配电箱通信管理模块的制作方法

1.本实用新型实施例涉及船舶领域，具体涉及配电箱通信管理模块。


背景技术：

2.船舶辅助动力装置又称“辅机”，是指船上的发电机，它为船舶在正常情况和应急情况提供电能。由发动机组、配电盘等机电设备构成了船舶电站。配电箱应用范围广泛，其中之一的用途是安装在船舶上。
3.现有技术存在以下不足：现有的配电箱通信管理模块在船舶行驶的过程中容易被晃动，影响配电箱通信管理模块内部部件，同时海水容易进入到甲板上，配电箱通信管理模块容易出现进水的情况。


技术实现要素：

4.为此，本实用新型实施例提供配电箱通信管理模块，通过缓冲板、缓冲弹簧、内杆和支柱，当甲板进入海水时，可以启动支柱内部的电机，通过电机带动顶端的螺杆转动，螺杆与内杆螺纹连接，会将内杆向上推动，带动配电箱与底座向上抬高，避免海水进入到配电箱内，增加了配电箱安全性，当船舶出现晃动时，缓冲板顶端顶盘会沿着晃动的方向对一侧的缓冲弹簧进行挤压，将对应一侧缓冲弹簧拉长，从而对配电箱进行缓冲，降低对配电箱的影响，从而增加了配电箱的使用寿命，以解决现有技术中由于配电箱安全性低导致的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：配电箱通信管理模块，包括安装座，所述安装座的外表面固定安装有若干个固定螺栓，若干个所述固定螺栓呈环形排列，所述安装座的顶端中心固定安装有支柱，所述支柱的顶端设置有底座，所述底座的顶端固定安装有配电箱，所述支柱的顶端设置有缓冲板，所述支柱的两侧外表面开设有滑槽，所述支柱的内部设置有内杆，所述支柱的外表面套设有外环，所述内杆的顶端与缓冲板固定连接。
6.进一步地，所述缓冲板的内部顶端设置有顶盘，所述顶盘的顶端与底座的底端中心固定连接。
7.进一步地，所述缓冲板的内部位于顶盘的下方设置有若干根缓冲弹簧，若干根所述缓冲弹簧呈环形排列，所述缓冲弹簧的上下两端固定安装有连接块。
8.进一步地，所述缓冲弹簧的通过底端的连接块与缓冲板固定连接，所述缓冲弹簧通过顶端的连接块与顶盘固定连接。
9.进一步地，所述支柱的内部设置有螺杆，所述螺杆的顶端插入到内杆的内部，所述螺杆与内杆螺纹连接。
10.进一步地，所述外环的内壁两侧固定安装有滑块，所述外环通过滑块与内杆固定连接，所述滑块与滑槽相匹配，所述外环通过滑块与支柱滑动连接。
11.进一步地，所述支柱的内部位于螺杆的底端固定安装有安装板，所述螺杆的底端与安装板转动连接，所述支柱的内部位于安装板的下方固定安装有电机，所述电机的输出
轴与螺杆的底端固定连接。
12.本实用新型实施例具有如下优点：
13.通过设置缓冲板、缓冲弹簧、内杆和支柱，当甲板进入海水时，可以启动支柱内部的电机，通过电机带动顶端的螺杆转动，螺杆与内杆螺纹连接，会将内杆向上推动，带动配电箱与底座向上抬高，避免海水进入到配电箱内，增加了配电箱安全性，当船舶出现晃动时，缓冲板顶端顶盘会沿着晃动的方向对一侧的缓冲弹簧进行挤压，将对应一侧缓冲弹簧拉长，从而对配电箱进行缓冲，降低对配电箱的影响，从而增加了配电箱的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型支撑结构的爆炸图；
16.图3为本实用新型缓冲板的爆炸图；
17.图4为本实用新型支柱的剖视图；
18.图5为本实用新型支柱的爆炸图。
19.图中：1、安装座；2、固定螺栓；3、支柱；4、底座；5、配电箱；6、缓冲板；7、滑槽；8、内杆；9、外环；10、顶盘；11、缓冲弹簧；12、连接块；13、螺杆；14、滑块；15、安装板；16、电机。
具体实施方式
20.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照说明书附图1-5，该实施例的本实用新型实施例提供如下技术方案：配电箱通信管理模块，包括安装座1，所述安装座1的外表面固定安装有若干个固定螺栓2，若干个所述固定螺栓2呈环形排列，所述安装座1的顶端中心固定安装有支柱3，所述支柱3的顶端设置有底座4，所述底座4的顶端固定安装有配电箱5，所述支柱3的顶端设置有缓冲板6，所述支柱3的两侧外表面开设有滑槽7，所述支柱3的内部设置有内杆8，所述支柱3的外表面套设有外环9，所述内杆8的顶端与缓冲板6固定连接。
22.进一步地，所述缓冲板6的内部顶端设置有顶盘10，所述顶盘10的顶端与底座4的底端中心固定连接，当船舶出现晃动时，缓冲板6顶端顶盘10会沿着晃动的方向对一侧的缓冲弹簧11进行挤压，将对应一侧缓冲弹簧11拉长，从而对配电箱5进行缓冲，降低对配电箱5的影响，从而增加了配电箱5的使用寿命，所述缓冲板6的内部位于顶盘10的下方设置有若干根缓冲弹簧11，若干根所述缓冲弹簧11呈环形排列，所述缓冲弹簧11的上下两端固定安装有连接块12，所述缓冲弹簧11的通过底端的连接块12与缓冲板6固定连接，所述缓冲弹簧11通过顶端的连接块12与顶盘10固定连接。
23.进一步地，所述支柱3的内部设置有螺杆13，所述螺杆13的顶端插入到内杆8的内部，所述螺杆13与内杆8螺纹连接，当甲板进入海水时，可以启动支柱3内部的电机16，通过电机16带动顶端的螺杆13转动，螺杆13与内杆8螺纹连接，会将内杆8向上推动，带动配电箱
5与底座4向上抬高，避免海水进入到配电箱5内。
24.进一步地，所述外环9的内壁两侧固定安装有滑块14，所述外环9通过滑块14与内杆8固定连接，所述滑块14与滑槽7相匹配，所述外环9通过滑块14与支柱3滑动连接，在内杆8向上移动的过程中，会带动两侧滑块14沿着滑槽7向上滑动，从而带动外环9移动。
25.进一步地，所述支柱3的内部位于螺杆13的底端固定安装有安装板15，所述螺杆13的底端与安装板15转动连接，所述支柱3的内部位于安装板15的下方固定安装有电机16，所述电机16的输出轴与螺杆13的底端固定连接，当需要对配电箱5进行检测维护时，可以通过电机16反向带动螺杆13，将配电箱5放下，较为方便。
26.工作原理：参照说明书附图1-5，先通过固定螺栓2将安装座1与支柱3固定在安装位置，配电箱5安装在支柱3的顶端，当甲板进入海水时，可以启动支柱3内部的电机16，通过电机16带动顶端的螺杆13转动，螺杆13与内杆8螺纹连接，会将内杆8向上推动，带动配电箱5与底座4向上抬高，避免海水进入到配电箱5内，增加了配电箱5安全性，在内杆8向上移动的过程中，会带动两侧滑块14沿着滑槽7向上滑动，从而带动外环9移动，当需要对配电箱5进行检测维护时，可以通过电机16反向带动螺杆13，将配电箱5放下，较为方便，当船舶出现晃动时，缓冲板6顶端顶盘10会沿着晃动的方向对一侧的缓冲弹簧11进行挤压，将对应一侧缓冲弹簧11拉长，从而对配电箱5进行缓冲，降低对配电箱5的影响，从而增加了配电箱5的使用寿命。
27.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。