一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置

1.本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，具体为一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置。


背景技术：

2.汽车工业在最近几十年中有突飞猛进的发展，对交通运输、经济建设以及人们的生活质量都有显著的提高。但发展汽车工业的同时也造成了不可再生化石能源的大量消耗和有害气体排放等诸多问题。在这样的大背景下，以电动汽车为代表的新能源汽车产业逐渐出现在人们的视野之中。电动汽车有节能、低噪声、低震动等优点，
3.但其在充电续航问题上也是人们一直关注的一个方面。由于蓄电池电能消耗过快，用户到达不了指定位置就会出现供电不足汽车无法前进的问题。且新能源汽车充能站作为重要基础设施，目前投入市场并大规模使用的电动汽车充电设施为着重结合配电网、交通网与来优化对汽车的充电行为，未对汽车用户与充电站的偏好选择考虑充分，导致在建设上存在规划粗放、布局不够合理等问题；充电设施资源投放不精准，不能有效满足新能源车主充电需求。除此之外充电站本身也存在诸多问题：慢充方式充电耗时长、快充方式又对电网有明显的冲击、从单一的交流配网获取电能为电动汽车充电增加了电网负担、充电站获取电能的方式单一等。


技术实现要素：

4.为解决背景技术提出的上述问题，本实用新型提出一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，包括支撑架以及固定在支撑架上侧的太阳能电力装换装置和风能电力转换装置，所述太阳能电力装换装置和风能电力转换装置与蓄电池固定连接，所述蓄电池与新能源电动汽车的控制器电联，所述支撑架下侧固定有可固定支座，所述可固定支座与新能源电动汽车车顶可拆卸连接。
6.优选的，所述可固定支座包括凹板、设置在凹板上的上下调节附件和左右调节附件、设置在左右调节附件下侧的固定支撑片，所述固定支撑片与新能源电动汽车车顶顶架相配合。
7.优选的，所述风能电力转换装置包括风机固定板，所述风机固定板上固定有多个风机，所述风机固定板两侧底端均固定有第一丝杆螺母，两个所述第一丝杆螺母与第一丝杆螺纹连接，两个所述第一丝杆通过第一电机驱动旋转，所述第一丝杆和第一电机固定在第一丝杆固定件内，所述第一丝杆固定件上转动连接有转轴，所述转轴与风机固定板转动连接。
8.优选的，所述太阳能电力装换装置包括设置在支撑架内的第一太阳能固定架，所述第一太阳能固定架与第一太阳能板固定连接，所述第一太阳能固定架内通过滑轨和滑块
与第二太阳能固定架滑动连接，所述第二太阳能固定架与第二太阳能板固定连接，所述第二太阳能固定架内通过滑轨和滑块与第三太阳能固定架滑动连接，所述第三太阳能固定架与第三太阳能板固定连接，所述第三太阳能固定架内通过滑轨和滑块与第四太阳能固定架滑动连接，所述第四太阳能固定架与第四太阳能板固定连接；所述第二太阳能固定架下侧设有第二丝杆，所述第二丝杆上套设的丝杆螺母与第二太阳能固定架固定连接，所述第二丝杆通过第二电机驱动旋转；所述第四太阳能固定架外侧、第三太阳能固定架外侧、第二太阳能固定架内侧、第一太阳能固定架内侧均固定有齿条，所述第三太阳能固定架上固定有第一齿轮，所述第一齿轮一侧与第四太阳能固定架上的齿条相啮合，所述第一齿轮另一侧与第二太阳能固定架上的齿条相啮合，所述第二太阳能固定架上固定有第二齿轮，所述第二齿轮一侧与第三太阳能固定架上的齿条相啮合，所述第二齿轮另一侧与第一太阳能固定架上的齿条相啮合。
9.优选的，所述支撑架前侧设有流体架，所述流体架上固定有流体板，所述流体板内侧固定有蓄电池。
10.优选的，所述可固定支座与风机固定板上均设有多个风孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型提供的用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，在车顶增设太阳能电力装换装置和风能电力转换装置，充分利用了风能和太阳能资源的互补性，通过自然可再生能源发电并储存电能作为汽车的储备能量，在行驶过程中新能源电动汽车就不会出现由于电量不足而无法继续行驶的情况，提高了汽车的续航能力，缩短了充电时间，更方便出行。
13.2.本实用新型提供的车顶电力转换装置，与新能源电动汽车车顶可拆卸连接，更加方便日常使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1中b处的放大图；
16.图3为本实用新型第一齿轮和第二齿轮的位置示意图；
17.图4为本实用新型第二丝杆的位置示意图；
18.图5为本实用新型流体板的位置示意图；
19.图6为本实用新型蓄电池的位置示意图；
20.图7为图6中a处的放大图；
21.图8为本实用新型电气互锁的电路原理图；
22.图9为本实用新型可固定支座的结构示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1-9所示，本实用新型提出了一种用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置，包括支撑架100以及固定在支撑架100上侧的太阳能电力装换装置200和风能电力转换装置300，所述太阳能电力装换装置200和风能电力转换装置300与蓄电池400固定连接，所述蓄电池400与新能源电动汽车的控制器电联，所述支撑架100下侧固定有可固定支座500，所述可固定支座与新能源电动汽车车顶可拆卸连接。
25.所述可固定支座500包括凹板501、设置在凹板501上的上下调节附件502和左右调节附件503、设置在左右调节附件503下侧的固定支撑片504，所述固定支撑片504与新能源电动汽车车顶顶架相配合。
26.需要说明的是，由于不同车型的车顶尺寸不同，要将装置适宜的安装在车顶上且保证不能滑落，就需要以上的附件进行配合。固定支撑片504的功用是与车的顶架进行连接并和凹板501进行夹紧，这样便可以实现固定了，其中上下调节附件502和左右调节附件503是为了满足不同车型而进行调节的，具体地，上下调节附件502和左右调节附件503可为螺栓组件。
27.所述风能电力转换装置300包括风机固定板301，所述风机固定板301上固定有多个风机302，所述风机固定板301两侧底端均固定有第一丝杆螺母303，两个所述第一丝杆螺母303与第一丝杆304螺纹连接，两个所述第一丝杆304通过第一电机305驱动旋转，所述第一丝杆304和第一电机305固定在第一丝杆固定件306内，所述第一丝杆固定件306上转动连接有转轴307，所述转轴307与风机固定板308转动连接。
28.需要说明的是，风能电力转换装置300的风机302必须迎着风才能发电。风机302工作的时候首先寻找到风的方向，然后通过风能电力转换装置控制器，控制第一电机305转动，带动第一丝杆304转动，从而通过固定在风机固定板301上的第一丝杆螺母305移动，从而带动风机固定板301移动，风机固定板301通过转轴307调整其与垂直方向的角度，从而将风机302旋转到正对风吹来的方向。风是很复杂的，风机302会经常测量风向并旋转风机固定板301去迎风，使风机302更好地匹配风的特性，随着对风角度的增大，发电功率也会飞速增加。此外，风机302叶片也会旋转，帮助风机更好的适应风的大小。
29.所述太阳能电力装换装置200包括设置在支撑架100内的第一太阳能固定架201，所述第一太阳能固定架201与第一太阳能板202固定连接，所述第一太阳能固定架201内通过滑轨和滑块与第二太阳能固定架203滑动连接，所述第二太阳能固定架203与第二太阳能板204固定连接，所述第二太阳能固定架203内通过滑轨和滑块与第三太阳能固定架205滑动连接，所述第三太阳能固定架205与第三太阳能板206固定连接，所述第三太阳能固定架205内通过滑轨和滑块与第四太阳能固定架207滑动连接，所述第四太阳能固定架207与第四太阳能板208固定连接；
30.所述第二太阳能固定架203下侧设有第二丝杆209，所述第二丝杆209上套设的丝杆螺母与第二太阳能固定架203固定连接，所述第二丝杆209通过第二电机210驱动旋转。
31.需要说明的是，太阳能电力装换装置200为可伸缩装置，第二丝杆209连接着第二太阳能固定架203，第二太阳能固定架203通过齿轮和齿条依次连接为第三太阳能固定架205和第四太阳能固定架207。其中第一太阳能固定架201是不运动的，当第二电机210正转旋转时，第二丝杆209也进行旋转，第二丝杆的旋转使第三太阳能固定架205向前运动，间接使第四太阳能固定架207也向前运动。由于所述第四太阳能固定架207外侧、第三太阳能固
定架205外侧、第二太阳能固定架203内侧、第一太阳能固定架201内侧均固定有齿条211，所述第三太阳能固定架205上固定有第一齿轮212，所述第一齿轮212一侧与第四太阳能固定架207上的齿条211相啮合，所述第一齿轮212另一侧与第二太阳能固定架203上的齿条相啮合，所述第二太阳能固定架203上固定有第二齿轮213，所述第二齿轮213一侧与第三太阳能固定架205上的齿条211相啮合，所述第二齿轮213另一侧与第一太阳能固定架201上的齿条211相啮合。固定齿条的行程不同，在整个过程中第四太阳能固定架207先开始伸展，其次为第三太阳能固定架205，最后到第二太阳能固定架203。当电机进行反转的时候，机构变进行收缩。四太阳能固定架207、第三太阳能固定架205、第二太阳能固定架203、第一太阳能固定架201依次收回。
32.需要说明的是，太阳能电力装换装置200摆放角度，一般与当地的维度一致，保证最大的太阳能发电效率。
33.所述支撑架100前侧设有流体架600，所述流体架600上固定有流体板700，所述流体板700内侧固定有蓄电池400。
34.所述可固定支座500与风机固定板301上均设有多个风孔800。
35.如图8所示，需要说明的用于新能源电动汽车的车顶电力转换装置采用pid控制系统来实现功能的，考虑到电器元件易发热等问题，为了保证电器和汽车的安全，在装置中采用电气互锁，将这两个继电器的常闭触电接入另一个继电器的线圈控制回路里。这样，一个继电器得电动作，另一个继电器线圈上就不可能形成闭合回路。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。