一种汽车线束对接防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车束线，尤其涉及一种汽车线束对接防护装置。


背景技术：

2.现如今，随着经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，大街小巷中很多地方都有汽车的身影，汽车外表光鲜亮丽，但他们的内部束线却有很大的问题，很多汽车的盖板下面基本都有很多很乱的线，而且由于设计原因，线路摆放问题没有得到解决，现有汽车线路大多很杂乱，并且汽车的盖板下面这些线路会由于发热，线束对接的地方会老化的很快，当老化过度时，会由于线路过热并且裸露在外，发生自燃现象，并且在雨天溅水也比较危险，现有技术接线处通采用常裹胶带的方式，线路发热容易老化，一旦短路引起火灾则会造成不可估量的损失。
3.因此，我们设计了一种具有绝缘防护功能和自动夹紧束线功能的汽车线束对接防护装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有汽车线束存在线路杂乱和防护措施不足的缺点，要解决的技术问题：提供一种具有绝缘防护功能和自动夹紧束线功能的汽车线束对接防护装置。
5.本实用新型的技术实施方案为：一种汽车线束对接防护装置，包括有装置底盘、装置盖、固定片、压力架、第一压力弹簧和第一固定块，装置底盘后部左右两侧均连接有弹簧合页，装置底盘通过弹簧合页连接有装置盖，装置底盘前壁上部连接有固定片，装置底盘左右两侧中部均开有束线接口，装置盖前壁下部连接有第一固定块，固定片前壁上部滑动式连接有压力架，压力架后侧面为斜面，压力架后部绕有第一压力弹簧，压力架和第一固定块接触。
6.作为更进一步的优选方案，还包括有滑动杆、限位块、转动轴、第二压力弹簧、连接杆、第二固定块、第一夹块、第二夹块、第三压力弹簧和弹簧合页，装置底盘内壁前部从左往右依次固定连接有三块限位块，装置底盘内部下壁滑动式连接有第一夹块和第二夹块，第二夹块位于第一夹块后方，限位块内部均滑动式连接有滑动杆，滑动杆下端均转动式连接有转动轴，转动轴下部连接有连接杆，第一夹块前壁下侧从左往右依次连接有三块第二固定块，连接杆后端均与第二固定块转动式连接，连接杆前部底侧均与装置底盘之间连接有第二压力弹簧，第二夹块后壁从左往右依次连接有三根第三压力弹簧，第三压力弹簧后端均与装置底盘内壁后部连接。
7.作为更进一步的优选方案，装置盖为绝缘材质。
8.作为更进一步的优选方案，压力架前部形状为便于抓握的圆台状。
9.作为更进一步的优选方案，压力架前部套有橡胶套。
10.作为更进一步的优选方案，底盘与装置盖接触能够让束线接口凑成便于放置汽车线束的完整圆形。
11.有益效果是：1、本实用新型通过压力架向后滑动卡住第一固定块，能将装置盖固定在装置底盘上，从而使得汽车线束固定在装置底盘与装置盖之间的束线接口内，不仅能够对汽车线束进行排线，避免杂乱排放，还能起到绝缘防护的效果，提高安全性；
12.2、在关上装置盖的瞬间，第一夹块和第二夹块能够自动缓冲式夹紧对接线，操作方便，且能够避免汽车线束随意松散。
附图说明
13.图1为本实用新型的第一种立体结构示意图。
14.图2为本实用新型的第二种立体结构示意图。
15.图3为本实用新型的a处放大图。
16.图4为本实用新型的剖视图。
17.图5为本实用新型部分立体结构示意图。
18.在图中：1、装置底盘，2、束线接口，3、装置盖，4、固定片，5、压力架，6、第一压力弹簧，7、第一固定块，8、滑动杆，9、限位块，10、转动轴，11、第二压力弹簧，12、连接杆，13、第二固定块，14、第一夹块，15、第二夹块，16、第三压力弹簧，17、弹簧合页。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.一种汽车线束对接防护装置，如图1、图2、图3、图4和图5所示，包括有装置底盘1、装置盖3、固定片4、压力架5、第一压力弹簧6和第一固定块7，装置底盘1后部左右两侧均连接有弹簧合页17，装置底盘1通过弹簧合页17连接有装置盖3，装置盖3为绝缘材质，装置底盘1前壁上部连接有固定片4，装置底盘1左右两侧中部均开有束线接口2，底盘1与装置盖3接触能够让束线接口2凑成完整圆形，束线接口2便于放置汽车线束，装置盖3前壁下部连接有第一固定块7，固定片4前壁上部滑动式连接有压力架5，压力架5后侧面为斜面，压力架5前部套有橡胶套，压力架5前部形状为便于抓握的圆台状，压力架5后部绕有第一压力弹簧6，压力架5和第一固定块7接触。
22.初始时，压力架5和第一固定块7相互接触，压力架5阻止装置盖3弹开，此时装置盖3为关闭状态，当使用人员需要汽车对接线束进行防护时，首先向前拉动压力架5，压缩第一压力弹簧6，让压力架5和第一固定块7脱离，处于形变状态的弹簧合页17复位使装置盖3向外自动弹开，然后将汽车对接线束放入束线接口2，接着向下关闭装置盖3，装置盖3带动第一固定块7向下运动与压力架5的斜面接触，并挤压压力架5向前滑动，第一压力弹簧6被压缩，当第一固定块7向下运动至压力架5下方时，第一压力弹簧6复位带动压力架5向后滑动并卡住第一固定块7，如此，就能将汽车线束固定在装置底盘1与装置盖3之间的束线接口2内，起到绝缘防护效果，当需要取出汽车对接线束时，再次向前拉动压力架5，使得装置盖3打开即可。
23.实施例2
24.在实施例1的基础之上，如图4和图5所示，还包括有滑动杆8、限位块9、转动轴10、第二压力弹簧11、连接杆12、第二固定块13、第一夹块14、第二夹块15、第三压力弹簧16和弹簧合页17，装置底盘1内壁前部从左往右依次固定连接有三块限位块9，装置底盘1内部下壁滑动式连接有第一夹块14和第二夹块15，第二夹块15位于第一夹块14后方，限位块9内部均滑动式连接有滑动杆8，滑动杆8下端均转动式连接有转动轴10，转动轴10下部连接有连接杆12，第一夹块14前壁下侧从左往右依次连接有三块第二固定块13，连接杆12后端均与第二固定块13转动式连接，连接杆12前部底侧均与装置底盘1之间连接有第二压力弹簧11，第二夹块15后壁从左往右依次连接有三根第三压力弹簧16，第三压力弹簧16后端均与装置底盘1内壁后部连接。
25.当使用人员关上装置盖3时，会推动滑动杆8向下滑动，滑动杆8通过转动轴10带动连接杆12转动，连接杆12通过第二固定块13向后推动第一夹块14夹住对接线，当对接线较多较粗时，则会向第二夹块15施加压力，使第二夹块15向后移动压缩第三压力弹簧16，从而达到在关上装置盖的瞬间，第一夹块14和第二夹块15共同自动夹紧对接线的效果，避免汽车线束随意松散，当使用人员打开装置盖3时，装置盖3与滑动杆8脱离，使得第二压力弹簧11复位，第二压力弹簧11通过连接杆12带动滑动杆8向上滑动，同时连接杆12还会通过第二固定块13带动第一夹块14向前滑动，从而松开对接线，即可取走对接线，随后第三压力弹簧16复位带动第二夹块15向前滑动复位。
26.尽管已经参照本公开的特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不背离所附权利要求及其等同物限定的本公开的精神和范围的情况下，可以对本公开进行形式和细节上的多种改变。因此，本公开的范围不应该限于上述实施例，而是应该不仅由所附权利要求来进行确定，还由所附权利要求的等同物来进行限定。