一种便于调节的马达座的制作方法

1.本实用新型涉及马达座技术领域，具体为一种便于调节的马达座。


背景技术：

2.马达即为电动机、发动机，马达座的作用是将伺服电机和滚珠丝杆支撑座固定在电机座的一个工件，通过联轴器把滚珠丝杆和电机连接，构成稳定的传动机构，它也是传动装置的重要组成部件。
3.现在的马达座还存在着一些缺陷，就比如：将马达座进行组装固定时，会出现零件的不匹配，从而使得马达座与连接部件的连接处不匹配，使得马达座不能稳定的与连接部件进行组装。
4.因此要对上述问题进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种便于调节的马达座，以解决上述背景技术提出的将马达座进行组装固定时，会出现零件的不匹配，从而使得马达座与连接部件的连接处不匹配，使得马达座不能稳定的与连接部件进行组装的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的马达座，包括框架、通孔和油封盖，所述框架的一侧设置有马达连接座，所述框架远离马达连接座的一侧设置有丝杆连接座，所述框架的内部开设有第一固定孔，所述丝杆连接座的内部设置有轴承，所述轴承的外部设置有轴承衬套，所述轴承的外侧安装有防尘油封，所述轴承的外侧通过轴承压盖进行固定，所述马达连接座的内部设置有通孔。
7.优选的，所述第一固定孔在框架的内部中间呈对称分布，所述框架靠近丝杆连接座的两侧设置有椭圆调节槽。
8.优选的，所述椭圆调节槽的内部设置有连接杆，所述连接杆的内部设置有第二固定孔。
9.优选的，所述框架的内部开设有滑动轨道，所述连接杆与滑动轨道通过滑动块进行滑动连接。
10.优选的，所述丝杆连接座的顶部设置有加油管，并且加油管贯穿防尘油封和轴承压盖，所述加油管为“l”字型。
11.优选的，所述加油管的底部设置有过滤网，所述加油管的顶部设置有油封盖，所述加油管的顶部开设有螺纹，所述油封盖与加油管通过开设的螺纹进行连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节的马达座，通过将螺杆与第一固定孔进行固定连接，同时调整椭圆调节槽内部的连接杆可将未匹配的连接孔进行调整，使得连接孔与马达座进行连接，当需要加注润滑油时，可将油封盖进行打开，将润滑油通过加油管进行加注，同时底部设置的过滤网可为润滑油进行过滤与筛选，使得在润滑油加注时，更能保证轴承的运转，保证马达机的寿命。
13.1、该便于调节的马达座，当马达座需要与连接部件进行固定连接时，通过将螺杆与第一固定孔进行固定连接，同时通过在框架一端设置的椭圆调节槽可保证内部的连接杆进行左右调节移动，并且框架的内部设置有滑动轨道，使得连接杆可通过滑动块在滑动轨道内部进行滑动，从而使得滑动块带动连接杆在椭圆调节槽内部进行移动，当调节至合适位置时，可通过螺杆贯穿连接杆与下方的连接部件进行连接，使得马达座在连接部件上的稳定性增加，同时又可保证在孔位不匹配的情况下进行调节后，使得马达座与连接部件的安装更加稳固；
14.2、该便于调节的马达座，在需要为丝杆连接座进行加注润滑油时，可将丝杆连接座上方的油封盖进行打开，可将润滑油通过加油管进行加注，并且在加油管底部设置的过滤网可对加注的润滑油进行过滤与筛选，使得润滑油在加注的过程中不会因为加注过快从而发生泄漏，保证了轴承的正常运转，增加马达座的使用寿命，同时当加注完成后，将油封盖与加油管上方开设的螺纹进行螺纹连接，使得加油管的内部不会在使用时因掉入灰尘造成堵塞。
附图说明
15.图1为本实用新型主视剖切结构示意图；
16.图2为本实用新型俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型椭圆调节槽结构示意图；
18.图4为本实用新型加油管结构示意图。
19.图中：1、框架；2、马达连接座；3、丝杆连接座；4、第一固定孔；5、轴承；6、轴承衬套；7、防尘油封；8、轴承压盖；9、通孔；10、椭圆调节槽；11、连接杆；12、第二固定孔；13、滑动轨道；14、滑动块；15、加油管；16、过滤网；17、油封盖。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的马达座，包括框架1、通孔9和椭圆调节槽10，所述框架1的一侧设置有马达连接座2，所述框架1远离马达连接座2的一侧设置有丝杆连接座3，所述框架1的内部开设有第一固定孔4，所述丝杆连接座3的内部设置有轴承5，所述轴承5的外部设置有轴承衬套6，所述轴承5的外侧安装有防尘油封7，所述轴承5的外侧通过轴承压盖8进行固定，所述马达连接座2的内部设置有通孔9，所述第一固定孔4在框架1的内部中间呈对称分布，所述框架1靠近丝杆连接座3的两侧设置有椭圆调节槽10，所述椭圆调节槽10的内部设置有连接杆11，所述连接杆11的内部设置有第二固定孔12，所述框架1的内部开设有滑动轨道13，所述连接杆11与滑动轨道13通过滑动块14进行滑动连接。
22.具体实施时，当马达座需要与连接部件进行固定连接时，通过将螺杆与第一固定孔4进行固定连接，同时通过在框架1一端设置的椭圆调节槽10可保证内部的连接杆11进行
左右移动，并且框架1的内部设置有滑动轨道13，使得连接杆11可通过滑动块14在滑动轨道13内部进行滑动，从而使得滑动块14带动连接杆11在椭圆调节槽10内部进行移动，当调整至合适位置时，可通过螺杆贯穿连接杆11与下方的连接部件进行连接，使得马达座在连接部件上的稳定性增加，同时又可保证在孔位不匹配的情况下进行连接安装。
23.所述丝杆连接座3的顶部设置有加油管15，并且加油管15贯穿防尘油封7和轴承压盖8，所述加油管15为“l”字型，所述加油管15的底部设置有过滤网16，所述加油管15的顶部设置有油封盖17，所述加油管15的顶部开设有螺纹，所述油封盖17与加油管15通过开设的螺纹进行连接。
24.具体实施时，在需要为丝杆连接座3进行加注润滑油时，可将丝杆连接座3上方的油封盖17进行打开，可将润滑油通过加油管15进行加注，并且在加油管15底部设置的过滤网16可对加注的润滑油进行过滤与筛选，使得润滑油在加注的过程中不会因为加注过快从而发生泄漏，保证了轴承5的正常运转，增加马达座的使用寿命，同时当加注完成后，将油封盖17与加油管15上方开设的螺纹进行螺纹连接，使得加油管15的内部不会在使用时因掉入灰尘造成堵塞。
25.综上所述，通过将螺杆与第一固定孔4进行固定连接，同时调整椭圆调节槽10内部的连接杆11，使得滑动块14可带动连接杆11在滑动轨道13内部进行移动，使得将连接杆11的位置与连接部件的连接孔进行调整，当调整至合适的位置时，通过螺钉进行固定使得马达座在连接部件上更加的稳固，当需要加注润滑油时，可将油封盖17进行打开，将润滑油通过加油管15进行加注，同时底部设置的过滤网16可为润滑油进行过滤与筛选，使得在润滑油加注时，更能保证轴承5的运转，为马达机后续的使用寿命提供了保证，同时当加注完成后，将油封盖17与加油管15上方开设的螺纹进行螺纹连接，使得加油管15的内部不会在使用时因掉入灰尘造成堵塞，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。