一种静音马达结构的制作方法

1.本技术涉及马达领域，更具体地涉及一种静音马达结构。


背景技术：

2.现有马达的转子（现有转动件），其中大多布置为直槽，而在直槽上缠绕线圈，在其运作后，会使得磁场耦合并不顺滑，从而导致现有马达运作时声音较大。具体如图8所示的现有马达的转子，其包括一转动体400，所述转动体的周侧具有多个均布的直槽4001，多个所述直槽4001被用于缠绕线圈，而这类马达的转子在其运作后，由于磁场耦合不顺滑，因此噪音较大，而本实用新型通过将直槽4001改为斜槽能够有效使得磁场耦合更加顺滑，从而大大降低马达使用时的噪音。
3.因此提供一种结构简单、实用性高、噪音小的静音马达结构的需求是存在的。


技术实现要素：

4.本技术主要目的在于提供一种静音马达结构，其中，所述静音马达结构能够有效地利用其自身的结构配置实现结构简单、实用性高、噪音小的优势。
5.本技术的另一目的在于提供一种静音马达结构，其中，所述静音马达结构包括一转子组件，所述转子组件包括一转动件，所述转动件的周侧具有多个均布的斜槽，且形成所述斜槽的壁面被用于缠绕外部线圈，且多个所述斜槽被设置能够使得所述转子组件在运作时能够使得磁场耦合更加顺滑，从而降低本实用性运作时的噪音。
6.本技术的另一目的在于提供一种静音马达结构，其中，所述静音马达结构包括转子组件还包括一轴杆，所述轴杆贯穿所述转动件，并跟着所述转动件转动，且所述轴杆的两端分别连接第一轴承和第二轴承，从而提高转子组件转动时的稳定性，进而降低本实用新型的噪音。
7.本技术的另一目的在于提供一种静音马达结构，其中，所述静音马达结构结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。
8.为了实现上述至少一发明目的，本技术提供了一种静音马达结构，其中所述静音马达结构，包括：一转子组件，所述转子组件包括一转动件、一第一连接板、一第二连接板和一轴杆，所述第一连接板和所述第二连接板分别被固定连接于所述转动件的两端，所述第一连接板和所述第二连接板相互背离的一侧均具有一延伸端，且所述轴杆依次贯穿所述第二连接板、所述第一连接板和所述转动件，且所述转动件的周侧具有多个均布的斜槽，多个所述斜槽被用于缠绕外部线圈。
9.在本技术一个或多个实施例中，所述驱动组件包括一第一壳体，所述第一壳体具有一两端连通的容纳腔，且所述驱动组件还包括两相对设置的磁瓦，且两所述磁瓦相互背离的一侧均与形成所述容纳腔的底壁固定连接，且所述转动件、所述第一连接板和所述第二连接板被设于所述磁瓦相互靠近的一侧。
10.在本技术一个或多个实施例中，所述驱动组件还包括一底盖，所述底盖被可拆卸
地设于所述第一壳体的一端，从而封闭所述容纳腔的一端，且所述轴杆的一端靠近所述底盖，所述底盖靠近所述转子组件的一侧还具有一台阶孔，且所述轴杆靠近所述底盖的一端被置于所述台阶孔内，且在所述台阶孔内还设置有一第一轴承，所述第一轴承与置于所述台阶孔内的所述轴杆的端部相配合。
11.在本技术一个或多个实施例中，所述静音马达结构还包括一转动组件，所述转动组件包括一第二壳体，所述第二壳体具有一插入端，所述插入端与所述第一壳体背离所述底盖的一端卡接连接，且所述转动组件还包括一安装板，所述安装板被置于所述容纳腔内，并靠近所述插入端，且所述插入端靠近所述安装板的一侧具有多个均布的连接柱，多个所述连接柱与所述安装板固定连接，从而限定所述安装板的位置，其中在所述安装板靠近所述插入端的一侧还安装有一电路板，且多个所述连接柱均贯穿所述电路板。
12.在本技术一个或多个实施例中，所述安装板还具有一第一插入孔，所述第一插入孔贯穿所述安装板的中心，且所述安装板背离所述插入端的一侧还具有两相对设置的凸起，两所述凸起位于所述第一插入孔的两侧，且每一所述凸起均具有一带开口的第一安装槽，两所述第一安装槽的开口位于两所述凸起相互靠近的一侧。
13.在本技术一个或多个实施例中，所述驱动组件还包括两伸缩组件，两所述伸缩组件分别被设于两所述第一安装槽内，且每一所述伸缩组件均包括一弹性件和一碳刷，所述弹性件的一端与形成所述第一安装槽并背离所述第一安装槽的开口的壁面固定连接，另一端与所述碳刷的端部相连，且所述碳刷的另一端穿过所述第一安装槽的开口，并靠近所述第一插入孔，且两所述碳刷还与所述电路板电连接。
14.在本技术一个或多个实施例中，所述驱动组件还包括一换向器，所述换向器与所述轴杆相配合，所述换向器的一端抵靠在所述第一连接板的所述延伸端上，另一端被置于所述第一插入孔，两所述碳刷相互靠近的一侧所述换向器的表面相接触，另外所述轴杆的另一端穿过所述第一插入孔，其中所述驱动组件还包括一第二轴承，所述第二轴承被设于所述轴杆上，并位于所述电路板背离所述安装板的一侧。
15.在本技术一个或多个实施例中，所述插入端靠近所述第一壳体的一侧还具有一第二插入孔，且所述第二壳体的侧壁具有一第二安装槽，所述第二安装槽与所述第二插入孔相连通，所述第二插入孔的轴线垂直于所述第二安装槽的轴线。
16.在本技术一个或多个实施例中，所述转动组件还包括一蜗轮、一第三轴承和一第四轴承，所述蜗轮、所述第三轴承和所述第四轴承均被置于所述第二安装槽内，所述第三轴承和所述第四轴承被设于所述蜗轮的两端，所述轴杆背离所述安装板的一端被插入到所述第二插入孔，且置于所述第二插入孔的所述轴杆的表面具有一螺旋槽，所述蜗轮的中段与所述轴杆的螺旋槽相配合。
附图说明
17.从下面结合附图对本技术实施例的详细描述中，本技术的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：
18.图1图示了一种静音马达结构的结构示意图。
19.图2图示了一种静音马达结构的部分结构示意图一。
20.图3图示了转子组件的结构示意图。
21.图4图示了转子组件的部分结构示意图。
22.图5图示了一种静音马达结构的部分结构示意图二。
23.图6图示了一种静音马达结构的部分结构示意图三。
24.图7图示了第二壳体的结构示意图。
25.图8图示了现有转动件的结构示意图。
具体实施方式
26.以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本技术。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本技术的目的而提供本技术的各种实施例的以下描述。
27.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
28.虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。
29.在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。
30.申请概述
31.现有马达的转子（现有转动件），其中大多布置为直槽，而在直槽上缠绕线圈，在其运作后，会使得磁场耦合并不顺滑，从而导致现有马达运作时声音较大。
32.基于此，需要一种结构简单、实用性高、噪音小的静音马达结构。
33.基于上述技术问题，本技术提出一种静音马达结构，其中，所述静音马达结构结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本技术所提供的静音马达结构易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。
34.示意性静音马达结构
35.参考图1至图7，依本实用新型一较佳实施例的静音马达结构，其中所述静音马达结构包括一转动组件20和一驱动组件10，所述转动组件20与所述驱动组件10转动连接，且所述转动组件20还与外部转轴相连。其中需要说明的是，所述驱动部件通过其自身的结构配置降低自身的噪音，进而提高用户的使用体验。
36.进一步地，所述驱动组件10包括一第一壳体11，所述第一壳体11具有一两端连通的容纳腔，且所述驱动组件10还包括两相对设置的磁瓦12，且两所述磁瓦12相互背离的一侧均与形成所述容纳腔的底壁固定连接。其中本领域技术人员应当理解的是，所述磁瓦12与所述第一壳体11的连接方式可被实施为焊接连接或通过两磁碗夹将两所述磁瓦12进行
固定。
37.值得一提的是，所述驱动组件10还包括一底盖13，所述底盖13被可拆卸地设于所述第一壳体11的一端，从而封闭所述容纳腔的一端。
38.其中需要说明的是，所述驱动组件10还包括一转子组件，所述转子组件被可转动地设于所述容纳腔内，并位于两所述磁瓦12之间。
39.进一步地，所述转子组件包括一转动件141、一第一连接板142和一第二连接板143，所述第一联连接板和所述第二连接板143分别被固定连接于所述转动件141的两端，且所述第一连接板142和所述第二连接板143相互背离的一侧均具有一延伸端。
40.进一步地，所述转子组件还包括一轴杆144，所述轴杆144的一端依次贯穿所述第二连接板143、所述第一连接板142和所述转动件141，并靠近所述底盖13。其中需要说明的是，所述转子组件被设置能够带动所述轴杆144进行转动，另外所述底盖13靠近所述转子组件的一侧还具有一台阶孔1301，且所述轴杆144靠近所述底盖13的一端被置于所述台阶孔1301内，且在所述台阶孔1301内还设置有一第一轴承15，所述第一轴承15与置于所述台阶孔1301内的所述轴杆144的端部相配合。
41.值得一提的是，所述转动组件20包括一第二壳体21，所述第二壳体21具有一插入端211，所述插入端211与所述第一壳体11背离所述底盖13的一端卡接连接，从而封闭所述容纳腔。
42.进一步地，所述转动组件20还包括一安装板22，所述安装板22被置于所述容纳腔内，并靠近所述插入端211，且所述插入端211靠近所述安装板22的一侧具有多个均布的连接柱212，多个所述连接柱212与所述安装板22固定连接，从而限定所述安装板22的位置。其中本领域技术人员应当理解的是，所述安装板22与多个所述连接柱212的连接方式可通过多个螺钉实现，即所述安装板22通过多个螺钉与多个所述连接柱212相连。
43.其中还需说明的是，在所述安装板22靠近所述插入端211的一侧还安装有一电路板300，且多个所述连接柱212均贯穿所述电路板300，并与所述安装板22相连。
44.进一步地，所述安装板22还具有一第一插入孔2201，所述第一插入孔2201贯穿所述安装板22的中心，且所述安装板22背离所述插入端211的一侧还具有两相对设置的凸起221，两所述凸起221位于所述第一插入孔2201的两侧。值得一提的是，每一所述凸起221均具有一带开口的第一安装槽22101，两所述第一安装槽22101的开口位于两所述凸起221相互靠近的一侧。
45.进一步地，所述驱动组件10还包括两伸缩组件，两所述伸缩组件分别被设于两所述第一安装槽22101内，且每一所述伸缩组件均包括一弹性件16和一碳刷17，所述弹性件16的一端与形成所述第一安装槽22101并背离所述第一安装槽22101的开口的壁面固定连接，另一端与所述碳刷17的端部相连，且所述碳刷17的另一端穿过所述第一安装槽22101的开口，并靠近所述第一插入孔2201。另外，所述碳刷17还与所述电路板300电连接。
46.值得一提的是，所述驱动组件10还包括一换向器18，所述换向器18与所述轴杆144相配合（即所述换向器18与所述轴杆144可焊接连接），且所述换向器18的一端抵靠在所述第一连接板142的所述延伸端上，另一端被置于所述第一插入孔2201，其中两所述碳刷17相互靠近的一侧所述换向器18的表面相接触，另外所述轴杆144的另一端穿过所述第一插入孔2201。其中需要说明的是，所述转动件141的周侧具有多个均布的斜槽14101，且本领域技
术人员应当理解的是，外部线圈缠绕在形成所述斜槽14101的壁面上，并与所述换向器18相连，其中当所述电路板300通电时，两所述碳刷17将电导向所述换向器18，并通过换向器18导向外部线圈，其中需要说明的是，本实用新型的所述转动件141的周侧具有多个斜槽14101，而现有转动件141大多为直槽，而本实用的所述转子组件产生的磁场为斜磁场，从而使得所述转子组件产生的磁场能够斜向切入两所述磁瓦之间的磁场，进而使得磁场耦合更加顺滑，从而使得本实用新型在作用时而现有马达相比，其具有噪音更小的优势。
47.其中还需要说明的是，所述驱动组件10还包括一第二轴承19，所述第二轴承19被设于所述轴杆144上上，并位于所述电路板300背离所述安装板22的一侧。其中需要说明的是，本实用新型的所述驱动组件10通过设置所述第一轴承15和所述第二轴承19来确保所述转子组件运作时的稳定性，从而进一步降低转子组件转动时所产生的噪音。
48.进一步地，所述插入端211靠近所述第一壳体11的一侧还具有一第二插入孔202，且所述第二壳体21的侧壁具有一第二安装槽201，所述第二安装槽201与所述第二插入孔202相连通，其中需要说明的是，所述第二插入孔202的轴线垂直于所述第二安装槽201的轴线。
49.进一步地，所述转动组件20还包括一蜗轮23、一第三轴承24和一第四轴承25，所述蜗轮23、所述第三轴承24和所述第四轴承25均被置于所述第二安装槽201内，所述第三轴承24和所述第四轴承25被设于所述蜗轮23的两端，且所述第三轴承24和所述第四轴承25被设置能够所述蜗轮23运作时的稳定时，从而降低所述转动组件20运作时的噪音。其中还说明的是，形成第二安装槽201的底壁还具有多个均布的卡块，所述卡块被设置用于限定所述第四轴承25的位置，且在所述第三轴承24的表面还套设有一轴承套圈。其中需要说明的是，所述轴杆144背离所述安装板22的一端被插入到所述第二插入孔202，且置于所述第二插入孔202的所述轴杆144的表面具有一螺旋槽14401，所述蜗轮23的中段与所述轴杆144的螺旋槽14401相配合，即所述轴杆144与所述蜗轮23的连接方式为啮合连接。
50.另外所述蜗轮23与所述第三轴承24配合的一端还具有一装配槽2301，所述装配槽2301与外部转轴相配合，其中当所述电路板300通电时，所述环形器将电导向缠绕在多个所述斜槽14101上的外部线圈，进而使得所述转动件141转动，同时所述换向器18和所述轴杆144跟着所述转动件141转动，由于所述轴杆144还与所述蜗轮23啮合连接，进而带动所述蜗轮23转动。其中需要说明的是由于两所述碳刷17与所述换向器18的表面接触，进而当所述换向器18转动时，两所述碳刷17相互靠近的一端会产生磨损，而由于两所述弹性件16的存在，两所述碳刷17会始终接触换向器18的表面。另外，由于所述轴杆144上设有所述第一轴承15和所述第二轴承19，且所述蜗轮23上设有所述第三轴承24和所述第四轴承25，进而能够确保所述连接轴和所述蜗轮23运作时的稳定性，从而降低降低，另外所述转动件141具有多个斜槽14101，进而使得在所述转子组件作用时，其磁场耦合更加顺滑，从而进一步降低噪音，因此与现有马达相比，本实用新型具有较大的优势。
51.另外还需说明的是，所述转动件141为偏心结构，即两所述磁瓦12的中心与所述转动件141的中心不再一条直线上，从而产生类正弦波的磁场，进而减小谐波，从而降低本实用新型运作时的噪音，另外还可调高本实用新型换向的顺滑度，进而降低本实用新型运作时的抖动。
52.综上，基于本技术实施例的所述静音马达结构被阐明，其为所述静音马达结构提
供结构简单、实用性高、噪音小等优势。
53.值得一提的是，在本技术实施例中，所述静音马达结构结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本技术所提供的静音马达结构易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。
54.本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。