一种电动车应急电源

1.本发明涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车应急电源。


背景技术：

2.电动车是通过内置蓄电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.由于电池技术的限制，电池无法储存过多的电能，再加上不合理的充电，导致电池的寿命早衰，使得电动车用户常常面临续航焦虑，一是要考虑还能电动车还能跑多远，二是要考虑是否有地方充电，十分不方便。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种电动车应急电源，通过设置太阳能发电和风力发电，为第一蓄电池和第二蓄电池补充电能，解决用户的续航焦虑，十分方便。
5.本专利是
6.本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
7.一种电动车应急电源，包括车架、坐垫和控制面板，所述车架呈“v”字型，所述车架的凹陷处设有踩板，所述控制面板设于所述车架上端的前端，所述坐垫可拆卸安装于所述车架上端的后端，所述车架于坐垫的下端开设有电池容纳腔，所述电池容纳腔内可拆卸安装有设有第一蓄电池，所述电池容纳腔的下方设有太阳能控制器和太阳能逆变器，所述车架于所述第一蓄电池的左右两侧均设有第一光伏板，所述车架于踩板的前后两内壁均设有第二光伏板，所述第一蓄电池、太阳能逆变器、第一光伏板和第二光伏板均电连于所述太阳能控制器，所述第一蓄电池和太阳能控制器均电连于所述控制面板；
8.所述车架的前半部分内设有第二蓄电池和风力发电控制器，所述车架的前半部分从前至后开设有多个通槽，每一通槽内均设有风力发电机，所述风力发电机上设有若干叶片，所述第二蓄电池和和风力发电机均电连于所述风力发电控制器，所述第二蓄电池和风力发电控制器均电连于所述控制面板。
9.本发明的进一步设置为：所述车架的左右两侧均开设有第一安装槽，所述第一安装槽的上端也为开口状态，所述第一光伏板设于所述第一安装槽内，所述第一光伏板的上端绕性转动连接于所述第一安装槽。
10.本发明的进一步设置为：所述第一安装槽的开口端设有可打开的门，所述门的前端转动连接于所述车架，所述车架上设有与所述门配合使用的第一锁体，所述门的上端设有缺口，所述第一光伏板可从缺口展出，而不影响门的关闭。
11.本发明的进一步设置为：所述车架于踩板的前后两内壁均开设有第二安装槽，所述第二安装槽的左右两端也为开口状态，所述第二光伏板设于所述第二安装槽内，所述第二光伏板滑动连接于所述第二安装槽，所述车体上设有与所述第二光伏板配合使用的第二锁体。
12.本发明的进一步设置为：所述第二安装槽的下端开设有左侧开口的滑槽，所述滑槽内设有伸缩杆，所述伸缩杆左右朝向设置，所述伸缩杆的左端绕性转动连接与所述第二光伏板。
13.本发明的进一步设置为：所述通槽呈前大后小的圆台状，所述通槽水平设置，所述通槽内的底部的后端设有支撑杆，所述风力发电机设于所述支撑杆上。
14.本发明的进一步设置为：所述车架的前端嵌设有大灯，所述大灯电连于所述第二蓄电池。
15.综上所述，本发明具有以下有益效果：
16.其一、本发明中的第一光伏板和第二光伏板在停车状态时才能展开，给第一蓄电池充电，而风力发电机在电动车行进过程中，给第二蓄电池充电，在行进过程中，第二蓄电池可作为第一蓄电池的备用电源，而停车状态下给第一蓄电池充电，便于在后续的行进中，风力发电机继续给第二蓄电池充电，极大的降低用户对电动车的续航焦虑，而且结构合理，使用十分方便，不占用空间。
17.其二、本发明中的第一光伏板可隐藏在第一安装槽内，当使用时再打开并展开为最佳角度，而不用时可被门隐藏，防止第一光伏板直接接触，烫伤用户，也起到一定的美化作用。而第二光伏板所固定的角度不同，可将其抽出第二安装槽再转动为最佳角度，十分方便，当然，第一光伏板和第二光伏板在使用时都占用地方。
18.其三、本发明中的风力发电机被通入通槽的风带动叶片而转动发电，由于通槽呈前大后小的圆台状，一是可以增强风速，二是可以避免雨天雨水通过通槽淋湿用户。
附图说明
19.图1是本发明中的整体结构示意图；
20.图2是本发明通槽处的局部剖面图；
21.图3是本发明中的电池容纳腔处的剖面图；
22.图4是本发明中第二光伏板处的局部剖面图。
23.图中：1、车架；11、踩板；12、电池容纳腔；13、太阳能控制器；14、太阳能逆变器；15、第二蓄电池、16、风力发电控制器；17、通槽；18、第一蓄电池；2、坐垫；3、控制面板；4、第一光伏板；41、第一安装槽；42、门；43、第一锁体；5、第二光伏板；51、第二安装槽；52、第二锁体；53、滑槽；54、伸缩杆；6、风力发电机；61、叶片；62、支撑杆；7、大灯。
具体实施方式
24.以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
27.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.实施例，一种电动车应急电源，如附图1至图4所示，包括车架1、坐垫2和控制面板3，车架1呈“v”字型，车架1的凹陷处设有踩板11，踩板11便于用户骑行，控制面板3设于车架1上端的前端，坐垫2可拆卸安装于车架1上端的后端，车架1于坐垫2的下端开设有电池容纳腔12，电池容纳腔12内可拆卸安装有设有第一蓄电池18，电池容纳腔12的下方设有太阳能控制器13和太阳能逆变器14，车架1于第一蓄电池18的左右两侧均设有第一光伏板4，车架1于踩板11的前后两内壁均设有第二光伏板5，第一蓄电池18、太阳能逆变器14、第一光伏板4和第二光伏板5均电连于太阳能控制器13，第一蓄电池18和太阳能控制器13均电连于控制面板3。第一蓄电池18通过第一光伏板4和第二光伏板5发电。
29.车架1的左右两侧均开设有第一安装槽41，第一安装槽41的上端也为开口状态，第一光伏板4设于第一安装槽41内，第一光伏板4的上端绕性转动连接于第一安装槽41。第一安装槽41的开口端设有可打开的门42，门42的前端转动连接于车架1，车架1上设有与门42配合使用的第一锁体43，门42的上端设有缺口，第一光伏板4可从缺口展出，而不影响门42的关闭。左右两侧的第一光伏板4可打开展开呈最佳角度，更好的接收太阳光，而此时门42可关闭，由于长时间暴晒的第一光伏板4过热，在骑行过程中会烫伤用户，而门42可以将第一光伏板4隐藏，避免用户直接与第一光伏板4接触，而且起到一定的美观作用。
30.车架1于踩板11的前后两内壁均开设有第二安装槽51，第二安装槽51的左端为开口状态，第二光伏板5设于第二安装槽51内，第二光伏板5滑动连接于第二安装槽51，车体上设有与第二光伏板5配合使用的第二锁体52。第二安装槽51的下端开设有左侧开口的滑槽53，滑槽53内设有伸缩杆54，伸缩杆54左右朝向设置，伸缩杆54的左端绕性转动连接与第二光伏板5。当然，第二安装槽51也可以是左右两端为开口状态，这样便于向左右两侧滑动，但本实施例中具有伸缩杆54，滑板只能向左滑动，右侧开口没用，将第二光伏板5滑动出第二安装槽51后转动第二光伏，可将第二光伏班长哈顿至最佳角度，更好的接收太阳光。
31.车架1的前半部分内设有第二蓄电池15和风力发电控制器16，车架1的前半部分从前至后开设有多个通槽17，每一通槽17内均设有风力发电机6，风力发电机6上设有若干叶片61，第二蓄电池15和和风力发电机6均电连于风力发电控制器16，第二蓄电池15和风力发电控制器16均电连于控制面板3，车架1的前端嵌设有大灯7，大灯7电连于第二蓄电池15。通槽17呈前大后小的圆台状，通槽17水平设置，通槽17内的底部的后端设有支撑杆62，风力发电机6设于支撑杆62上。具体来说，在骑行过程中，空气穿过通槽17形成气流带动叶片61转动，叶片61带动风力发电机6工作进行发电，并给第二蓄电池15充电，而大灯7是使用第二蓄电池15提供的电能来工作，而通槽17可让气流变大，而且可防止雨天雨水流过通槽17，弄湿骑行者，当然，雨天可通过佩戴雨衣，但雨衣会将通槽17堵住，影响风力发电机6的工作。
32.使用方法：打开坐垫2，第一蓄电池18可取出或在电池容纳腔12内充电，骑行过程中，电动车行驶所产生的气流带动叶片61转动，叶片61带动风力发电机6工作进行发电，并给第二蓄电池15充电，若第一蓄电池18的电量过低，可直接使用第二蓄电池15供电，在停车
状态时，可将第一光伏板4和第二光伏板5打开进行太阳能发电，给第一蓄电池18充电，而此时也可以通过第二蓄电池15给第一蓄电池18充电，便于在后面的行驶过程中，风力发电机6给第二蓄电池15充电。
33.本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。