一种供电可切换的充电桩配电箱的制作方法

1.本发明涉及充电桩配电箱技术领域，尤其涉及一种供电可切换的充电桩配电箱。


背景技术：

2.随着新能源电动汽车数量的日益增长，电动汽车的充电桩和充电站的需求也日益增加，大多省市的市区与郊区的充电桩分布差距较大，市区10km内至少还能拥有一个充电基础设施站，而市郊50km内则都不一定能拥有一个充电桩，显露出“一桩难求”的现象。
3.加快推进电动汽车充电基础设施建设，促进全市电动汽车推广应用，大力发展新能源汽车产业，对于创建绿色城市、低碳生态城市、人居环境文明城市，有着深远的影响。然而，一方面，充电桩的建设是一个需要多方协调的过程，需要考虑充电桩的电力供应问题和占地问题等；另一方面，实现为区域电力用户持续供电是保障人们生活用电需求的重要环节，应急发电车可以为用户临时应急供电，应急发电车通过快速接入装置接入配电房，可以为该片区用户应急供电，能够大大减少用户的停电感受，提高居民的用电体验感。然而，在现有条件下，同时实现为用户生活用电提供应急供电和电动汽车充电需要分别建设快速接入装置和充电桩，占用的场地空间较大，投入的资金成本也较高，实现难度大。因此，如何在同时满足用户急供电和电动汽车充电需求的情况下，减少快速接入装置和充电桩的占用场地空间，降低投入成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种供电可切换的充电桩配电箱，用于解决现有的应急发电车的快速接入装置和电动汽车充电桩分别单独建设时所占用场地空间大，投入资金成本总和较高，导致用地协调难、可实现难度大的技术问题。
5.有鉴于此，本发明提供了一种供电可切换的充电桩配电箱，包括充电桩配电箱本体、快速接入装置和切换开关模块；
6.快速接入装置和切换开关模块设置在充电桩配电箱本体内部，切换开关模块为单刀双掷开关；
7.单刀双掷开关的支点端连接市电变压器，动端分别连接充电桩母排和快速接入装置；
8.快速接入装置包括依次连接的发电车快速接入端口、发电车侧控制开关、发电车侧线路带电指示模块，发电车侧线路带电指示模块的输出端与单刀双掷开关连接；
9.充电桩配电箱本体还设置有充电桩侧线路带电指示模块，充电桩侧线路带电指示模块进端与单刀双掷开关连接，出端与充电桩母排连接；
10.充电桩母排通过若干个充电桩控制开关分别连接若干个充电桩；
11.充电桩配电箱本体内还设置有避雷器，避雷器一端通过保护开关连接充电桩侧线路带电指示器的进端，另一端接地。
12.可选地，发电车快速接入端口包括直插式接入端口和/或下铜排。
13.可选地，发电车侧线路带电指示模块和充电桩侧线路带电指示模块均包括电流互感器、电压互感器、三相电流表、电压表和带电指示器，
14.发电车侧线路带电指示模块的电流互感器与发电车快速接入端口串联，三相电流表与电流互感器串联，带电指示器与三相电流表串联；
15.发电车侧线路带电指示模块的电压互感器与发电车快速接入端口的三相线并联，电压表与电压互感器并联；
16.充电桩侧线路带电指示模块的电流互感器串联在单刀双掷开关与充电桩母排之间，三相电流表与电流互感器串联，带电指示器与三相电流表串联；
17.充电桩侧线路带电指示模块的电压互感器与市电三相并联，电压表与电压互感器并联。
18.可选地，发电车侧控制开关、保护开关和充电桩控制开关均为塑壳式空气开关。
19.可选地，充电桩配电箱本体内部安装有自动消防喷头。
20.可选地，充电桩配电箱本体侧面开设散热孔。
21.可选地，直插式接入端口为卡栓式连接结构。
22.可选地，充电桩配电箱本体设置有内门和外门；
23.内门上开设有单刀双掷开关操作孔、发电车侧控制开关操作孔、保护开关操作孔和充电桩控制开关操作孔；
24.内门上安装有单刀双掷开关操作手柄，单刀双掷开关操作手柄通过单刀双掷开关操作孔与单刀双掷开关连接。
25.可选地，充电桩配电箱本体的箱体为不锈钢材质。
26.可选地，自动消防喷头底部设置有强磁铁和强力胶，自动消防喷头通过强力胶安装在充电桩配电箱本体的箱体内部。
27.从以上技术方案可以看出，本发明提供的低频风机变流器测试系统具有以下优点：
28.本发明提供的供电可切换的充电桩配电箱，基于充电桩配电箱加装发电车快速接入端口，两者有机融合，在正常情况下，切换开关模块将市电变压器的来电引入充电桩母排，通过充电桩为电动汽车充电，当市电停电，需要使用应急发电车为低压用户临时供电时，切换开关模块将充电桩母排的电路断开，将应急供电车的来电接入市电变压器侧为低压用户进行临时供电。如此，充电桩的停车位既可以在正常情况下用于电动汽车充电，也可以在需要应急发电时为发电车提供场地，在现有的充电桩配电箱的条件下即可实现，无需分别建设快速接入装置和充电桩，大大节省场地和投资资金。解决了现有的应急发电车的快速接入装置和电动汽车充电桩分别单独建设时所占用场地空间大，投入资金成本总和较高，导致用地协调难、可实现难度大的技术问题。
附图说明
29.为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
30.图1为本发明中提供的一供电可切换的充电桩配电箱的供电切换电路原理图；
31.图2为本发明中提供的一种供电可切换的充电桩配电箱的内部视图；
32.图3为本发明中提供的一种供电可切换的充电桩配电箱的内侧视图；
33.图4为本发明中提供的一种供电可切换的充电桩配电箱的内门视图；
34.图5为本发明中提供的一种供电可切换的充电桩配电箱的外门视图。
具体实施方式
35.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.为了便于理解，请参阅图1至图5，本发明中提供了一种供电可切换的充电桩配电箱的实施例，包括充电桩配电箱本体、快速接入装置和切换开关模块；
37.快速接入装置和切换开关模块设置在充电桩配电箱本体内部，切换开关模块为单刀双掷开关s11；
38.单刀双掷开关s11的支点端连接市电变压器，动端分别连接充电桩母排m和快速接入装置；
39.快速接入装置包括依次连接的发电车快速接入端口、发电车侧控制开关s1、发电车侧线路带电指示模块b1，发电车侧线路带电指示模块b1的输出端与单刀双掷开关s11连接；
40.充电桩配电箱本体还设置有充电桩侧线路带电指示模块b2，充电桩侧线路带电指示模块b2进端与单刀双掷开关s11连接，出端与充电桩母排m连接；
41.充电桩母排m通过若干个充电桩控制开关s2分别连接若干个充电桩；
42.充电桩配电箱本体内还设置有避雷器f，避雷器f一端通过保护开关s3连接充电桩侧线路带电指示器的进端，另一端接地。
43.需要说明的是，单刀双掷开关s11可选为hs13bx单刀双掷开关s11，hs13bx单刀双掷开关s11的状态是连接市电变压器和充电桩母排m，市电从市电变压器经低压电缆至单刀双掷开关s11，当单刀双掷开关s11接到充电桩母排m侧，合上充电桩控制开关s2开关时，市电为充电桩供电，此时充电桩侧线路带电指示模块b2工作，发电车侧线路带电指示模块b1不工作。
44.当需要切换到应急发电车供电的状态时，先断开充电桩控制开关s2，并确认发电车侧控制开关s1在分闸位置，此时充电桩失去供电，应急发电车电缆可以接入到发电车快速接入端口，然后控制单刀双掷开关s11切换到市电变压器和发电车侧控制开关s1连接的状态，随后合上发电车侧控制开关s1，从而应急发电车电能经低压电缆至市电变压器侧，从而为市电变压器的低压用户进行临时供电，此时发电车侧线路带电指示模块b1工作，充电桩侧线路带电指示模块b2不工作。
45.当要结束临时发电的时，先断开发电车侧控制开关s1，然后控制单刀双掷开关s11切换到市电变压器和充电桩母排m连接的状态，随后拆除发电车电缆，合上充电桩控制开关s2后则充电桩可以正常用电，此时充电桩侧线路带电指示模块b2工作，发电车侧线路带电
指示模块b1不工作。
46.发电车侧控制开关s1、保护开关s3和充电桩控制开关s2均为塑壳式空气开关。
47.发电车快速接入端口可以采用直插式接入端口t1和/或下铜排t2，直插式接入端口t1可以设置至少两个。直插式接入端口t1为卡栓式连接结构，在将应急发电车的插头插入直插式接入端口t1时，将插头和直插式接入端口t1上的标记排列成一条直线，将插头插到直插式接入端口t1底，然后利用轴向压力进一步插入同时向右旋转(从插头插入方向看)直到卡栓锁紧啮合。在将应急发电车的插头拔出直插式接入端口t1时，将插头进一步插入同时向左旋转(从插头插入方向看)直到标记排成一条直线，将插头拔出。采用发电车侧控制开关s1来实现电气互锁或机械互锁以防止连接器正确结合前送电，或者在触头带电情况下拔出。下铜排t2倾斜一定角度，方便应急发电车插头使用螺栓接入。下铜排t2外套绝缘护套，以做绝缘保护，避免发生触电事故。
48.发电车侧线路带电指示模块和充电桩侧线路带电指示模块均包括电流互感器、电压互感器、三相电流表、电压表和带电指示器。发电车侧线路带电指示模块的电流互感器与发电车快速接入端口串联，三相电流表(b1中的pa、pb和pc)与电流互感器(b1中的ta1、tb1和tc1)串联，带电指示器x1与三相电流表串联，发电车侧线路带电指示模块的电压互感器与发电车快速接入端口的三相并联，电压表(b1中的pv)与电压互感器并联，充电桩侧线路带电指示模块的电流互感器串联在单刀双掷开关s11与充电桩母排m之间，三相电流表(b2中的pa、pb和pc)与电流互感器(b1中的ta2、tb2和tc2)串联，带电指示器x2与三相电流表串联，充电桩侧线路带电指示模块的电压互感器与充电桩侧母排三相并联，电压表(b2中的pv)与电压互感器并联。发电车侧和充电桩侧的电流表和电压表分别实时显示发电车侧和充电桩侧的三相电流和电压。带电指示器用于指示发电车侧和充电桩侧是否通电。
49.充电桩配电箱本体内部安装有自动消防喷头w1，当充电桩配电箱本体内部发生火灾时，自动消防喷头w1会自动感应并喷发灭火剂，及时灭火。为尽快达到触发自动消防喷头w1的灭火条件，自动消防喷头w1尽可能的安装在充电桩配电箱本体内容易起火的位置，自动消防喷头w1的数量可以设置多个。当充电桩配电箱本体内部发生火灾时，自动消防喷头w1喷射出离子气体，可以成功进入火焰链发生反应，离子自由基附着在氧离子、氢离子和氢氧根离子上，并将其从火焰链中带走，从而起到灭火的效果，这个过程不会消耗周围的氧气，产生的气体和烟雾的化学成分不会对人体健康和安全有危害。
50.充电桩配电箱本体侧面可以开设散热孔，用于为充电桩配电箱本体内部电路散热，避免充电桩配电箱本体内部温度过高。
51.充电桩配电箱本体设置有内门和外门，内门上开设有单刀双掷开关s11操作孔c1、发电车侧控制开关s1操作孔、保护开关s3操作孔c3和充电桩控制开关s2操作孔c2，内门上安装有单刀双掷开关s11操作手柄，单刀双掷开关s11操作手柄p1通过单刀双掷开关s11操作孔与单刀双掷开关s11连接。内门和外门装有把手，采用上、下、横向三点式天地锁。
52.充电桩配电箱本体的箱体为不锈钢材质，自动消防喷头w1底部设置有强磁铁和强力胶，自动消防喷头w1通过强力胶安装在充电桩配电箱本体的箱体内部，强力胶为3m强力胶。
53.本发明提供的供电可切换的充电桩配电箱，基于充电桩配电箱加装发电车快速接入端口，两者有机融合，在正常情况下，切换开关模块将市电变压器的来电引入充电桩母排
m，通过充电桩为电动汽车充电，当市电停电，需要使用应急发电车为低压用户临时供电时，切换开关模块将充电桩母排m的电路断开，将应急供电车的来电接入市电变压器侧为低压用户进行临时供电。如此，充电桩的停车位既可以在正常情况下用于电动汽车充电，也可以在需要应急发电时为发电车提供场地，在现有的充电桩配电箱的条件下即可实现，无需分别建设快速接入装置和充电桩，大大节省场地和投资资金。解决了现有的应急发电车的快速接入装置和电动汽车充电桩分别单独建设时所占用场地空间大，投入资金成本总和较高，导致用地协调难、可实现难度大的技术问题。
54.以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。