蓄电池管理电路及智能充电装置的制作方法

1.本实用新型涉及电池管理技术领域，尤其涉及一种蓄电池管理电路及智能充电装置。


背景技术：

2.随着传统能源的紧缺和环境污染问题，新能源作为车辆、工程机械的动力源已成为发展趋势，工程机械电动化也迎来快速的发展。以挖掘机为例，区别于传统燃油挖掘机，电动挖掘机是采用蓄电池作为驱动动力源，具有无污染、无噪音、节约能源等优点。
3.目前，电动挖掘机大多采用12v蓄电池作为其能量源，在长时间停放和工作等工况下，蓄电池易亏电，若用户不能及时获取电量状况，当蓄电池电压低于最小电压时，将导致整车无法正常启动，必须更换蓄电池或借助外部电源才能重新启动。
4.上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提出一种蓄电池管理电路及智能充电装置，旨在解决如何实时监测蓄电池的亏电情况并及时充电的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提出一种蓄电池管理电路，至少包括：电池电压状态检测电路、电源管理电路、控制单元；
7.所述电池电压状态检测电路与蓄电池、所述电源管理电路、所述控制单元分别连接，所述电池电压状态检测电路输出表示蓄电池电压状态的第一电压信号至所述电源管理电路和所述控制单元；
8.所述电源管理电路和所述控制单元连接，所述电源管理电路在接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，向所述控制单元提供电源信号；
9.当所述控制单元接收到所述电源信号且接收到所述表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，所述控制单元控制对所述蓄电池进行充电。
10.可选地，所述电源管理电路包括唤醒电路和电源系统控制电路；
11.所述唤醒电路与所述电池电压状态检测电路、所述电源系统控制电路分别连接；
12.所述唤醒电路接收所述电池电压状态检测电路输出的表示蓄电池电压状态的第一电压信号，当所述唤醒电路接收到所述表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，向所述电源系统控制电路输出用于唤醒所述电源管理电路的第二电压信号；
13.所述电源系统控制电路与所述控制单元连接，所述电源管理电路在接收到所述第二电压信号时，为所述控制单元提供电源信号。
14.可选地，所述电源系统控制电路包括电源系统基础芯片、第一二极管、第一电容、第一电感以及第二电容；
15.所述第一二极管的阳极与所述蓄电池连接，所述第一二极管的阴极分别与所述第
一电感的第一端和所述第一电容的正极连接，所述第一电容的负极接地，所述第一电感的第二端分别与所述电源系统基础芯片的一输入端和所述第二电容的正极连接，所述第二电容的负极接地，所述唤醒电路与所述电源系统基础芯片的另一输入端连接，所述电源系统基础芯片的输出端与所述控制单元连接。
16.可选地，所述唤醒电路包括：第一电阻、第二电阻、三极管、第一mos管以及第三电阻；
17.所述第一电阻的第一端分别与所述蓄电池和所述第一mos管的漏极连接，所述第一电阻的第二端分别与所述第二电阻的第一端和所述第一mos管的源极连接，所述第二电阻的第二端与所述三极管的集电极连接，所述三极管的基极与所述电池电压状态检测电路连接，所述三极管的发射极接地，所述第一mos 管的源极分别与所述电源系统控制电路和所述第三电阻的第一端连接，所述第三电阻的第二端接地。
18.可选地，所述控制单元包括控制器芯片；
19.所述控制器芯片分别与所述电池电压状态检测电路、所述电源管理电路以及所述蓄电池连接。
20.可选地，还包括电流转换器，所述电流转换器与所述控制单元连接；
21.当所述控制单元接收到所述电源信号且接收到所述表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，所述控制单元输出充电控制信号至所述电流转换器，当所述电流转换器接收到所述充电控制信号时，所述电流转换器对所述蓄电池进行充电。
22.可选地，所述电池电压状态检测电路包括基准源电路和比较电路；
23.所述基准源电路与所述蓄电池、所述比较电路分别连接，所述基准源电路根据所述蓄电池提供的电池电压输出基准电压至所述比较电路；
24.所述比较电路与所述电源管理电路、所述控制单元分别连接，所述比较电路根据所述电池电压和所述基准电压输出表示蓄电池电压状态的第一电压信号至所述电源管理电路和所述控制单元。
25.可选地，所述比较电路为滞回比较电路。
26.可选地，所述电池电压状态检测电路还包括滤波电路；
27.所述滤波电路与所述蓄电池、所述基准源电路分别连接，所述滤波电路对所述蓄电池提供的电池电压进行滤波，并将滤波后的电压输出至所述基准源电路；
28.所述基准源电路根据所述滤波后的电压输出基准电压至所述比较电路。
29.为实现上述目的，本实用新型还提出一种智能充电装置，所述智能充电装置包括如上文所述的蓄电池管理电路。
30.在本实用新型中，蓄电池管理电路至少包括电池电压状态检测电路、电源管理电路、控制单元；电池电压状态检测电路输出表示蓄电池电压状态的第一电压信号至电源管理电路和控制单元；电源管理电路在接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，向控制单元提供电源信号；当控制单元接收到电源信号且接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，控制单元控制对蓄电池进行充电。本实用新型通过当控制单元接收到电源信号且接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，控制单元控制对蓄电池进行充电，能够通过电池电压状态检测电路准确判断当前时刻下的蓄电池是否处于低压状态，并且控制单元在接收到电源信号且接收到表
示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，能够控制对蓄电池进行充电，从而能够实时监测蓄电池的亏电情况并及时充电。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
32.图1为本实用新型蓄电池管理电路第一实施例的功能模块图；
33.图2为本实用新型蓄电池管理电路第二实施例的功能模块图；
34.图3为本实用新型电源系统控制电路的电路结构示意图；
35.图4为本实用新型唤醒电路的电路结构示意图；
36.图5为本实用新型蓄电池管理电路第三实施例的功能模块图；
37.图6为本实用新型基准源电路的电路结构示意图；
38.图7为本实用新型滞回比较电路的电路结构示意图；
39.图8为本实用新型滤波电路的电路结构示意图。
40.附图标号说明：
41.标号名称标号名称10电池电压状态检测电路r1～r15第一电阻至第十五电阻20电源管理电路c1～c12第一至第十二电容30控制单元d1～d5第一至第五二极管201唤醒电路l1～l5第一至第五电感202电源系统控制电路q2～q3第一至第二mos管101基准源电路q1三极管102比较电路u1电源系统基础芯片103滤波电路u2控制器芯片40电流转换器u3稳压芯片
ꢀꢀ
u4电压比较器
42.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
43.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
44.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
45.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解
为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
46.本实用新型提出一种蓄电池管理电路。
47.参照图1，图1为本实用新型蓄电池管理电路第一实施例的功能模块图。
48.如图1所示，在本实施例中，所述蓄电池管理电路至少包括：电池电压状态检测电路10、电源管理电路20、控制单元30；
49.所述电池电压状态检测电路10与蓄电池、所述电源管理电路20、所述控制单元30分别连接，所述电池电压状态检测电路10输出表示蓄电池电压状态的第一电压信号至所述电源管理电路20和所述控制单元30；
50.需要说明的是，蓄电池可装载在新能源车上，例如工程机械用车、电动挖掘机，蓄电池电压可以是12v、13v等，本实施例对此不做具体限制。
51.可理解的是，电池电压状态检测电路10可检测蓄电池电压状态，也就是检测蓄电池电压的大小，然后根据蓄电池电压的大小输出第一电压信号，第一电压信号可以是蓄电池电压大于预设值，也可以是蓄电池电压的小于预设值，并将第一电压信号传输至电源管理电路20和控制单元30。
52.所述电源管理电路20和所述控制单元30连接，所述电源管理电路20在接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，向所述控制单元30提供电源信号；
53.需要说明的是，预设电压值为预先设置的电压值，相当于参考电压，将蓄电池电压与预设电压值进行电压比较后，电池电压状态检测电路10可输出第一电压信号，电源管理电路20可接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号或者表示蓄电池电压状态为高于预设电压值的第一电压信号。
54.应理解的是，在电源管理电路20在接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，说明此时蓄电池处于亏电状态，电源管理电路20退出低功耗模式，并向控制单元30提供电源信号；在电源管理电路20在接收到表示蓄电池电压状态为高于预设电压值的第一电压信号时，说明此时蓄电池未处于亏电状态，电源管理电路20保持低功耗模式。
55.当所述控制单元30接收到所述电源信号且接收到所述表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，所述控制单元30控制对所述蓄电池进行充电。
56.可理解的是，当控制单元30接收到电源信号且接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，会控制高压电池对蓄电池进行充电，同时检测电流从而识别蓄电池是否充满。
57.在本实施例中，蓄电池管理电路至少包括电池电压状态检测电路、电源管理电路、控制单元；电池电压状态检测电路输出表示蓄电池电压状态的第一电压信号至电源管理电路和控制单元；电源管理电路在接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，向控制单元提供电源信号；当控制单元接收到电源信号且接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，控制单元控制对蓄电池进行充电。本实施例通
过当控制单元接收到电源信号且接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，控制单元控制对蓄电池进行充电，能够通过电池电压状态检测电路准确判断当前时刻下的蓄电池是否处于低压状态，并且控制单元在接收到电源信号且接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，能够控制对蓄电池进行充电，从而能够实时监测蓄电池的亏电情况并及时充电。
58.进一步地，参照图2，图2为本实用新型蓄电池管理电路第二实施例的功能模块图。
59.如图2所示，在本实施例中，所述电源管理电路20包括唤醒电路201和电源系统控制电路202；
60.所述唤醒电路201与所述电池电压状态检测电路10、所述电源系统控制电路202分别连接；
61.所述唤醒电路201接收所述电池电压状态检测电路10输出的表示蓄电池电压状态的第一电压信号，当所述唤醒电路201接收到所述表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，向所述电源系统控制电路202输出用于唤醒所述电源系统控制电路202的第二电压信号；
62.可理解的是，当唤醒电路201接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，说明此时蓄电池处于亏电状态，需要向电源系统控制电路202输出用于唤醒电源系统控制电路202的第二电压信号，以唤醒电源系统控制电路202。
63.进一步地，参照图4，图4为本实用新型唤醒电路的电路结构示意图。如图 4所示，所述唤醒电路包括：第一电阻r1、第二电阻r2、三极管q1、第一mos 管q2以及第三电阻r3；
64.所述第一电阻r1的第一端分别与所述蓄电池和所述第一mos管q2的漏极连接，所述第一电阻r1的第二端分别与所述第二电阻r2的第一端和所述第一mos管q2的源极连接，所述第二电阻r2的第二端与所述三极管q1的集电极连接，所述三极管q1的基极与所述电池电压状态检测电路10连接，所述三极管q1的发射极接地，所述第一mos管q2的源极分别与所述电源系统控制电路202和所述第三电阻r3的第一端连接，所述第三电阻r3的第二端接地。
65.可理解的是，三极管q1的基极为电池电压状态检测电路10的输出信号，由于电源系统控制电路202自带io口唤醒功能，蓄电池正常时，三极管q1的基极为低电平，当亏电时输出为高电平控制三极管q1导通，从而使得第一mos 管q2导通，输出高电平(kl30_p)，为减少损耗，降低功耗，第一电阻r1与第二电阻r2的阻值选择尽可能使vgs压降较大，为防止初始状态不定，故在输出端接下拉电阻第三电阻r3，从而实现亏电唤醒功能。
66.所述电源系统控制电路202与所述控制单元30连接，所述电源系统控制电路202在接收到所述第二电压信号时，为所述控制单元30提供电源信号。
67.进一步地，参照图3，图3为本实用新型电源系统控制电路的电路结构示意图。如图3所示，所述电源系统控制电路202包括电源系统基础芯片u1、第一二极管d1、第一电容c1、第一电感l1以及第二电容c2；
68.所述第一二极管d1的阳极与所述蓄电池连接，所述第一二极管d1的阴极分别与所述第一电感l1的第一端和所述第一电容c1的正极连接，所述第一电容c1的负极接地，所述第一电感l1的第二端分别与所述电源系统基础芯片u1 的一输入端和所述第二电容c2的正极连接，所述第二电容c2的负极接地，所述唤醒电路201与所述电源系统基础芯片u1的另一输入端连接，所述电源系统基础芯片u1的输出端与所述控制单元30连接。
69.在具体实现中，电源系统控制电路202在接收到第二电压信号时，电源系统控制电路202可以输出低压电源(5v，3,3v，1.9v等电压)，即提供电源线性，第一二极管d1为防反二极管，第一电容c1、第一电感l1、第二电容c12 构成π滤波电路，电源系统基础芯片u1可以是sbc控制器。
70.进一步地，在本实施例中，所述控制单元30包括控制器芯片u2；
71.所述控制器芯片u2分别与所述电池电压状态检测电路10、所述电源管理电路20以及所述蓄电池连接。
72.可理解的是，本实施例中的控制单元30可以是控制器芯片u2，控制器芯片u2可以是vcu。
73.在本实施例中，电源管理电路包括唤醒电路和电源系统控制电路；唤醒电路与电池电压状态检测电路、电源系统控制电路分别连接；唤醒电路接收电池电压状态检测电路输出的表示蓄电池电压状态的第一电压信号，当唤醒电路接收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，向电源系统控制电路输出用于唤醒所述电源管理电路的第二电压信号；电源系统控制电路与控制单元连接，电源系统控制电路在接收到第二电压信号时，为控制单元提供电源信号。本实施例中的唤醒电路在收到表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，即蓄电池亏电时，才向电源系统控制电路输出用于唤醒所述电源管理电路的第二电压信号，电源系统控制电路在接收到第二电压信号时，为控制单元提供电源信号，使得电源系统控制电路在蓄电池亏电时，才进行工作，进一步使控制单元控制对蓄电池进行充电。
74.进一步地，参照图5，图5为本实用新型蓄电池管理电路第三实施例的功能模块图。
75.如图5所示，在本实施例中，所述电池电压状态检测电路10包括基准源电路101和比较电路102；
76.所述基准源电路101与所述蓄电池、所述比较电路102分别连接，所述基准源电路101根据所述蓄电池提供的电池电压输出基准电压至所述比较电路102；
77.可理解的是，本实施例中的基准源电路101可以是ldo电路，用于对蓄电池提供的电池电压进行电压转换，实时提供稳定的电压，为比较电路102提供基准电压。+5v为蓄电池提供的电池电压经过基准源电路101后得到的基准电压。
78.参照图6，图6为本实用新型基准源电路的电路结构示意图。如图6所示，所述基准源电路101包括：第三电容c3、第四电阻r4、第五电阻r5、稳压芯片u3、第六电阻r6、第七电阻r7以及第四电容c4；
79.所述第三电容c3的正极分别与所述蓄电池和所述第四电阻r4的第一端连接，所述第四电阻r4的第二端与所述第五电阻r5的第一端连接，所述第五电阻r5的第二端分别与所述稳压芯片u3的输入端、所述第六电阻r6的第一端、所述第四电容c4的正极以及所述比较电路102连接，所述稳压芯片u3的输出端分别与所述第六电阻r6的第二端和所述第七电阻r7的第一端连接，所述第三电容c3的负极、所述稳压芯片u3的接地端、所述第七电阻r7的第二端以及所述第四电容c4的负极接地。
80.在具体实现中，稳压芯片u3可以是ldo芯片，第四电阻r4和第五电阻 r5为限流电阻，第六电阻r6和第七电阻r7为分压电阻，第三电容c3和第四电容c4的作用是主要是稳压和滤波。
81.所述比较电路102与所述电源管理电路20、所述控制单元30分别连接，所述比较电路102根据所述电池电压和所述基准电压输出表示蓄电池电压状态的第一电压信号至所述电源管理电路20和所述控制单元30。
82.可理解的是，比较电路102可输出表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号，还可输出表示蓄电池电压状态为高于预设电压值的第一电压信号。
83.进一步地，在本实施例中，所述比较电路102为滞回比较电路。
84.参照图7，图7为本实用新型滞回比较电路的电路结构示意图。如图7所示，所述滞回比较模块10包括：第八电阻r8、第九电阻r9、第五电容c5、第二电感l2、第六电容c6、第十二电阻r12、第十电阻r10、电压比较器u4、第十一电阻r11、第十三电阻r13、第七电容c7以及第二二极管d2；
85.所述第八电阻r8的第一端分别与所述蓄电池和所述第二电感l2的第一端连接，所述第八电阻r8的第二端分别与所述第九电阻r9的第一端、所述第五电容c5的正极以及所述电压比较器u4的第一输入端连接，所述第九电阻r9 的第二端和所述第五电容c5的负极接地，所述第二电感l2的第二端分别与所述第六电容c6的正极和所述电压比较器u4的供电端连接，所述第十二电阻r12 的第一端与所述基准源电路101的输出端连接，所述第十二电阻r12的第二端与所述第十一电阻r11的第一端连接，所述第十一电阻r11的第二端分别与所述第十电阻r10的第一端和所述电压比较器u4的第二输入端连接，所述电压比较器u4的输出端与所述第十三电阻r13的第一端连接，所述第十三电阻r13 的第二端分别与所述第七电容c7的正极、所述第二二极管d2的阴极连接，所述第七电容c7的负极和所述第二二极管d2的阳极接地。
86.应理解的是，本实施例中的滞回比较电路的阈值电压可设置为4.5v-5v，对应蓄电池电压为9v-10，正常情况下滞回比较电路输出表示蓄电池电压状态为高于预设电压值的第一电压信号，蓄电池亏电时滞回比较电路输出表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号。
87.可理解的是，本实施例中的第八电阻r8、第九电阻r9、第十电阻r10、第十一电阻r11可以是分压电阻，第二电感l2、第六电容c6的作用是滤波，第十二电阻r12为上拉电阻，第十三电阻r13为限流电阻，第七电容c7的作用是滤波，第二二极管d2可以为稳压管。
88.在具体实现中，当蓄电池电压降至9v时，滞回比较电路会输出表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号，当滤波后的电压升至10v时，滞回比较模块10会输出表示蓄电池电压状态为高于预设电压值的第一电压信号。
89.进一步地，在本实施例中，所述电池电压状态检测电路还包括滤波电路103；
90.所述滤波电路103与所述蓄电池、所述基准源电路101分别连接，所述滤波电路103对所述蓄电池提供的电池电压进行滤波，并将滤波后的电压输出至所述基准源电路101；
91.可理解的是，由于蓄电池输出可能存在较大纹波，为减少对电路带来的影响，本实施例可通过滤波电路103对蓄电池提供的蓄电池电压进行滤波，获得滤波后的电压，以减少纹波影响，并将滤波后的电压传输至基准源电路101。
92.参照图8，图8为本实用新型滤波电路的电路结构示意图。如图8所示，所述滤波电路103包括：第八电容c8、第三二极管d3、第四二极管d4、第九电容c9、第三电感l3、第四电感l4、第十电容c10、第五电感l5、第二mos 管q3、第五二极管d5、第一电阻r1、第十四电阻r14、
第十一电容c11以及第十二电容c12；
93.所述第八电容c8的正极分别与所述蓄电池的正极、所述第三二极管d3的阳极、所述第九电容c9的正极以及所述第三电感l3的第一端连接，所述第三二极管d3的阴极与所述第四二极管d4的阴极连接，所述第八电容c8的负极分别与所述蓄电池的负极、所述第四二极管d4的阳极、所述第八电容c8的负极以及所述第五电感l5的第一端连接，所述第三电感l3的第二端分别与所述第四电感l4的第二端和所述第十电容c10的正极连接，所述第四电感l4的第二端与所述第三mos管q2的漏极连接，所述第三mos管q2的源极分别与所述第五二极管d5的阴极、所述第十五电阻r15的第一端、所述第十一电容c11 的正极、所述第十二电容c12的正极、所述基准源电路101连接，所述第二mos 管q3的栅极分别与所述第十四电阻r14的第一端、所述第五二极管d5的阳极以及所述第十五电阻r15的第二端连接，所述第五电感l5的第二端分别与所述第十电容c10的负极、所述第十四电阻r14的第二端、所述第十一电容c11的负极以及所述第十二电容c12的负极连接。
94.应理解的是，图8中的kl30_p表示滤波后的电压，在本实施例提出的滤波电路103的电路结构中，第八电容c8可选用小电容进行滤除高频干扰，第三二极管d3可选择肖特基二极管防反接，第四二极管d4可以是瞬态抑制二极管用于滤，除静电等干扰；第九电容c9、第三电感l3、第十电容c10以及第五电感l5可采用π型滤波，第二mos管q3可选取pmos管，起到防反接和续流的作用，第十四电阻r14和第十五电阻r15用于分压，以使第二mos管q3的 vgs尽可能的大，从而减少第二mos管q3的导通阻抗，第五二极管d5可为 15v稳压二极管，以使第二mos管q3的vgs小于15v，第十一电容c11和第十二电容c12的作用是主要是稳压和滤波。在蓄电池电压为12v时，经过滤波电路103后实际测量输出纹波仅有25mv。
95.所述基准源电路101根据所述滤波后的电压输出基准电压至所述比较电路 102。
96.进一步地，在本实施例中，所示蓄电池管理电路还包括电流转换器40，所述电流转换器40与所述控制单元30连接；
97.当所述控制单元30接收到所述电源信号且接收到所述表示蓄电池电压状态为低于预设电压值的第一电压信号时，所述控制单元30输出充电控制信号至所述电流转换器40，当所述电流转换器40接收到所述充电控制信号时，所述电流转换器40对所述蓄电池进行充电。
98.在本实施例中，电池电压状态检测电路包括基准源电路和比较电路；基准源电路与蓄电池、比较电路分别连接，基准源电路根据蓄电池提供的电池电压输出基准电压至比较电路；比较电路与电源管理电路、控制单元分别连接，比较电路根据电池电压和基准电压输出表示蓄电池电压状态的第一电压信号至电源管理电路和控制单元。本实施例通过基准源电路生成基准电压，以使比较电路将蓄电池提供的电池电压和基准电压进行比较，能够输出表示蓄电池电压状态的第一电压信号，从而准确判断当前时刻下的蓄电池是否处于亏电状态。
99.为实现上述目的，本实用新型还提出一种智能充电装置，所述智能充电装置包括如上所述的蓄电池管理电路。该蓄电池管理电路的具体结构参照上述实施例，由于本智能充电装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
100.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，
凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。