一种列车用发电机的制作方法

本申请涉及发电机的，尤其是涉及一种列车用发电机。

背景技术：

1、当前，绿色能源和可持续发展是全球的主题，在相关领域，新能源的发展和应用，越来越成熟，在一定程度上也节约了能源。

2、我国铁路里程较长，且列车较多；列车行驶时会有一定的晃动，且主要是左右幅度的晃动。在这个领域，一直没有相关的技术能够对列车晃动产生的能量进行回收利用，因此亟需一种能够回收列车因晃动产生的能量的装置。

技术实现思路

1、为了对列车因晃动产生的能量进行回收，本申请提供一种列车用发电机。

2、本申请提供的一种列车用发电机采用如下技术方案：

3、一种列车用发电机，包括壳体、主轴和端盖，所述端盖与所述壳体固定；

4、所述壳体上开设有贯穿的空腔，且所述壳体与列车车厢固定连接，且所述空腔的贯穿方向平行于列车的长度方向；

5、所述主轴穿过壳体的空腔且与所述端盖转动连接，所述主轴平行于列车车厢的长度方向，所述主轴外壁沿着周向方向固定连接有转子；

6、在所述壳体的内壁沿着所述主轴的周向方向固设有多个定子。

7、通过采用上述技术方案，主轴平行于列车车厢的长度方向，当列车车厢在行驶时，由于车厢的主要晃动是左右的晃动，因此转子在惯性的作用下会带动主轴转动，进而转子能够实现往复的摆动，进而实现定子和转子之间实现闭合线圈切合磁感线的运动，进而能够产生感应电动势。

8、可选的，所述壳体的空腔的横截面为扇形，且扇形角为180°-250°；所述定子的横截面为扇形，且扇形角为90°-150°。

9、通过采用上述技术方案，定子是由于惯性，在列车晃动时才会产生的往复摆动，因此转子不会围绕主轴做完整的圆周运动，因此将横截面设置为扇形，能够减少材料的使用，同时能够缩小发电机的体积。

10、可选的，所述转子为励磁绕组或永磁体，所述定子为闭合线圈。

11、通过采用上述技术方案，转子摆动时产生变化磁场，定子能够切割变化磁场的磁感线，进而定子中产生感应电动势，实现发电。

12、可选的，所述转子为闭合线圈，所述转子为励磁线圈或永磁体。

13、通过采用上述技术方案，定子产生固定磁场，转子摆动时能够切割磁感线，进而转子中能够产生感应电动势，实现发现。

14、可选的，所述端盖设置有两组，且所述端盖在所述壳体一侧的空腔开口与所述端盖固定；所述主轴上固设有摆动块，所述摆动块设置在所述端盖远离所述壳体的一侧。

15、通过采用上述技术方案，摆动块能够增加转子和主轴的质量，进而使得整体的惯性更大，因而能够更有效地利用列车的晃动来发电。

16、可选的，所述摆动块为扇形，且所述摆动块的扇形角不大于所述定子的扇形角。

17、通过采用上述技术方案，摆动块为扇形，且扇形角不大于定子的扇形角，即减少摆动块对转子的摆动幅度和规律的影响，提高发电的稳定性。

18、可选的，所述端盖的外侧设置有防护罩，所述摆动块设置于所述防护罩内。

19、通过采用上述技术方案，在列车车厢行驶时，防护罩将摆动块罩设在内部，能够对摆动块起到保护的作用。

20、可选的，所述壳体上固设有至少两组支撑架，所述支撑架与列车车厢固定。

21、通过采用上述技术方案，设置两组支撑架，使得壳体与列车车厢之间的稳固性更好。

22、可选的，所述支撑架上开设有通孔用以穿设线缆。

23、通过采用上述技术方案，线缆通过通孔，可以穿设在支撑架内部，减少了线缆裸露的面积，进而能够减小线缆老化的速度和受损的几率，进而能够延长使用寿命。

24、可选的，一种列车用发电机，还包括整流器，所述整流器固设于所述壳体的外壁或所述端盖靠近所述端盖的一侧。

25、通过采用上述技术方案，因为转子不能做完整的圆周运动，而是做往复摆动的运动，因而切割磁感线的方向是在不断变化的，也就导致产生的总是交流电，通过整流器对得到的交流电进行整流，进而能够得到稳定的直流电。

26、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

27、1.主轴平行于列车车厢的长度方向，当列车车厢在行驶时，由于车厢的主要晃动是左右的晃动，因此转子在惯性的作用下会带动主轴转动，进而转子能够实现往复的摆动，进而实现定子和转子之间实现闭合线圈切合磁感线的运动，进而能够产生感应电动势；

28、2.定子是由于惯性，在列车晃动时才会产生的往复摆动，因此转子不会围绕主轴做完整的圆周运动，因此将横截面设置为扇形，能够减少材料的使用，同时能够缩小发电机的体积；

29、3.摆动块能够增加转子和主轴的质量，进而使得整体的惯性更大，因而能够更有效地利用列车的晃动来发电。

技术特征：

1.一种列车用发电机，包括壳体(，1)、主轴(3)和端盖(2)，所述端盖(2)与所述壳体(1)固定，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种列车用发电机，其特征在于：所述壳体(1)的空腔的横截面为扇形，且扇形角为180°-250°；所述定子(4)的横截面为扇形，且扇形角为90°-150°。

3.根据权利要求1所述的一种列车用发电机，其特征在于：所述转子(5)为励磁绕组或永磁体，所述定子(4)为闭合线圈。

4.根据权利要求1所述的一种列车用发电机，其特征在于：所述转子(5)为闭合线圈，所述转子(5)为励磁线圈或永磁体。

5.根据权利要求1所述的一种列车用发电机，其特征在于：所述端盖(2)设置有两组，且所述端盖(2)在所述壳体(1)一侧的空腔开口与所述端盖(2)固定；所述主轴(3)上固设有摆动块(6)，所述摆动块(6)设置在所述端盖(2)远离所述壳体(1)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种列车用发电机，其特征在于：所述摆动块(6)为扇形，且所述摆动块(6)的扇形角不大于所述定子(4)的扇形角。

7.根据权利要求5所述的一种列车用发电机，其特征在于：所述端盖(2)的外侧设置有防护罩(7)，所述摆动块(6)设置于所述防护罩(7)内。

8.根据权利要求1所述的一种列车用发电机，其特征在于：所述壳体(1)上固设有至少两组支撑架(8)，所述支撑架(8)与列车车厢固定。

9.根据权利要求8所述的一种列车用发电机，其特征在于：所述支撑架(8)上开设有通孔(81)用以穿设线缆。

10.根据权利要求1所述的一种列车用发电机，其特征在于：还包括整流器(9)，所述整流器(9)固设于所述壳体(1)的外壁或所述端盖(2)靠近所述端盖(2)的一侧。

技术总结
本申请涉及发电机的技术领域，尤其是涉及一种列车用发电机，其包括壳体、主轴和端盖，端盖与壳体固定，壳体上开设有贯穿的空腔，且壳体与列车车厢固定连接，且空腔的贯穿方向平行于列车的长度方向；主轴穿过壳体的空腔且与端盖转动连接，主轴平行于列车车厢的长度方向，主轴外壁沿着周向方向固定连接有转子；在壳体的内壁沿着主轴的周向方向固设有多个定子，本申请能够对列车因晃动产生的能量进行回收。

技术研发人员：刘利风
受保护的技术使用者：苏州迪芬德物联网科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15