一种地铁车站通风空调节能控制架构的制作方法

1.本实用新型属于地铁车站通风相关技术领域，具体涉及一种地铁车站通风空调节能控制架构。


背景技术：

2.地铁车站是供旅客乘降，换乘和候车的场所；地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成；地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台，而地铁车站在投入应用的时候，其通风的应用就会运用到空调节能控制架构。
3.目前，空调节能控制架构在用于地铁车站通风工作的时候，器主要的组成为电源、配电柜、主控系统、温度传感器、中央空调、除湿器、排风扇，但现有的配电柜在投入使用的时候，由于其内部的安装板是通过螺栓和螺帽与支撑块固定连接，所以在调节安装板的高度时，工作人员就需要先对后防护板进行拆解工作，然后，再通过对所有的螺栓和螺帽进行松紧工作，才可以对安装板进行高度调节工作，并且在整个高度调节的过程中，需要两个工作人员完成操作，这样不仅耽误工作人员的操作时间，降低工作人员的操作效率，而且还浪费了人力资源。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁车站通风空调节能控制架构，以解决上述背景技术中提出的耽误工作人员的操作时间和降低工作人员的操作效率问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站通风空调节能控制架构，包括主控系统，所述主控系统的输入端电连接有配电柜，所述配电柜的输入端电连接有电源，所述主控系统的第一输出端电性连接有温度传感器，所述主控系统的第二输出端电性连接有中央空调，所述主控系统的第三输出端分别电性连接有除湿器和排风扇，所述配电柜包括柜体，所述柜体的下表面四角固定连接有固定支撑底脚，所述柜体的前侧转动连接有防护门，所述防护门上侧安装有四个电力表，所述防护门靠近四个电力表的下侧安装有指示灯，所述柜体后端安装有用于防护工作的电气元件，所述柜体内部靠近后防护板的前侧设有可调式安装板，所述可调式安装板前端面安装有电气元件，所述可调式安装板包括支撑块、安装支撑板和紧固机构，所述支撑块的个数为两个，两个所述支撑块焊接在柜体的两侧内壁上，两个所述支撑块前端面设有安装支撑板，所述安装支撑板的前端面四角安装有紧固机构，且四个紧固机构的后端分别贯穿安装支撑板和支撑块，且安装支撑板通过紧固机构固定在两个支撑块前端。
6.优选的，所述紧固机构包括贯通凹槽套座,所述贯通凹槽套座与安装支撑板固定连接，所述贯通凹槽套座内部滑动套接有十字形螺纹圆杆，且十字形螺纹圆杆的两端贯穿伸出贯通凹槽套座的两端，所述十字形螺纹圆杆的中部外部套接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧位于贯通凹槽套座内部，所述伸缩弹簧的后端固定连接有固定圆板，且固定圆板与支撑块的外壁接触，所述贯通凹槽套座前端中部固定连接有第一斜面中空圆柱，且第一斜面中空
圆柱套接在十字形螺纹圆杆外壁上，所述十字形螺纹圆杆的外壁靠近第一斜面中空圆柱的一侧螺纹套接有第二斜面中空圆柱，且第二斜面中空圆柱与第一斜面中空圆柱的前端面接触，所述十字形螺纹圆杆的前端固定连接有把手圆柱，且把手圆柱与第二斜面中空圆柱前端面接触。
7.优选的，所述第一斜面中空圆柱的斜面朝上，所述第二斜面中空圆柱的斜面朝下，且第二斜面中空圆柱的斜面与第一斜面中空圆柱的斜面相同，所述第二斜面中空圆柱前侧内壁设有与十字形螺纹圆杆螺纹连接的螺旋槽。
8.优选的，所述支撑块径向开设有多个槽口，且十字形螺纹圆杆贯穿槽口。
9.优选的，所述安装支撑板四角开设有贯通圆孔，且十字形螺纹圆杆的后端贯穿伸出贯通圆孔，所述安装支撑板外壁涂有绝缘耐氧化漆层结构。
10.优选的，所述电力表为电压表和电流表，所述电力表的分别与指示灯和电气元件电连接。
11.优选的，所述柜体下侧两端开设有多个横向分布的散热槽，所述柜体的两端靠近散热槽上侧开设有多个通孔，所述柜体内、外两壁涂有绝缘耐氧化漆层结构。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种地铁车站通风空调节能控制架构，具备以下有益效果：
13.本实用新型在第一斜面中空圆柱的斜面与第二斜面中空圆柱的斜面贴合，且伸缩弹簧进行伸长工作的时候，就会使得固定圆板与支撑块分离，方便十字形螺纹圆杆在支撑块中的槽口内部进行上下滑动工作，从而就可以对安装支撑板进行高度调节工作，当安装支撑板达到指定高度时，通过朝外拉动把手圆柱，使得十字形螺纹圆杆朝外移动，并且使得伸缩弹簧进行压缩工作，在第二斜面中空圆柱移动至第一斜面中空圆柱上端时，通过旋转第一斜面中空圆柱，就会使得第二斜面中空圆柱与第一斜面中空圆柱上端接触，同时也使得固定圆板与支撑块接触，随后，再通过旋转把手圆柱，就会带动十字形螺纹圆杆在第二斜面中空圆柱内部旋转，并且朝外移动，使得固定圆板与支撑块紧固连接，从而方便了工作人员可以快速地完成高度调节工作，并且在整个高度调节的过程中，仅需要一个工作人员就可以完成，这样不仅节约了工作人员的操作时间，提高了工作人员的操作效率，而且还节约了人力资源。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
15.图1为本实用新型提出的一种地铁车站通风空调节能控制架构结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的配电柜结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的配电柜在去除防护门后的内部展示结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的可调式安装板立体结构示意图；
19.图5为本实用新型提出的紧固机构俯视剖视结构示意图。
20.图中：1、电源；2、配电柜；21、柜体；22、电力表；23、指示灯；24、防护门；25、固定支撑底脚；26、电气元件；27、可调式安装板；271、支撑块；272、安装支撑板；273、紧固机构；2731、第一斜面中空圆柱；2732、伸缩弹簧；2733、固定圆板；2734、十字形螺纹圆杆；2735、贯
通凹槽套座； 2736、第二斜面中空圆柱；2737、把手圆柱；28、后防护板；3、主控系统； 4、温度传感器；5、中央空调；6、除湿器；7、排风扇。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁车站通风空调节能控制架构，包括主控系统3，主控系统3的输入端电连接有配电柜2，配电柜2的输入端电连接有电源1，主控系统3的第一输出端电性连接有温度传感器 4，主控系统3的第二输出端电性连接有中央空调5，主控系统3的第三输出端分别电性连接有除湿器6和排风扇7，配电柜2包括柜体21，柜体21的下表面四角固定连接有固定支撑底脚25，柜体21的前侧转动连接有防护门24，防护门 24上侧安装有四个电力表22，防护门24靠近四个电力表22的下侧安装有指示灯23，柜体21后端安装有用于防护工作的电气元件26，柜体21内部靠近后防护板28的前侧设有可调式安装板27，可调式安装板27前端面安装有电气元件 26，通过配电柜2，可以更好地进行配电工作，方便与外部的设备进行电性连接工作，同时，通过配电柜2，可以更好地进行电器防护工作，可调式安装板 27包括支撑块271、安装支撑板272和紧固机构273，支撑块271的个数为两个，两个支撑块271焊接在柜体21的两侧内壁上，两个支撑块271前端面设有安装支撑板272，安装支撑板272的前端面四角安装有紧固机构273，且四个紧固机构273的后端分别贯穿安装支撑板272和支撑块271，且安装支撑板272通过紧固机构273固定在两个支撑块271前端，通过可调式安装板27，可以方便电气元件26的安装，同时也为了更好地进行高度调节工作。
23.为了快速地进行松紧工作，紧固机构273包括贯通凹槽套座2735,贯通凹槽套座2735与安装支撑板272固定连接，贯通凹槽套座2735内部滑动套接有十字形螺纹圆杆2734，且十字形螺纹圆杆2734的两端贯穿伸出贯通凹槽套座 2735的两端，十字形螺纹圆杆2734的中部外部套接有伸缩弹簧2732，且伸缩弹簧2732位于贯通凹槽套座2735内部，伸缩弹簧2732的后端固定连接有固定圆板2733，且固定圆板2733与支撑块271的外壁接触，贯通凹槽套座2735前端中部固定连接有第一斜面中空圆柱2731，且第一斜面中空圆柱2731套接在十字形螺纹圆杆2734外壁上，第一斜面中空圆柱2731的斜面朝上，十字形螺纹圆杆2734的外壁靠近第一斜面中空圆柱2731的一侧螺纹套接有第二斜面中空圆柱2736，且第二斜面中空圆柱2736与第一斜面中空圆柱2731的前端面接触，第二斜面中空圆柱2736的斜面朝下，且第二斜面中空圆柱2736的斜面与第一斜面中空圆柱2731的斜面相同，第二斜面中空圆柱2736前侧内壁设有与十字形螺纹圆杆2734螺纹连接的螺旋槽，十字形螺纹圆杆2734的前端固定连接有把手圆柱2737，且把手圆柱2737与第二斜面中空圆柱2736前端面接触，通过紧固机构273，可以快速地进行松紧工作，方便安装支撑板272与支撑块271固定连接，同时也方便安装支撑板272进行高度调节工作。
24.在第一斜面中空圆柱2731的斜面与第二斜面中空圆柱2736的斜面贴合，且伸缩弹簧2732进行伸长工作的时候，就会使得固定圆板2733与支撑块271分离，方便十字形螺纹圆
杆2734在支撑块271中的槽口内部进行上下滑动工作，从而就可以对安装支撑板272进行高度调节工作，当安装支撑板272达到指定高度时，通过朝外拉动把手圆柱2737，使得十字形螺纹圆杆2734朝外移动，并且使得伸缩弹簧2732进行压缩工作，在第二斜面中空圆柱2736移动至第一斜面中空圆柱2731上端时，通过旋转第一斜面中空圆柱2731，就会使得第二斜面中空圆柱2736与第一斜面中空圆柱2731上端接触，同时也使得固定圆板 2733与支撑块271接触，随后，再通过旋转把手圆柱2737，就会带动十字形螺纹圆杆2734在第二斜面中空圆柱2736内部旋转，并且朝外移动，使得固定圆板2733与支撑块271紧固连接，从而方便了工作人员可以快速地完成高度调节工作，并且在整个高度调节的过程中，仅需要一个工作人员就可以完成，这样不仅节约了工作人员的操作时间，提高了工作人员的操作效率，而且还节约了人力资源。
25.为了进行支撑工作，支撑块271径向开设有多个槽口，且十字形螺纹圆杆 2734贯穿槽口，通过支撑块271，可以更好地进行支撑工作，方便安装支撑板 272的安装，同时，也方便安装支撑板272进行高度调节工作。
26.为了进行安装工作，安装支撑板272四角开设有贯通圆孔，且十字形螺纹圆杆2734的后端贯穿伸出贯通圆孔，安装支撑板272外壁涂有绝缘耐氧化漆层结构，通过安装支撑板272，方便电气元件26的安装，也可以对电气元件26进行支撑工作，同时，通过安装支撑板272，可以更好地进行绝缘防护工作。
27.为了进行电压和电流检测工作，电力表22为电压表和电流表，电力表22 的分别与指示灯23和电气元件26电连接，通过电力表22，可以更好地进行电压和电流检测工作。
28.为了进行防护工作，柜体21下侧两端开设有多个横向分布的散热槽，柜体21的两端靠近散热槽上侧开设有多个通孔，柜体21内、外两壁涂有绝缘耐氧化漆层结构，通过柜体21，可以更好地进行防护工作，同时也为了更好地进行散热工作和电线的通过。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用之前，工作人员根据地铁车站的现场来的对配电柜2中的电气元件26和可调式安装板27进行高度调节工作，在进行高度调节工作，工作人员通过朝外拉动把手圆柱2737，就会使得十字形螺纹圆杆2734在贯通凹槽套座2735内部朝外移动，也使得伸缩弹簧2732进行压缩工作，在第二斜面中空圆柱2736移动至第一斜面中空圆柱2731上端时，通过旋转第一斜面中空圆柱2731，就会使得第二斜面中空圆柱2736的下端与第一斜面中空圆柱2731上端接触，同时也使得固定圆板2733与支撑块271接触，随后，工作人员再通过旋转把手圆柱2737，就会带动十字形螺纹圆杆2734在第二斜面中空圆柱2736内部旋转，由于十字形螺纹圆杆2734与第二斜面中空圆柱2736中的螺旋槽连接，所以十字形螺纹圆杆2734就会朝外移动，使得固定圆板2733与支撑块271紧固连接，从而方便了工作人员可以快速地完成高度调节工作；
30.在使用的时候，工作人员先将电线贯穿柜体21中的多个通孔，并且将柜体21内部的电气元件26与电源1电连接，同时也将电气元件26与主控系统3电性连接，使得整个通风空调节能控制架构完成通电工作，从而通过整个通风空调节能控制架构，就可以进行通风和控制工作。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。