启停刷架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种应用于汽车发动机的启停刷架。


背景技术：

2.汽车启停马达刷架在汽车发动机中的应用由来已久，但随着汽车行业的飞速发展，对该类发动机启停马达刷架的加固性、耐用性、轻量化、制造性不断提出新的要求。而现有技术汽车启停马达刷架，在制造过程中每个刷盒为独立装配，装配繁琐不坚固且使得装配形成的刷架具有装配累计公差，装配不当会导致底板变形、刷盒开裂、连接桥变形等现象，在使用过程中因整体松散、偏心会导致内部碳刷异常磨损、换向器损坏等现象，因此，现有技术刷架已不能满足部分汽车发动机启停的要求。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种刷盒启停刷架，其结构简单，一体性强，装配简单，在发动机启停马达中的加固性、耐用性、轻量化得到很大提升，使用过程中碳刷不会有偏心现象，刷架结构更加坚固，制造成本有效降低。
4.为实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供一种启停刷架，其包括：具有圆环形的刷盒圈及与刷盒圈一体成型的多个刷盒的一体式刷盒结构；呈圆环形且安装在一体式刷盒结构上方的连接条；沿连接条周向均匀布设且焊接于连接条下表面的多个正极碳刷；呈圆环形且安装在一体式刷盒结构下方的绝缘板；呈圆环形且安装在绝缘板下方的负极板；沿负极板周向均匀布设且焊接于负极板上表面的多个负极碳刷；一一对应安装在一体式刷盒结构的多个刷盒上的多个弹簧。
5.优选的，所述一体式刷盒结构的刷盒圈上表面设置用于卡扣住连接条内边缘的多个第一卡扣和用于卡扣住连接条外边缘的多个第二卡扣。
6.优选的，所述一体式刷盒结构的多个刷盒包括间隔布置的多个第一刷盒和多个第二刷盒，每个第一刷盒用于安置一个所述正极碳刷，每个第二刷盒用于安置一个所述负极碳刷。
7.优选的，每个刷盒具有用于套装弹簧的弹簧固定柱和用于安置所述正极碳刷或负极碳刷的碳刷卡置槽。
8.优选的，第一刷盒上开设第一通孔，第二刷盒上开设第二通孔，且第一通孔与一体式刷盒结构的中心轴之间的距离大于第二通孔与一体式刷盒结构的中心轴之间的距离。
9.优选的，至少一个所述第一刷盒或第二刷盒的外壁设置定位台。
10.优选的，所述绝缘板上开设多个第一定位通孔和多个第二定位通孔，且第一定位通孔与绝缘板中心轴之间的距离大于第二定位通孔与绝缘板中心轴之间的距离。
11.优选的，所述绝缘板外壁还设置至少一个定位槽。
12.优选的，所述负极板上表面设置多个第一定位柱和多个第二定位柱，且第一定位柱与负极板中心轴之间的距离大于第二定位柱与负极板中心轴之间的距离。
13.与现有技术相比，本实用新型启停刷架具有如下优点：
14.本实用新型启停刷架，一体性强，碳刷装配简单、快捷，制造成本有效降低，装配后形成的刷架无装配累计公差，刷架结构更加坚固，使得刷架使用过程中碳刷不会有偏心现象，提高刷架的使用寿命与安全性，在发动机启停马达中的加固性、耐用性、轻量化得到很大提升。
15.下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
16.图1是本实用新型装配后启停刷架的透视图；
17.图2是本实用新型装配后启停刷架的爆炸图；
18.图3是本实用新型装配后启停刷架的正视图；
19.图4是本实用新型一体式刷盒结构第一视角的透视图；
20.图5是本实用新型一体式刷盒结构第二视角的透视图；
21.图6是本实用新型绝缘板的透视图；
22.图7是本实用新型负极板的透视图。
具体实施方式
23.如图1-图3所示，为本实用新型提供的启停刷架的不同视图，由图1-图3可知，本实用新型启停刷架包括：具有圆环形的刷盒圈及与刷盒圈一体成型的多个刷盒的一体式刷盒结构2；呈圆环形且安装在一体式刷盒结构上方的连接条1；沿连接条周向均匀布设且焊接于连接条下表面的多个正极碳刷5；呈圆环形且安装在一体式刷盒结构下方的绝缘板；呈圆环形且安装在绝缘板下方的负极板；沿负极板周向均匀布设且焊接于负极板上表面的多个负极碳刷4；一一对应安装在一体式刷盒结构的多个刷盒上的多个弹簧3。
24.具体的，为了使碳刷装配更简单、快捷，刷架使用过程中碳刷不会有偏心现象，本实用新型的启停刷架采用一体式刷盒结构2，如图4、图5所示，该一体式刷盒结构2包括呈圆环形的刷盒圈21及与刷盒圈一体成型的多个刷盒，每个刷盒具有用于套装弹簧的弹簧固定柱26和用于安置正极碳刷或负极碳刷的碳刷卡置槽27。
25.其中，多个刷盒包括沿刷盒圈的圆周方向间隔布置的多个第一刷盒2a和多个第二刷盒2b(参见图5)，即，相邻两个第一刷盒之间安置一个第二刷盒，相邻两个第二刷盒之间安置一个第一刷盒，每个第一刷盒用于安置一个正极碳刷，每个第二刷盒用于安置一个负极碳刷。在第一刷盒上开设中心线与刷盒圈轴向平行的第一通孔24，在第二刷盒上开设中心线与刷盒圈轴向平行的第二通孔29，且第一通孔与一体式刷盒结构的中心轴之间的距离大于第二通孔与一体式刷盒结构的中心轴之间的距离。在至少一个第一刷盒或第二刷盒的外壁设置有定位台25。
26.而在一体式刷盒结构的刷盒圈上表面设置用于卡扣住连接条内边缘的多个第一卡扣23和用于卡扣住连接条外边缘的多个第二卡扣22(图中分别示出三个第一卡扣和三个第二卡扣)，第一卡扣、第二卡扣均与刷盒圈上表面之间形成类l形或弯钩形的卡置槽，以通过卡置槽卡住连接条边缘。此外，在连接条1的边缘均布设置多个开口11，开口数量与正极碳刷的数量一致，且装配后与第一刷盒位置对应。
27.如图6所示，绝缘板6上开设多个第一定位通孔61和多个第二定位通孔62，且第一定位通孔与绝缘板中心轴之间的距离大于第二定位通孔与绝缘板中心轴之间的距离，装配时，绝缘板6上的第一定位通孔61和第二定位通孔62的位置分别与一体式刷盒结构上各刷盒的第一通孔24和第二通孔29的位置一一对应。此外，绝缘板外壁还设置至少一个定位槽63和至少一个避让槽64(图中示出一个定位槽、三个避让槽，避让槽与负极碳刷数量一致)，装配时，定位槽63与一体式刷盒结构上定位台25的位置与数量一一对应。
28.负极板7安装于绝缘板6的下方，如图7所示，负极板7上表面设置多个第一定位柱71和多个第二定位柱72，第一定位柱与负极板中心轴之间的距离大于第二定位柱与负极板中心轴之间的距离。设计时，第一定位柱71、第一定位通孔61、第一通孔24的数量一致且位置对应，使得第一定位柱71可以由下向上依次穿过第一定位通孔61、第一通孔24，而第二定位柱72、第二定位通孔62、第二通孔29的数量一致且位置对应，使得第二定位柱72可以由下向上依次穿过第二定位通孔62、第二通孔29，从而通过各定位柱将负极板、绝缘板和一体式刷盒结构铆接固定在一起。此外，在负极板上还设置定位插头73，用于与机壳密封套连接。
29.需要说明的是，实际应用时，刷盒总数可以为6个(如图1所示)，也可以为其它数量，无论采用多少刷盒，各刷盒均与刷盒圈经一次加工一体成型。下面，以一体式刷盒结构具有6个刷盒(即3个第一刷盒、3个第二刷盒)为例，对本实用新型启停刷架的装配过程进行描述。
30.在连接条1下表面以120度的夹角等间隔焊接上三个正极碳刷4，在负极板7上表面以120度的夹角等间隔焊接上三个负极碳刷4，将弹簧套装于一体式刷盒结构各刷盒的弹簧固定柱上。然后，将绝缘板固定于负极板上，使得负极板7上的第一定位柱、第二定位柱分别对应穿过绝缘板上的第一定位通孔、第二定位通孔，且负极板上的三个负极碳刷的刷线分别对应安置于绝缘板上三个避让槽内。接着，将一体式刷盒安置于绝缘板上方，使得绝缘板上定位槽63与一体式刷盒结构上定位台25卡接，并使穿过绝缘板上定位通孔的第一定位柱、第二定位柱分别对应穿过一体式刷盒结构上的第一通孔、第二通孔，从而将一体式刷盒结构与绝缘板、负极板固定在一起。最后，将焊接有正极碳刷的连接条装配在一体式刷盒结构上方，使各正极碳刷的刷线安置在一体式刷盒结构中第一刷盒的各避让槽28内，并通过各卡扣将连接条与一体式刷盒结构固定在一起。
31.综上，本实用新型启停刷架，制造容易，成本降低，启停刷架一体性强，各部件装配简单、快捷，装配后各碳刷与中轴线距离一致，具有同心性，使得形成的刷架无装配累计公差，且一体式刷盒结构中的刷盒圈与各刷盒一体成型，使得刷架结构更加坚固，且刷架使用过程中碳刷不会有偏心现象，极大提高刷架的使用寿命与安全性，使得本实用新型启停刷架在发动机启停马达中的加固性、耐用性、轻量化得到很大提升。
32.尽管上文对本实用新型作了详细说明，但本实用新型不限于此，本技术领域的技术人员可以根据本实用新型的原理进行修改，因此，凡按照本实用新型的原理进行的各种修改都应当理解为落入本实用新型的保护范围。