一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构的制作方法

1.本实用新型属于轮毂电机技术领域，涉及一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构。


背景技术：

2.轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化。
3.轮毂电机包括导磁环和轮辋，导磁环固连在轮辋中，现有的导磁环和轮辋，例如中国专利文献资料公开了一种电动车用轮毂电机[申请号：201821657219.9；授权公告号：cn208955763u]，其包括定子、转子和连接轴，定子与连接轴周向定位，转子包括轮辋、导磁环和永磁体，永磁体均匀设于导磁环内侧，导磁环外侧设有若干外齿状凸台呈周向分布，外齿状凸台的齿形顶部与轮辋内圈固定连接，外齿状凸台齿形底部与轮辋内圈形成空腔，外齿状凸台的轴向两侧端面上设有固定螺纹孔。
[0004]
该种结构的轮毂电机，导磁环与轮辋通过外齿状凸台局部焊接的方式进行固连。外齿状凸台在加工时，是通过将较厚的金属环的外侧壁车铣掉部分形成外齿状凸台，相邻的两个外齿状凸台之间具有所述空腔，该种加工方式加工麻烦，导致导磁环加工不便；同时导磁环与轮辋焊接固连时，需要将焊丝伸入到轮辋与导磁环之间的空腔中进行焊接，空腔的空间小，焊接空间小，导致轮辋与导磁环焊接不便，导磁环和轮辋固连不便。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构，解决的技术问题是如何使导磁环和轮辋固连方便。
[0006]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构，所述导磁环设置在轮辋中，其特征在于,所述导磁环包括左右对称设置的第一导磁环和第二导磁环，固定结构包括所述第一导磁环和第二导磁环之间的焊接缝隙，所述第一导磁环和第二导磁环的外侧均具有沿轮辋的径向朝外凸出设置的加强环，每个所述加强环上均具有若干个沿轮辋的径向朝外凸出设置的固定片，所述固定片与轮辋焊接固连，每个所述固定片处均固连有供螺栓穿设的固定套或者凸出固连有供螺帽套设的紧固件。
[0007]
固定片是位于外侧的，焊接空间较大，焊接方便；焊接缝隙呈环形，导磁环和轮辋均是直径相对较大的环，通过焊丝对着焊接缝隙焊接使导磁环和轮辋相固连，由于焊接空间较大，焊接方便，从而使导磁环和轮辋固连方便。加强环的设置提高导磁环的强度，导磁环包括第一导磁环和第二导磁环，通过第一导磁环和第二导磁环之间的焊接缝隙使导磁环的中间与轮辋相焊接，同时通过固定片使导磁环的两侧与轮辋相焊接，焊接的部位多，使导磁环和轮辋固连的牢固程度高。当固定片处焊接固定套时，通过螺栓穿过端盖并穿设在固定套中可以使端盖与导磁环相固连；当固定片处凸出固连有紧固件，紧固件为螺栓，配合螺帽可以锁紧端盖。
[0008]
在上述的一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构中，所述第一导磁环和第二导磁环的内侧均与轮辋相贴合。该种结构，使导磁环和轮辋可以更好的集成整体，使轮辋和导磁环具有更高的强度，从而使轮毂电机具有更高的强度。
[0009]
在上述的一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构中，所述第一导磁环和第二导磁环的外侧通过折弯的方式形成所述加强环。通过冲压折弯的方式形成，加工方便。
[0010]
作为另一种情况，在上述的一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构中，所述加强环通过焊接的方式固连在所述第一导磁环和第二导磁环的外侧。通过焊接的方式形成，加工方便。
[0011]
在上述的一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构中，所述固定片处具有贯穿的固定孔，所述固定套包括本体和凸出设置在本体一端的固定部，所述本体和固定部之间具有台阶面，所述固定部穿设在固定孔中且所述台阶面抵靠在固定片和加强环的内侧壁上。该种结构，使固定套与固定片、加强环焊接固连的牢固程度高。
[0012]
在上述的一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构中，所述固定片和加强环的连接处呈弧形平滑过渡。
[0013]
在上述的一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构中，所述焊接缝隙的宽度在2-5mm之间。该种结构，保证导磁环与轮辋之间具有足够的焊缝，提高焊接的强度，提高导磁环和轮辋之间的固连牢固程度。
[0014]
在上述的一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构中，所述固定片和固定套一一对应设置，所述固定片和固定套的数量均为6-12个。
[0015]
在上述的一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构中，所述轮辋中具有供充气嘴穿过的通孔，所述第一导磁环和第二导磁环上均具有供充气嘴穿过的避让缺口。该种结构，使第一导磁环和第二导磁环可以不分左右的使用，不存在第一导磁环和第二导磁环安装错误的问题，提高导磁环和轮辋的固连效率。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型提供的一种轮毂电机导磁环和轮辋的固定结构具有以下优点：
[0017]
1、本固定结构的导磁环和轮辋焊接时的焊接空间大，焊接方便，使导磁环和轮辋固连方便。
[0018]
2、本固定结构的导磁环和轮辋在中间和两侧均进行焊接，焊接的强度高，提高导磁环和轮辋的固连牢固程度。
[0019]
3、本固定结构加强环的设置提高导磁环的强度，同时导磁环与轮辋是整体贴合的，使导磁环与轮辋集成整体，具有更高的强度。
附图说明
[0020]
图1是本导磁环和轮辋固连后的整体结构示意图。
[0021]
图2是本导磁环固连后的状态图。
[0022]
图3是本导磁环和轮辋固连后的剖视图。
[0023]
图4是本固定片和固定套固连时的状态图。
[0024]
图中，1、轮辋；2、第一导磁环；3、第二导磁环；4、焊接缝隙；5、加强环；6、固定片；7、固定套；71、本体；72、固定部；73、台阶面；8、固定孔；9、通孔；10、避让缺口。
具体实施方式
[0025]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0026]
如图1、图3所示，轮毂电机包括导磁环和轮辋1，导磁环包括第一导磁环2和第二导磁环3，固定结构包括第一导磁环2和第二导磁环3之间的焊接缝隙4和固定片6。
[0027]
如图2所示，第一导磁环2和第二导磁环3左右对称的设置在轮辋1中，第一导磁环2和第二导磁环3的内侧均与轮辋1相贴合，通过焊丝在焊接缝隙4中形成焊缝使第一导磁环2和第二导磁环3均与轮辋1相固连，本实施例中，焊接缝隙4的宽度为3.5mm，在实际生产中，焊接缝隙4的宽度可以为2mm或者5mm。
[0028]
第一导磁环2和第二导磁环3的外侧均具有沿轮辋1的径向朝外凸出设置的加强环5，本实施例中，第一导磁环2和第二导磁环3的外侧通过折弯的方式形成加强环5，在实际生产中，加强环5通过焊接的方式固连在第一导磁环2和第二导磁环3的外侧。
[0029]
本实施例中，每个加强环5上均具有九个沿轮辋1的径向朝外凸出设置的固定片6，固定片6和加强环5的连接处呈弧形平滑过渡，固定片6与轮辋1焊接固连，每个固定片6处均焊接有供螺栓穿设的固定套7，固定套7的数量也为九个，固定片6和固定套7一一对应设置，在实际生产中，固定片6和固定套7的数量可以均为六个或者均为十二个，或者每个固定片处均凸出固连有供螺帽套设的九个紧固件，紧固件为螺栓。
[0030]
如图4所示，固定片6中具有贯穿的固定孔8，固定套7包括本体71和凸出设置在本体71一端的固定部72，本体71和固定部72之间具有台阶面73，固定部72穿设在固定孔8中且台阶面73抵靠在固定片6和加强环5的内侧壁上。
[0031]
轮辋1中具有供充气嘴穿过的通孔9，第一导磁环2和第二导磁环3均具有供充气嘴穿过的避让缺口10。
[0032]
焊接时，先使第一导磁环2贴靠在轮辋1上，然后使固定片6和轮辋1相焊接，再将第二导磁环3贴靠在轮辋1上，然后使固定片6和轮辋1相焊接，最后对焊接缝隙4进行焊接。
[0033]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0034]
尽管本文较多地使用了轮辋1、第一导磁环2、第二导磁环3、焊接缝隙4、加强环5、固定片6、固定套7、本体71、固定部72、台阶面73、固定孔8、通孔9、避让缺口10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。