电动车拓扑的制作方法

本申请涉及电动车，具体地，涉及一种电动车拓扑。

背景技术：

1、由于电动车市场的高速发展和扩大，更多基于电动车的应用正在被探索和开发，目前双向充电是一项值得探索的obc应用领域。传统的obc基于市电双相或者三相进行pfc，dc-dc给蓄电池进行充电。而随着电池技术的不断突破以及容量的扩大，v2v(vehicle-to-vehicle)，v2g(vehicle-to-grid),v2h(vehicle-to-home)的应用领域也在不断扩大。从而双向obc的技术创新显得非常重要。传统的电动车拓扑中的t型ac/dc拓扑，如图1所示，在双向pfc解决方案中不仅需要3组side igbt，而且控制起来也非常复杂。

2、但是基于传统的fs igbt器件应用拓扑非常复杂，而且因为器件本身开通损耗问题，从而限制了应用。

3、因此，传统的电动车拓扑功率器件较多，导致控制复杂，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。

4、在背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种电动车拓扑，以解决传统的电动车拓扑功率器件较多，导致控制复杂的技术问题。

2、本申请实施例的提供了一种电动车拓扑，包括ac/dc拓扑，所述ac/dc拓扑包括单相变流支路，所述单相变流支路包括：

3、连接的变流侧igbt器件qz1和变流侧igbt器件qz2，作为交替开关；

4、变流侧电感lz，所述变流侧电感lz的一端与所述变流侧igbt器件qz1和变流侧igbt器件qz2的连接处连接，另一端与外部三相交流电的一相连接；

5、其中，变流侧igbt器件qz1和变流侧igbt器件qz2的额定开关频率大于ac/dc拓扑的开关频率要求，所述变流侧igbt器件qz1和变流侧igbt器件qz2各自的击穿电压大于等于ac/dc拓扑的预设输出电压范围vac/dc拓扑输出的最大值和ac/dc拓扑输出电压裕量的和。

6、本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：

7、电动车拓扑包括ac/dc拓扑，这样，变流侧igbt器件qz1和变流侧igbt器件qz2的额定开关频率大于ac/dc拓扑的开关频率要求，即满足ac/dc拓扑开关频率的要求。所述变流侧igbt器件qz1和变流侧igbt器件qz2各自的击穿电压大于等于ac/dc拓扑的预设输出电压范围vac/dc拓扑输出的最大值和ac/dc拓扑输出电压裕量的和，即满足电动车拓扑ac/dc拓扑的预设输出电压范围的要求。因此，本申请实施例的电动车拓扑及其ac/dc拓扑的结构简单，功率器件的数量较少。ac/dc拓扑为六开关拓扑结构，从成本上减少了元件数量，控制上降低了复杂电路结构，性能在高频运用也有极低的损耗。

技术特征：

1.一种电动车拓扑，其特征在于，包括ac/dc拓扑，所述ac/dc拓扑包括单相变流支路，所述单相变流支路包括：

2.根据权利要求1所述的电动车拓扑，其特征在于，所述单相变流支路为三个，三个单相变流支路的元件分别为：

3.根据权利要求2所述的电动车拓扑，其特征在于，还包括dc/dc升压拓扑，所述dc/dc升压拓扑包括：

4.根据权利要求3所述的电动车拓扑，其特征在于，原边侧igbt器件sd1和原边侧igbt器件sd2、原边侧igbt器件se1和原边侧igbt器件se2的额定开关频率大于dc/dc升压拓扑的开关频率要求；

5.根据权利要求4所述的电动车拓扑，其特征在于，所述dc/dc升压拓扑还包括：

6.根据权利要求5所述的电动车拓扑，其特征在于，副边侧igbt器件sm1和副边侧igbt器件sm2、副边侧igbt器件sn1和副边侧igbt器件sn2的额定开关频率大于dc/dc升压拓扑的开关频率要求；

7.根据权利要求6所述的电动车拓扑，其特征在于，ac/dc拓扑的开关频率要求为40khz，所述变流侧igbt器件qz1和变流侧igbt器件qz2的额定开关频率范围为大于等于400khz小于等于500khz；

8.根据权利要求7所述的电动车拓扑，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的电动车拓扑，其特征在于，电动车拓扑中的igbt器件分别为自耗尽的igbt器件；所述自耗尽的igbt器件包括：

10.根据权利要求9所述的电动车拓扑，其特征在于，电场过渡层的掺杂为均匀掺杂时，电场过渡层掺杂浓度nd和电场过渡层厚度wp满足以下关系：

11.根据权利要求9所述的电动车拓扑，其特征在于，电场过渡层的掺杂为线性变化掺杂时，电场过渡层的电荷总量q总和电场过渡层厚度wp满足以下关系：

12.根据权利要求9所述的电动车拓扑，其特征在于，电场过渡层的厚度取值范围为大于0小于等于2微米；

技术总结
本申请实施例提供了一种电动车拓扑，包括AC/DC拓扑，所述AC/DC拓扑包括单相变流支路，所述单相变流支路包括：连接的变流侧IGBT器件Qz1和变流侧IGBT器件Qz2，作为交替开关；变流侧电感Lz，所述变流侧电感Lz的一端与所述变流侧IGBT器件Qz1和变流侧IGBT器件Qz2的连接处连接，另一端与外部三相交流电的一相连接；其中，变流侧IGBT器件Qz1和变流侧IGBT器件Qz2的额定开关频率大于AC/DC拓扑的开关频率要求，所述变流侧IGBT器件Qz1和变流侧IGBT器件Qz2各自的击穿电压大于等于AC/DC拓扑的预设输出电压范围V<subgt;AC/DC拓扑输出</subgt;的最大值和AC/DC拓扑输出电压裕量的和。本申请实施例解决了传统的电动车拓扑功率器件较多的技术问题。

技术研发人员：顾滕锋
受保护的技术使用者：苏州华太电子技术股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17