一种市政工程用公路线路穿线装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种穿线装置，特别是涉及一种市政工程用公路线路穿线装置，属于线路穿线装置技术领域。


背景技术：

2.在师生工程公路建设中线路的铺设是很重要的一个环节，而对于较长管线的铺设，通常会采用穿线装置进行辅助穿线而市政管道其结构相对复杂，很多拆迁机构在遇到较复杂路线时，无法进行很好的线路引导，并且其固定结构相对不稳定，极容易出现断线问题的发生。
3.专利cn204205439u公布了一种室内线路电动穿线机，该实用新型涉及一种室内线路电动穿线机。其技术方案是：包括倒顺开关、控制开关、出线口、旋转手柄、入线口、电机及传动装置、蓄电池、电源充电接口、导向线管、提手、检查口、通风口、外壳，所述的外壳的顶部设有提手，内部设有电机及传动装置、蓄电池，所述的外壳的下侧设有导向线管，所述的导向线管的两端分别为出线口和入线口，所述的外壳的外侧设有旋转手柄，且外壳的侧壁开有检查口和通风口，通过蓄电池驱动电机及传动装置，带动进入导向线管的线缆从入线口进，从出线口出。有益效果是：解决了现有工具在安装敷设或更换墙壁内各种电气线路的难题，减轻了工作量，提高了工作效率低，降低了人工成本。
4.上述一种室内线路电动穿线机的不足之处：在使用上述一种室内线路电动穿线机时，整体遇到复杂线路其穿线效果较差，并且没有很好的连接结构，容易造成脱线问题的发生。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是为了提供一种市政工程用公路线路穿线装置，根据以上不足做出的改进，整体在设计时采用两组不同方向的移动机构提供动力，在涡卷弹簧的作用下，让整体可以适应更多复杂路线的移动，整体使用范围更大，并且有很好的连接组件通过双重固定结构可以大幅度的避免在穿线过程中出现脱线问题的发生。
6.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
7.一种市政工程用公路线路穿线装置，包括圆柱块，还包括移动机构，所述移动机构具体由连接杆、涡卷弹簧块、轮组、张力轮、承重杆、张力组件和动力组件组成，所述圆柱块表面安装有涡卷弹簧块，且涡卷弹簧块有多个，所述涡卷弹簧块表面设置有连接杆，所述连接杆表面另一侧安装有轮组，所述连接杆内壁安装有张力轮，所述圆柱块内壁安装有承重杆，所述承重杆表面左右两端均安装有张力组件，所述圆柱块内壁安装有动力组件。
8.优选的，还包括连接组件，所述连接组件具体由固定槽、螺母、弹性卡合块、弹簧挤压块和弹簧摩擦块组成。
9.优选的，所述圆柱块表面焊接有固定槽，所述固定槽内壁安装有弹性卡合块，所述弹性卡合块表面配合螺纹连接有螺母，所述固定槽内壁设置有弹簧挤压块，所述固定槽内
壁另一侧设置有弹簧摩擦块。
10.优选的，所述圆柱块表面安装有开关。
11.优选的，所述动力组件、张力组件、张力轮和轮组通过皮带相连。
12.本实用新型的有益技术效果：
13.整体在使用时先将电线固定于装置表面，在固定时只需要将电线插入固定槽内，通过转动螺母让其挤压弹性卡合块，让弹性卡合块贴合于线路表面，对其形成第一层固定，并且随着螺母的不断前进，螺母表面会对弹簧挤压块产生挤压，迫使其向前移动，在设计时弹簧挤压块呈斜面状，这样弹簧挤压块就会挤压弹簧摩擦块让其向下移动，从而对线路进行第二层固定，通过双重固定大大的避免了在穿线过程中线路脱线问题的发生，整体在移动机构的设计上，采用四个方向交替排列轮组的方式提供动力，并且采用双动力组件共同运转提供动力，让整体动力更强，在遇到复杂地形时，管道内壁会对轮组产生挤压，从而带动轮组和支连接杆在涡卷弹簧块的作用下向回收缩或向外膨胀，并且总会贴合于管道内壁表面可以更好的提供动力，，并且为了确保动力组件动力正常传输，整体通过皮带将动力组件、张力组件、张力轮以及轮组相连，当轮组位置发生改变时，在张力组件和张力轮共同作用下会确保皮带保持绷紧状态从而让动力组件可以更好的进行传动，而不会出现动力骤失问题的发生，并且四个轮组都可以根据实际情况进行转动相互不会产生干扰，这样就让组合形式大大增加，从而可以适应更多复杂管道路径，整体动力较强，并且有很好的适应能力，可以大范围适用于市政工程用公路线路穿线。
附图说明
14.图1为按照本实用新型的一种市政工程用公路线路穿线装置的一优选实施例的装置主剖视图；
15.图2为按照本实用新型的一种市政工程用公路线路穿线装置的一优选实施例的圆柱块内壁结构示意图；
16.图3为按照本实用新型的一种市政工程用公路线路穿线装置的一优选实施例的固定槽内壁结构示意图。
17.图中：1、圆柱块；2、移动机构；201、连接杆；202、涡卷弹簧块；203、轮组；204、张力轮；205、承重杆；206、张力组件； 207、动力组件；3、连接组件；301、固定槽；302、螺母；303、弹性卡合块；304、弹簧挤压块；305、弹簧摩擦块；4、开关。
具体实施方式
18.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
19.如图1-图3所示，本实施例提供的一种市政工程用公路线路穿线装置，包括圆柱块1，还包括移动机构2，移动机构2具体由连接杆201、涡卷弹簧块202、轮组203、张力轮204、承重杆205、张力组件206和动力组件207组成，圆柱块1表面安装有涡卷弹簧块202，且涡卷弹簧块202有多个，涡卷弹簧块202表面设置有连接杆201，连接杆201表面另一侧安装有轮组203，连接杆201内壁安装有张力轮204，圆柱块1内壁安装有承重杆205，承重杆205 表面左右两端均安装有张力组件206，圆柱块1内壁安装有动力组件207；整体在移动机构2的设计
上，采用四个方向交替排列轮组 203的方式提供动力，并且采用双动力组件206共同运转提供动力，让整体动力更强，在遇到复杂地形时，管道内壁会对轮组203产生挤压，从而带动轮组203和支连接杆201在涡卷弹簧块202的作用下向回收缩或向外膨胀，并且总会贴合于管道内壁表面可以更好的提供动力，，并且为了确保动力组件207动力正常传输，整体通过皮带将动力组件207、张力组件206、张力轮204以及轮组203相连，当轮组203位置发生改变时，在张力组件206和张力轮204共同作用下会确保皮带保持绷紧状态从而让动力组件207可以更好的进行传动，而不会出现动力骤失问题的发生，并且四个轮组203都可以根据实际情况进行转动相互不会产生干扰，这样就让组合形式大大增加，从而可以适应更多复杂管道路径。
20.在本实施例中：还包括连接组件3，连接组件3具体由固定槽 301、螺母302、弹性卡合块303、弹簧挤压块304和弹簧摩擦块 305组成；通过连接组件3，让整体可以更好的固定待穿线线路。
21.在本实施例中：圆柱块1表面焊接有固定槽301，固定槽301 内壁安装有弹性卡合块303，弹性卡合块303表面配合螺纹连接有螺母302，固定槽301内壁设置有弹簧挤压块304，固定槽301内壁另一侧设置有弹簧摩擦块305；整体在使用时先将电线固定于装置表面，在固定时只需要将电线插入固定槽301内，通过转动螺母 302让其挤压弹性卡合块303，让弹性卡合块303贴合于线路表面，对其形成第一层固定，并且随着螺母302的不断前进，螺母302表面会对弹簧挤压块304产生挤压，迫使其向前移动，在设计时弹簧挤压块304呈斜面状，这样弹簧挤压块304就会挤压弹簧摩擦块305让其向下移动，从而对线路进行第二层固定，通过双重固定大大的避免了在穿线过程中线路脱线问题的发生。
22.在本实施例中：圆柱块1表面安装有开关4；通过开关4控制整个装置。
23.在本实施例中：动力组件207、张力组件206、张力轮204和轮组203通过皮带相连；通过皮带将四者相连。
24.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。