一种电动车电机端盖和壳体的密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车电机端盖和壳体的密封结构。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车的驱动机构为电机驱动的，它是电动车内部的一个重要部件，尤其是电机的可靠性对电动装置的有效运行起到了决定性作用。
3.目前的电机端盖和壳体是通过螺栓进行固定的，没有设置一些相应的密封结构，使其密封效果差，当用户在使用电动车时，电机内部容易进入灰尘，在雨水的天气里，电机内部容易进入水分，从而容易对电机内部的构件造成破坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，包括盖体和密封壳，所述盖体外表面前部固定有第一固定环，所述密封壳外表面后部固定安装有第二固定环，所述盖体外表面前部滑动安装有凹型紧固圈，所述密封壳外表面后部滑动安装有顶环，所述密封壳内表面中部固定安装有安装环，所述密封壳内表面后部滑动安装有储存环。
7.优选的，所述盖体内腔后部滑动安装有分离机构，所述盖体内表面前部环形阵列固定安装有四个第二楔形块；与拖钩相连接，增强盖体与密封壳之间的紧固性。
8.优选的，所述第一固定环和第二固定环左端均环形阵列开设有六个与右端相通的第一通孔，所述第一固定环右端内侧固定安装有密封圈；密封圈可以增加盖体和密封壳之间的密封性。
9.优选的，所述分离机构包括丝杆，所述丝杆前端与盖体后端中部转动连接在一起，所述丝杆前端贯穿盖体后端中部延伸至盖体内腔，所述丝杆外表面螺纹连接有十字板，所述十字板前端四角均固定安装有第一楔形块，四个所述第一楔形块靠近盖体的一端均与盖体内表面滑动连接在一起；第一楔形块可以使拖钩与第二楔形块分离。
10.优选的，所述凹型紧固圈后端外侧环形阵列开设有六个与前端相通的第二通孔，所述顶环后端外侧环形阵列开设有六个与前端相通的第三通孔，所述凹型紧固圈内表面和顶环左端均固定安装有油毡布；通过油毡布的疏水性，可以将水隔离在油毡布外。
11.优选的，所述安装环内表面环形阵列固定安装有四个拖钩，四个所述拖钩的位置与四个第二楔形块的位置一一对应；与第二楔形块相互配合，对盖体进行固定，防止由于长时间使用后螺栓松动而导致盖体与密封壳分离。
12.优选的，所述储存环内部开设有放置槽，所述储存环外表面开设有若干与储存环内腔相通的进水孔；进水孔可以使渗入的少量的水进入放置槽内腔。
13.优选的，所述放置槽内腔填充有强力干燥剂；可以将渗入的水吸收。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.本实用新型设计通过螺栓的作用使顶环向前移动进入凹型紧固圈内表面，通过第一固定环前端的密封圈以及凹型紧固圈内表面和顶环左端的油毡布，对第一固定环和第二固定环相对面之间的缝隙进行密封，增加的盖体与密封壳之间的密封性，当有少量的水进入第一固定环和第二固定环之间的缝隙后，通过放置槽内腔填充的强力干燥剂，可以将该部分水吸收掉，防止水和灰尘等进入电机内部，保护电机在使用过程中不易损坏。
附图说明
16.图1为本实用新型一种电动车电机端盖和壳体的密封结构的整体结构爆炸示意图；
17.图2为分离机构整体结构示意图；
18.图3为凹型紧固圈整体剖面示意图；
19.图4为安装环与拖钩连接结构示意图；
20.图5为储存环整体剖面示意图。
21.图中：1、盖体；2、密封壳；3、凹型紧固圈；31、第二通孔；4、顶环；41、第三通孔；5、安装环；51、拖钩；6、储存环；61、进水孔；62、放置槽；7、第一固定环；8、第二固定环；11、分离机构；111、丝杆；112、十字板；113、第一楔形块；12、第二楔形块。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.如图1-5所示，一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，包括盖体1和密封壳2，对电机进行密封，盖体1内腔后部滑动安装有分离机构11，防止长时间使用后螺钉松动而导致盖体1与密封壳2分离，盖体1内表面前部环形阵列固定安装有四个第二楔形块12，与拖钩51相连接，增强盖体1与密封壳2之间的紧固性，防止由于长时间使用后螺栓松动而导致盖体1与密封壳2分离，盖体1外表面前部固定有第一固定环7，密封壳2外表面后部固定安装有第二固定环8，与第一固定环7相对应，将盖体1和密封壳2进行连接，第一固定环7和第二固定环8左端均环形阵列开设有六个与右端相通的第一通孔，对盖体1的移动位置进行导向，第一固定环7右端内侧固定安装有密封圈，增加密层性，盖体1外表面前部滑动安装有凹型紧固圈3，密封壳2外表面后部滑动安装有顶环4，与凹型紧固圈3相互配合，防止水直接作用在第一固定环7和第二固定环8之间的缝隙上，密封壳2内表面中部固定安装有安装环5，固定拖钩51的位置，密封壳2内表面后部滑动安装有储存环6，将渗进的水吸收。
24.凹型紧固圈3后端外侧环形阵列开设有六个与前端相通的第二通孔31，顶环4后端外侧环形阵列开设有六个与前端相通的第三通孔41，与第二通孔31相互配合对第一固定环7和第二固定环8进行夹持固定，凹型紧固圈3内表面和顶环4左端均固定安装有油毡布，对第一固定环7和第二固定环8之间外侧的缝隙进行包覆，通过油毡的疏水性，使水远离。
25.分离机构11包括丝杆111，使十字板112可以移动，丝杆111前端与盖体1后端中部转动连接在一起，对丝杆111的位置进行固定，所述丝杆111前端贯穿盖体1后端中部延伸至盖体1内腔，丝杆111外表面螺纹连接有十字板112，固定第一楔形块113的位置，十字板112前端四角均固定安装有第一楔形块113，使拖钩51与第二楔形块12分离，四个第一楔形块113靠近盖体1的一端均与盖体1内表面滑动连接在一起，防止十字板112在前后移动的过程中转动。
26.安装环5内表面环形阵列固定安装有四个拖钩51，与第二楔形块12相互配合，对盖体1进行固定，四个拖钩51的位置与四个第二楔形块12的位置一一对应，储存环6内部开设有放置槽62，作为放置强力干燥剂的位置，放置槽62内腔填充有强力干燥剂，对渗入的水进行吸收，储存环6外表面开设有若干与储存环6内腔相通的进水孔61，使水可以进入放置槽62内腔。
27.需要说明的是，本实用新型为一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，首先将顶环4套设在密封壳2外表面，然后将第一固定环7与第二固定环8相对面紧贴在一起，其次将顶环4向后滑动，将凹型紧固圈3向前滑动，使用螺栓经凹型紧固圈3后端依次贯穿同侧的第二通孔31、两个第一通孔以及第三通孔41，然后转动螺栓使顶环4向前移动进入凹型紧固圈3内表面，通过第一固定环7前端的密封圈以及凹型紧固圈3内表面和顶环4左端的油毡布，对第一固定环7和第二固定环8相对面之间的缝隙进行填充密封，增加的盖体1与密封壳2之间的密封性，同时四个拖钩51分别将四个第二楔形块12勾住，对盖体1进一步固定，当有少量的水进入第一固定环7和第二固定环8之间的缝隙后，通过放置槽62内腔填充的强力干燥剂，可以将该部分水吸收掉，防止水进入电机内部，保护电机在使用过程中不易损坏，当盖体1需要被拆除时，将螺钉去除后，转动丝杆111，使第一楔形块113向前移动，将拖钩51从第二楔形块12后端挤出，使拖钩51与同侧的第二楔形块12分离，即可将盖体1取下。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。