一种用于大容量车载移动式变电站的中性点可旋转装置的制作方法

1.本实用新型涉及中性点可旋转装置技术领域，具体涉及一种用于大容量车载移动式变电站的中性点可旋转装置。


背景技术：

2.大容量车载移动式变电站是电力系统中特殊的变电站(行走的变电站)，也为在面临突发的电力设备故障、自然灾害或临时可替代的供电需求提供了解决方案。中性点可旋转装置成为了大容量车载移动式变电站的重要部分，是构成大容量车载移动式变电站不可缺少的重要组成部分，因此用于大容量车载移动式变电站中性点可旋转装置是一种重要的汽车部件。
3.现有的装置中是在车辆运输时，将临时固定到车的上平面或者是长期固定在车辆上。临时固定到车的上平面时，当电力系统运行时，将中性点装置一起搬运到地面，在地面进行安装固定，这将导致降低工作效率，增加人力物力。长期固定在车辆上时，由于考虑带电的安全距离的问题，在车辆上占用更大的空间，导致车辆的需要加长。考虑大容量车载移动式变电站现场复杂的运行环境，移动中性点装置或固定在加长的车辆上可能会导致无法快速解决电力系统突发事件，对人身及财产的安全性受到了重大影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于大容量车载移动式变电站的中性点可旋转装置，可快速应对紧急情况，在最短时间内恢复供电装置，提高大容量车载移动式变电站的供电线路的可靠和安全性能。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于大容量车载移动式变电站的中性点可旋转装置，包括车辆底盘，设于车辆底盘上的中性点成套设备，设于车辆底盘上的旋转固定装置，旋转固定装置内设有旋转轴装置，与旋转轴装置连接的旋转臂装置，所述旋转臂装置与中性点成套设备连接，所述中性点成套设备与车辆底盘之间还设有运输固定装置，所述旋转臂装置的下端设有支撑固定装置。
7.进一步的，所述旋转固定装置包括下安装板和上安装板，所述下安装板与车辆底盘固定连接，所述下安装板和上安装板之间还设有加强板，所述加强板上设有1个以上的固定板，所述固定板上插设有第一销轴，所述旋转臂装置上设有限位板，所述限位板与固定板通过第一销轴连接。
8.进一步的，所述旋转轴装置包括设于下安装板和上安装板之间的旋转轴，分别设于旋转轴上的上固定板和下固定板，所述旋转轴的上下两端分别通过上轴承和下轴承转动连接，所述旋转臂装置的一端套设于上固定板和下固定板之间的旋转轴上。
9.进一步的，所述运输固定装置包括与车辆底盘固定的底板，设于底板上的撑板，所述撑板上设有椭圆型孔。
10.进一步的，所述旋转臂装置上远离旋转轴装置的一端设有第一安装板，第一安装板的下端设有连接板，所述连接板上设有椭圆型孔，所述撑板和连接板上的椭圆型孔上设有第二销轴。
11.进一步的，所述支撑固定装置包括设于旋转臂装置下端的后固定板和前固定板，与后固定板和前固定板连接的支撑梁，设于支撑梁一端的旋转固定座，所述后固定板和前固定板通过销轴与支撑梁连接。
12.进一步的，所述中性点成套设备的下端设有第二安装板，所述第二安装板与第一安装板固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.大容量车载移动式变电站运输时，运输固定装置与中性点成套设备进行连接固定，旋转臂装置与支撑固定装置进行连接固定，使中性点成套设备可靠的固定在大容量车载移动变电站上,结构紧凑，满足人机工程学要求,保证车辆的可靠运输、行驶；大容量车载移动式变电站使用时，将旋转臂装置与运输固定装置的紧固件取下，中性点成套设备跟随旋转臂装置转到90
°
或90
°
以内，限位板与固定板连接，限定中性点成套设备的位置，保证大容量移动变电站在施工周期短、快速应对紧急情况、最短时间内恢复供电，以解决部分地区用户快速持续供电的需求。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型去掉中性点成套设备的运输状态和运行状态的俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型运输固定装置的结构示意图；
18.图4为本实用新型旋转臂装置的结构示意图；
19.图5为本实用新型旋转轴装置的结构示意图；
20.图6为本实用新型旋转固定装置的结构示意图；
21.图7为本实用新型支撑固定装置的结构示意图；
22.图中：
23.车辆底盘1，旋转臂装置2，第一安装板21，前固定板23，后固定板24，限位板25，连接板27，旋转轴装置3，旋转轴31，上固定板32，上轴承33，下轴承34，下固定板35，旋转固定装置4，下安装板41，上安装板42，固定板43，加强板44，第一销轴45，支撑固定装置5，旋转固定座51，支撑梁52，中性点成套设备6，第二安装板62，运输固定装置7，底板71，撑板72，第二销轴73。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
25.实施例：
26.如图1-7所示，一种用于大容量车载移动式变电站的中性点可旋转装置，包括车辆底盘1，设于车辆底盘1上的中性点成套设备6，设于车辆底盘1上的旋转固定装置4，旋转固
定装置4内设有旋转轴装置3，与旋转轴装置3连接的旋转臂装置2，所述旋转臂装置2与中性点成套设备6连接，所述中性点成套设备6与车辆底盘1之间还设有运输固定装置7，所述旋转臂装置2的下端设有支撑固定装置5。大容量车载移动式变电站在运输状态时，运输固定装置7与旋转臂装置2及中性点成套设备6进行固定，支撑固定装置5收拢至旋转臂装置2上，使中性点设备可靠的连接固定。
27.所述旋转固定装置4包括下安装板41和上安装板42，所述下安装板41与车辆底盘1固定连接，所述下安装板41和上安装板42之间还设有加强板44，所述加强板44上设有1个以上的固定板43，所述固定板43上插设有第一销轴45，所述旋转臂装置2上设有限位板25，所述限位板25与固定板43通过第一销轴45连接。当大容量移动变电站车辆在运输状态时，限位板25与固定板43不连接，第一销轴45放置在固定板43上。大容量车载移动式变电站在电力系统运行的使用状态时，旋转臂装置2旋转至指定角度90
°
或90
°
以内，旋转臂装置2中的限位板25与旋转固定装置4中的固定板43通过第一销轴45进行锁紧固定，使中性点设备可靠固定。
28.所述旋转轴装置3包括设于下安装板41和上安装板42之间的旋转轴31，分别设于旋转轴31上的上固定板32和下固定板35，所述旋转轴31的上下两端分别通过上轴承33和下轴承34转动连接，上轴承33、下轴承34的选型考虑传动效率高，发热少，降低润滑脂的消耗，使用和维护方便，能承受轴向和径向的载荷的滚动轴承，并且采用带座的滚动轴承，方便与下安装板41、上安装板42进行可靠的连接，所述旋转臂装置2的一端套设于上固定板32和下固定板35之间的旋转轴31上。
29.所述运输固定装置7包括与车辆底盘1固定的底板71，设于底板71上的撑板72，所述撑板72上设有椭圆型孔。
30.旋转臂装置2包括侧板和上下板，上下底板与侧板连接成盒状，侧板做成形状不规则的结构，避免了应力集中,侧板上连接限位板25，所述旋转臂装置2上远离旋转轴装置3的一端设有第一安装板21，第一安装板21底部加三角板进行加强。第一安装板21的下端设有连接板27，所述连接板27上设有椭圆型孔，所述撑板72和连接板27上的椭圆型孔上设有第二销轴73。
31.所述支撑固定装置5包括设于旋转臂装置2下端的后固定板24和前固定板23，与后固定板24和前固定板23连接的支撑梁52，设于支撑梁52一端的旋转固定座51，所述后固定板24和前固定板23通过销轴与支撑梁52连接。支撑梁52设置三个安装孔，其中两个安装孔用于将支撑固定装置5固定在后固定板24和前固定板23中；另一个安装孔用于固定旋转固定座51。大容量移动变电站车辆在运输状态时，支撑梁52通过销轴与前固定板23及后固定板24连接，保证支撑固定装置5为收拢状态。大容量移动变电站车辆在电力系统运行状态时，支撑梁52与前固定板23不连接，旋转固定座51、支撑梁52以后固定板24为中心，根据重力的作用自由旋转下垂至与地面接触支撑。
32.所述中性点成套设备6的下端设有第二安装板62，所述第二安装板62与第一安装板21固定连接。
33.支撑固定装置5，实现了大容量车载式移动变电站车的系统运行时，中性点成套设备的稳定性及安全可靠性能，旋转轴装置3使中性点成套设备6能转到90
°
或90
°
以内并固定，实现了供电系统的可靠性,实现移动变运输及运行过程的操做方便，并且节省空间。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。