一种具有减震结构的液压马达的制作方法

1.本实用新型属于液压马达技术领域，具体涉及一种具有减震结构的液压马达。


背景技术：

2.液压马达是液压系统中的执行元件，可以将液压泵提供的液体压力能够转化为输出轴的机械能，由于液压马达的转速较快，在运行过程中会出现强烈的震动，因此在液压马达上都会安装减震结构来减少震动。
3.目前，专利号为cn201720625306.5的实用新型公开了一种具有减震功能的电动马达，包括外壳，所述外壳内腔的底部固定连接有橡胶空气弹簧，并且橡胶空气弹簧的顶部固定连接有绝源垫，所述绝源垫的顶部固定连接有隔板，并且隔板的顶部固定连接有定子，所述定子内腔的底部、顶部、左侧和右侧均固定连接有定子绕组，所述外壳的左侧贯穿有有转轴，并且转轴位于外壳内腔的表面从左往右依次套设有集电环和转子，所述转子的表面至定子绕组的距离均相等，涉及马达技术领域。该具有减震功能的电动马达，解决了传统马达工作时会产生较大震动的问题，防止了因震动导致马达过度损坏，提高了马达的使用寿命和输出效率，改善了工作环境，降低了噪声，提高了生产效率。但是该申请方案中的液压马达无法从外部减震，使用时间久了之后液压马达还是会产生松动，导致液压马达外部震动，减震效果不是很好。
4.因此，针对上述液压马达无法从外部减震的问题，亟需得到解决，以改善液压马达的使用场景。


技术实现要素：

5.(1)要解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有减震结构的液压马达，该液压马达旨在解决现有技术下无法从外部减震，使用时间久了之后液压马达还是会产生松动，导致液压马达外部震动的技术问题。
7.(2)技术方案
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有减震结构的液压马达，该液压马达包括马达本体、设置于所述马达本体外侧用于防护的防护模块、设置于所述防护模块内侧用于降噪的降噪模块、设置于所述防护模块下侧用于减震的减震模块；其中，所述马达本体右侧设有防尘组件，所述防尘组件内侧设有用于散热的散热风扇，所述防护模块上侧设有均匀分布的散热片，所述马达本体左侧设有主轴，所述减震模块下侧设有安装板，所述安装板上侧设有用于支撑所述减震模块的支撑板，所述支撑板和所述安装板上侧设有均匀分布的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆外侧设有可弹性伸缩的第一弹性元件，所述支撑板外侧设有加劲板，所述主轴外侧设有第一固定套，所述第一固定套内侧设有用于限位的销钉。
9.使用本技术方案的液压马达时，先将降噪模块安装在防护模块的内侧，然后将防
护模块固定在马达本体的右侧，然后再将防护模块固定在马达本体的外侧，固定好之后，再将整个马达本体以及其外侧的防护模块固定在减震模块的下侧，使得整个减震结构能够与马达本体相互连接在一起，固定好之后，当马达开始运转的时候，其右侧的散热风扇也跟随马达一起运转，运转过程中发生的声音会被防护模块内侧的降噪模块吸收，热量从防护模块的右侧散发出去，同时也能经过防护模块上侧的散热片从马达本体的上侧散发出去，从而避免马达本体的内部温度过高；通过减震模块的设置，可以从马达本体的外侧对马达本体进行减震处理，从而避免马达本体外部结构产生松动，增加减震效果，通过散热片和散热风扇的设置，可以起到双重散热的作用，使得马达本体在运转过程中产生的热量能够快速散发出去，从而避免马达本体因温度过高而损坏，而且还设置了降噪模块，可以降低马达本体的噪音。
10.优选地，所述防护模块包括上固定框，所述上固定框下侧设有与所述上固定框相对应的下固定框，所述上固定框和所述下固定框前后两侧设有第一连接板。通过第一连接板的设置，可以将上固定框和下固定框相互连接在一起，使得上固定框和下固定框能够将马达本体牢牢包裹住。
11.进一步的，所述降噪模块包括内固定框，所述内固定框外侧设有用于吸音的吸音棉，所述内固定框内侧开设有均匀分布的凹槽。通过凹槽的设置，马达本体在运转过程中产生的噪音可以通过凹槽被吸入吸音棉中，起到一定的降噪作用。
12.更进一步的，所述减震模块包括减震箱，所述减震箱底部设有均匀分布的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆外侧设有第二弹性元件。通过第二弹性元件和第二伸缩杆之间的相互配合，可以对防护模块和马达本体进行减震处理，避免马达本体震动得太厉害。
13.更进一步的，所述第二伸缩杆上侧设有用于支撑所述下固定框的支撑台，所述减震箱左右两侧设有用于连接所述第一伸缩杆的耳板。通过耳板的设置，使得减震箱能够支撑在支撑板的上侧，同时也能将减震箱的位置牢牢固定住。
14.更进一步的，所述防护模块包括防护罩，所述防护罩外侧设有用于连接所马达本体的固定环，所述防护罩表面设有用于过滤空气杂质的过滤网。通过过滤网的设置，可以避免马达本体右侧的灰尘掉落到马达本体中，从而避免散热风扇的表面沾染上灰尘。
15.更进一步的，所述第一固定套外侧设有用于固定所述防护模块的第一固定板，所述防尘组件外侧设有第二固定套，所述第二固定套右侧设有与所述第一固定板相对应的第二固定板，所述第一固定板和所述第二固定板前后两侧设有第二连接板。通过第一固定板和第二固定板的设置，可以将防护模块牢牢固定在马达本体的外侧。
16.(3)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的液压马达通过减震模块的设置，可以从马达本体的外侧对马达本体进行减震处理，从而避免马达本体外部结构产生松动，增加减震效果，通过散热片和散热风扇的设置，可以起到双重散热的作用，使得马达本体在运转过程中产生的热量能够快速散发出去，从而避免马达本体因温度过高而损坏，而且还设置了降噪模块，可以降低马达本体的噪音。
附图说明
18.图1为本实用新型液压马达一种具体实施方式的结构示意图；
19.图2为本实用新型液压马达一种具体实施方式的剖视图；
20.图3为本实用新型液压马达一种具体实施方式中降噪模块的结构示意图；
21.图4为本实用新型液压马达一种具体实施方式中防护模块的结构示意图。
22.附图中的标记为：1、马达本体；2、防护模块；3、降噪模块；4、散热片；5、第一固定板；6、防尘组件；7、散热风扇；8、减震模块；9、主轴；10、第一固定套；11、销钉；12、第二固定套；13、下固定框；14、上固定框；15、第一连接板；16、第二连接板；17、内固定框；18、吸音棉；19、凹槽；20、减震箱；21、第二伸缩杆；22、第二弹性元件；23、耳板；24、安装板；25、支撑板；26、第一伸缩杆；27、第一弹性元件；28、加劲板；29、防护罩；30、过滤网；31、固定环；32、第二固定板。
具体实施方式
23.本具体实施方式是一种具有减震结构的液压马达，其结构示意图如图1所示，其剖视图如图2所示，该液压马达包括马达本体1、设置于马达本体1外侧用于防护的防护模块2、设置于防护模块2内侧用于降噪的降噪模块3、设置于防护模块2下侧用于减震的减震模块8；马达本体1右侧设有防尘组件6，防尘组件6内侧设有用于散热的散热风扇7，防护模块2上侧设有均匀分布的散热片4，马达本体1左侧设有主轴9，减震模块8下侧设有安装板24，安装板24上侧设有用于支撑减震模块8的支撑板25，支撑板25和安装板24上侧设有均匀分布的第一伸缩杆26，第一伸缩杆26外侧设有可弹性伸缩的第一弹性元件27，支撑板25外侧设有加劲板28，主轴9外侧设有第一固定套10，第一固定套10内侧设有用于限位的销钉11，第一固定套10外侧设有用于固定防护模块2的第一固定板5，防尘组件6外侧设有第二固定套12，第二固定套12右侧设有与第一固定板5相对应的第二固定板32，第一固定板5和第二固定板32前后两侧设有第二连接板16。
24.针对本具体实施方式，销钉11的单元数量和分布情况可以根据需要进行设定。
25.其中，防护模块2包括上固定框14，上固定框14下侧设有与上固定框14相对应的下固定框13，上固定框14和下固定框13前后两侧设有第一连接板15，降噪模块3包括内固定框17，内固定框17外侧设有用于吸音的吸音棉18，内固定框17内侧开设有均匀分布的凹槽19，减震模块8包括减震箱20，减震箱20底部设有均匀分布的第二伸缩杆21，第二伸缩杆21外侧设有第二弹性元件22，第二伸缩杆21上侧设有用于支撑下固定框13的支撑台，减震箱20左右两侧设有用于连接第一伸缩杆26的耳板23，防护模块2包括防护罩29，防护罩29外侧设有用于连接所马达本体1的固定环31，防护罩29表面设有用于过滤空气杂质的过滤网30。吸音棉18的厚度可以根据需要进行设定。
26.该液压马达其降噪模块的结构示意图如图3所示，其防护模块的结构示意图如图4所示。
27.在此还需要特别说明的是，加劲板28每组设置有三个，也可以设置两个，可以根据需要进行设定。
28.使用本技术方案的液压马达时，先将降噪模块3安装在防护模块2的内侧，然后将防护模块2固定在马达本体1的右侧，然后再将防护模块2固定在马达本体1的外侧，固定好之后，再将整个马达本体1以及其外侧的防护模块2固定在减震模块8的下侧，使得整个减震结构能够与马达本体1相互连接在一起，固定好之后，当马达开始运转的时候，其右侧的散
热风扇7也跟随马达一起运转，运转过程中发生的声音会被防护模块2内侧的降噪模块3吸收，热量从防护模块2的右侧散发出去，同时也能经过防护模块2上侧的散热片4从马达本体1的上侧散发出去，从而避免马达本体1的内部温度过高。