一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统的制作方法

1.本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统。


背景技术：

2.电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。
3.现有的电动三轮车在爬坡行驶时或者在车辆重载时行驶慢，车辆行驶电流大，电机转速低，而电机自带的扇叶不能够及时有效地将电机产生的热量散除，散热效率较低，经常会因电机长时间工作，所产生的热量不能有效散出导致电机烧线圈、控制器损坏，不能满足客户的生产生活需求。
4.为解决电机烧坏的问题，现有技术中在电机上加有温控控制功能，在达到温控后电流降低，从而保护电机的损坏，虽然是保护了电机的损坏，但是这种情况下电动车的载重能力变差，以及在爬坡时更容易产生高温，发生爬不上坡以及重载溜车的现象，存在严重地安全隐患；控制器、电机不能够长时间稳定的工作在大电流的状态下，不能满足用户的日常使用需求。


技术实现要素：

5.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，通过对电机和控制器进行水循环降温，提高电机和控制器的使用寿命，使电机和控制器能够充分发挥自身的工作效率，长时间稳定的工作在大电流的状态下。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，包括电机、控制器和能够对电机和控制器进行降温的水冷循环系统；
7.所述水冷循环系统包括布置在电机外部能够对电机进行降温的冷却机壳、布置在控制器底部能够为控制器进行降温的冷却箱、能够储存冷却液的储存桶、能够对冷却液进行降温的冷却装置和能够循环连通储存桶、冷却箱、冷却机壳和冷却装置的软管，所述软管上布置有能够加速冷却液流动的增压泵；
8.所述电机和控制器内均布置有与控制器电性连接的温度检测系统，所述控制器与冷却装置和增压泵电性连接。
9.优选地，所述冷却机壳包括布置在电机外部的内机筒和布置在内机筒外部的外机筒，所述电机的两端分别布置有用于冷却机壳安装的前端盖和后端盖，所述内机筒和外机筒之间布置有水流通道，所述外机筒的一侧靠近后端盖的位置布置有与软管连接的进水口一，所述外机筒的一侧靠近前端盖的位置布置有与软管连接的出水口一，所述内机筒表面布置有能够使冷却液均匀通过的螺旋槽结构，所述外机筒的外表面布置有能够强化散热的散热片结构。
10.优选地，所述冷却箱包括与控制器的底部固定连接的箱体一，所述箱体一的一侧布置有进水口二和出水口二，所述箱体一内布置有能够连通进水口二和出水口二的型通
道，所述箱体一的外表面布置有能够强化散热的散热片结构。
11.优选地，所述冷却装置包括箱体二和能够对箱体二进行风力降温的风扇模组，所述箱体二的任一对角位置分别布置有进水口三和出水口三，所述箱体二上位于风扇模组的正下方布置有若干用于提高散热效果的通孔，所述风扇模组与控制器电性连接。
12.优选地，所述箱体二远离风扇模组的一侧布置有能够收集风扇模组吹出气体的收集管，所述收集管接入车辆的加热器通道。
13.优选地，所述储存桶的顶部布置有注液孔，所述储存桶的一侧分别布置有与软管相通的进水口四和出水口四。
14.优选地，所述软管采用耐高温软管。
15.优选地，所述温度检测系统包括布置在电机内部的温度传感器一和布置在控制器内的温度传感器二，所述温度传感器一布置在定子线包内与霍尔线束一并引出与控制器相接。
16.优选地，所述控制器上采用能够与电车的仪表盘利用线束连接的串口通讯，所述控制器通过控制信号控制风扇模组和增压泵的工作状态
17.优选地，所述储存桶、冷却箱、冷却机壳和冷却装置的水冷循环连通方式为利用软管将出水口四与进水口二、出水口二与进水口一、出水口一与进水口三和出水口三与进水口四依次连接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
19.通过对电机和控制器进行水循环降温，将电机和控制器工作时所散发的热量尽快去除。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型冷却壳体的爆炸图；
22.图3为本实用新型控制器的结构示意图；
23.图4为本实用新型冷却箱的内部结构示意图；
24.图5为冷却装置的结构示意图。
25.附图标记说明：
26.1-电机，2-控制器，3-冷却机壳，4-冷却箱，5-储存桶，6-软管，7-增压泵，8-内机筒，9-外机筒，10-前端盖，11-后端盖，12-收集管，13-螺旋槽结构，14-箱体二，15-箱体一，16-u型通道，17-风扇模组，18-通孔，19-注液孔；
27.a-进水口一，b-出水口一，c-进水口二，d-出水口二，e-进水口三，f-出水口三，g-进水口四，h-出水口四。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.如图1至图5所示，本实施例提供的一种电动三轮车用水冷电驱动控制系统，包括电机1、控制器2和能够对电机1和控制器2进行降温的水冷循环系统，将电机1和控制器2工作时所散发的热量尽快去除；
30.所述水冷循环系统包括布置在电机1外部能够对电机1进行降温的冷却机壳3；具体而言，所述冷却机壳3包括布置在电机1外部的内机筒8和布置在内机筒8外部的外机筒9，所述电机1的两端分别布置有用于冷却机壳3安装的前端盖10和后端盖11，所述内机筒8和外机筒9之间布置有水流通道，所述外机筒9的一侧靠近后端盖11的位置布置有与软管6连接的进水口一a，所述外机筒9的一侧靠近前端盖10的位置布置有与软管6连接的出水口一b，所述内机筒8表面布置有能够使冷却液均匀通过的螺旋槽结构13，有效带走电机内部热量，所述外机筒9的外表面布置有能够强化散热的散热片结构，增加与空气接触的面积，提高散热效果，冷却机壳3设置有防水密闭层，装配完成后进行气密性检测，杜绝因冷却液渗漏造成的质量隐患。
31.布置在控制器2底部能够为控制器2进行降温的冷却箱4；具体而言，所述冷却箱4包括与控制器2的底部固定连接的箱体一15，所述箱体一15的一侧布置有进水口二c和出水口二d，所述箱体一15内布置有能够连通进水口二c和出水口二d的u型通道16，所述箱体一15的外表面布置有能够强化散热的散热片结构，冷却箱4与控制器2内部的电器元件完全隔绝，杜绝因防水需求带来的成本增加以及漏水带来的安全以及质量隐患。
32.能够储存冷却液的储存桶5；具体而言，所述储存桶5的顶部布置有注液孔19，所述储存桶5的一侧分别布置有与软管6相通的进水口四g和出水口四h，通过注液孔19向储存桶5内注入冷却液，冷却液选用水或变压器油。
33.能够对冷却液进行降温的冷却装置；具体而言，所述冷却装置包括箱体二14和能够对箱体二14进行风力降温的风扇模组17，所述箱体二14的任一对角位置分别布置有进水口三e和出水口三f，所述箱体二14上位于风扇模组17的正下方布置有若干用于提高散热效果的通孔18，形成蜂巢式结构，增加散热面积，所述风扇模组17与控制器2电性连接，风扇模组17通过控制器2控制信号智能控制风扇的工作状态，使控制器、电机长时间稳定的工作在大电流状态下。具体而言，所述箱体二14远离风扇模组17的一侧布置有能够收集风扇模组17吹出气体的收集管12，所述收集管12接入车辆的加热器通道，和车上自带加热器的通道共用管道，减少能耗，并通过隔离阀控制热气是传输到室内还是室外，在厢式电动三轮或者电动四轮车上使用时，能够作为冬季的暖风使用。
34.能够循环连通储存桶5、冷却箱4、冷却机壳3和冷却装置的软管6，所述软管6上布置有能够加速冷却液流动的增压泵7；具体而言，所述软管6采用耐高温软管，装配比较方便；具体而言，所述储存桶5、冷却箱4、冷却机壳3和冷却装置的水冷循环连通方式为利用软管6将出水口四h与进水口二c、出水口二d与进水口一a、出水口一b与进水口三e和出水口三f与进水口四g依次连接，形成一个完整的水循环，并通过冷却装置将热量导出，对电机和控制器进行有效降温。
35.所述电机1和控制器2内均布置有与控制器2电性连接的温度检测系统，所述控制器2与冷却装置和增压泵7电性连接，控制器2内部温度达到设定的温度后启动控制风扇模组17和增压泵7工作，温度低于设置温度下限后控制风扇模组17和增压泵7停止工作。具体而言，所述温度检测系统包括布置在电机1内部的温度传感器一和布置在控制器2内的温度
传感器二，所述温度传感器一布置在定子线包内与霍尔线束一并引出与控制器2相接，具体而言，所述控制器2上采用能够与电车的仪表盘利用线束连接的串口通讯，所述控制器2通过muc控制信号控制风扇模组17和增压泵7的工作状态，使用更加便捷，可以安装到电动三轮、四轮车型上使用。
36.安装时，将储存桶5、冷却箱4、冷却机壳3和冷却装置通过软管6首尾依次连接成一个水冷循环，连通方式为利用软管6将出水口四h与进水口二c、出水口二d与进水口一a、出水口一b与进水口三e和出水口三f与进水口四g依次连接，形成一个完整的水循环，并通过冷却装置将热量导出，对电机和控制器进行有效降温；
37.使用时，通过注液孔19在储存桶5内注入水或变压器油，在车辆行驶时，当温度传感器一监测到电机1内的温度达到设定温度或温度传感器二监测到控制器2内的温度达到设定温度，控制器2启动风扇模组17和增压泵7工作，储存桶5内的冷却液在增压泵7的控制下，依次经过在控制器2上一侧的冷却箱4，带走冷却箱4内的高温，再流经电机1外部的冷却机壳3，带走电机1内的温度，温度变高的冷却液在流经冷却装置时通过箱体二14，箱体二14上布置若干密密麻麻的通孔18，在风扇模组17的降温下增加箱体二14内的冷却液与冷空气的接触面积，提高散热效果，被降温的冷却液被增压泵7重新输送至储存桶5内继续参与冷却循环。
38.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。