一种基于伺服电机带有防护组件的电磁刹车器的制作方法

1.本实用新型涉及电磁刹车器技术领域，具体为一种基于伺服电机带有防护组件的电磁刹车器。


背景技术：

2.电磁刹车器使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，电磁刹车器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成，有些电磁刹车器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，电磁刹车器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
3.然而传统电磁刹车器没设置防护组件，导致基于伺服电机的电磁刹车器在运输移动的过程中，容易与其他物体碰撞，容易导致电磁刹车器损坏无法使用，导致使用者需要对其进行维修，导致维修成本增多。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种基于伺服电机带有防护组件的电磁刹车器，提高了电磁刹车器本体的防护效果，避免电磁刹车器本体在运输移动过程中，与其他物体发生碰撞，避免电磁刹车器本体损坏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于伺服电机带有防护组件的电磁刹车器，包括电磁刹车器本体，所述电磁刹车器本体的正面和背面均设置有第一防护组件，所述电磁刹车器本体的两侧均栓接有固定板，所述固定板远离电磁刹车器本体的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有第二防护组件。
6.优选的，所述第一防护组件包括固定箱、第一弹簧、移动板和第一防护板，所述电磁刹车器本体正面和背面的两侧均栓接有固定箱，所述固定箱内腔的两侧均栓接有隔板，且隔板的内侧从左至右均依次栓接有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧栓接有移动板，所述移动板的外侧贯穿固定箱并栓接有第一防护板，所述固定箱相向的一侧栓接有安装板。
7.优选的，所述第二防护组件包括第二弹簧、连接板、移动杆和第二防护板，所述凹槽靠近电磁刹车器本体的一侧从前至后均依次栓接有第二弹簧，所述第二弹簧远离电磁刹车器本体的一侧栓接有连接板，所述连接板的表面与凹槽的内腔滑动连接，所述连接板远离电磁刹车器本体的一侧从前至后均依次栓接有移动杆，所述移动杆远离连接板的一侧贯穿凹槽并栓接有第二防护板。
8.优选的，所述固定箱内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相向的一侧与移动板两侧的内侧栓接。
9.优选的，所述第一防护板的外侧从左至右均依次粘接有第一缓冲块，所述安装板外侧的两侧均粘接有减震垫。
10.优选的，所述凹槽远离电磁刹车器本体的一侧从前至后均依次栓接有挡板，所述第二弹簧的数量至少为十根，所述第二防护板远离移动杆的一侧从前至后均依次粘接有第
二缓冲块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型提供一种基于伺服电机带有防护组件的电磁刹车器，通过固定箱、第一弹簧、移动板和第一防护板的配合，对电磁刹车器本体的正面和背面防护，通过第二弹簧、连接板、移动杆和第二防护板的配合，对电磁刹车器本体的两侧防护，提高了电磁刹车器本体的防护效果，避免电磁刹车器本体在运输移动过程中，与其他物体发生碰撞，避免电磁刹车器本体损坏。
13.2、本实用新型提供一种基于伺服电机带有防护组件的电磁刹车器，通过第一滑槽和第一滑块的配合，对移动板进行限位，通过挡板的配合，避免连接板从凹槽内移出，通过第一缓冲块和减震垫的配合。提高了电磁刹车器本体正面和背面的防护效果，通过第二缓冲垫的配合，提高了电磁刹车器本体两侧的防护效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的整体俯视结构剖面图；
16.图3为本实用新型的电磁刹车器本体结构立体图；
17.图4为本实用新型的图2所示a处结构放大图。
18.图中标号：1、电磁刹车器本体；2、第一防护组件；21、固定箱；22、第一弹簧；23、移动板；24、第一防护板；3、固定板；4、凹槽；5、第二防护组件；51、第二弹簧；52、连接板；53、移动杆；54、第二防护板；6、安装板；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、第一缓冲块；10、减震垫；11、挡板；12、第二缓冲块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1～4所示的一种基于伺服电机带有防护组件的电磁刹车器，包括电磁刹车器本体1，电磁刹车器本体1的正面和背面均设置有第一防护组件2，电磁刹车器本体1的两侧均栓接有固定板3，固定板3远离电磁刹车器本体1的一侧开设有凹槽4，凹槽4的内腔设置有第二防护组件5。
21.第一防护组件2包括固定箱21、第一弹簧22、移动板23和第一防护板24，电磁刹车器本体1正面和背面的两侧均栓接有固定箱21，固定箱21内腔的两侧均栓接有隔板，且隔板的内侧从左至右均依次栓接有第一弹簧22，第一弹簧22的外侧栓接有移动板23，移动板23的外侧贯穿固定箱21并栓接有第一防护板24，固定箱21相向的一侧栓接有安装板6，第二防护组件5包括第二弹簧51、连接板52、移动杆53和第二防护板54，凹槽4靠近电磁刹车器本体1的一侧从前至后均依次栓接有第二弹簧51，第二弹簧51远离电磁刹车器本体1的一侧栓接有连接板52，连接板52的表面与凹槽4的内腔滑动连接，连接板52远离电磁刹车器本体1的一侧从前至后均依次栓接有移动杆53，移动杆53远离连接板52的一侧贯穿凹槽4并栓接有
第二防护板54，在电磁刹车器本体1的四周设置有防护结构，对电磁刹车器本体1的四周进行防护，避免在电磁刹车器本体1的运输和携带时，电磁刹车器本体1与其他物体碰撞导致损坏，延长了电磁刹车器本体1的使用寿命。
22.固定箱21内腔的两侧均开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内腔滑动连接有第一滑块8，第一滑块8相向的一侧与移动板23两侧的内侧栓接，辅助移动板23进行移动，提高了移动板23的稳定性。
23.第一防护板24的外侧从左至右均依次粘接有第一缓冲块9，安装板6外侧的两侧均粘接有减震垫10，提高了电磁刹车器本体1正面和背面的缓冲性能，对电磁刹车器本体1进一步保护。
24.凹槽4远离电磁刹车器本体1的一侧从前至后均依次栓接有挡板11，第二弹簧51的数量至少为十根，第二防护板54远离移动杆53的一侧从前至后均依次粘接有第二缓冲块12，挡板11能够避免连接板52从凹槽4内移出，第二缓冲块12能够在第二防护板54与物体撞击时，初步进行缓冲。
25.具体使用时，当物体撞击在第一防护板24上时，第一缓冲块9进行初步缓冲，此时第一防护板24向内侧移动并挤压减震垫10，随后第一防护板24带动移动板23向内侧移动，从而移动板23对第一弹簧22进行挤压，对物体再次缓冲，对电磁刹车器本体1的正面和背面进行防护，当物体撞击在第二防护板54上时，第二缓冲块12进行初步缓冲，此时第二防护板54相向移动，随后第二防护板54带动移动杆53相向移动，从而移动杆53带动连接板52相向移动，进而连接板52对第二弹簧51进行挤压，对物体再次缓冲，对电磁刹车器本体1的两侧进行防护。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。