本技术涉及电机的结构,尤其涉及一种单相四极串激电机刹车控制结构。
背景技术:
1、目前在许多电器设备中,四级电机的应用非常普遍,特别是单相四极串激电机,应用非常广泛,但是目前的许多单相四极串激电机的设计中,功能较为单一,电机正转设置;若遇到需要急刹车或急停等状况时,目前的许多单相四极串激电机的设计中,特别是电路设计中,存在缺陷,急需改进。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种结构巧妙、通过将绕线组和碳刷的接线端与多个继电器连接,从而控制电机的正转和刹车的单相四极串激电机刹车控制结构。
2、为解决上述技术问题,本实用新型所采取的技术方案是:一种单相四极串激电机刹车控制结构,包括四个绕线组,分别为第一绕线组、第二绕线组、第三绕线组和第四绕线组;还包括四个电刷,分别为第一电刷、第二电刷、第三电刷和第四电刷;
3、所述第一绕线组的两端分别连接第一一接线端和第一二接线端;第二绕线组的两端分别连接第二一接线端和第二二接线端、第三绕线组的两端分别连接第三一接线端和第三二接线端,第四绕线组的两端分别连接第四一接线端和第四二接线端;所述第一电刷连接有第一三接线端,第二电刷连接有第二三接线端,第三电刷连接有第三三接线端,第四电刷连接有第四三接线端;所述第一二接线端和第三一接线端相连接共同形成第五一接线端,所述第四一接线端和第二二接线端相连接共同形成第五二接线端;
4、所述单相四极串激电机刹车控制结构包括有七个继电器,分别为第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第五继电器、第六继电器和第七继电器;每个继电器上均设有常开端、常闭端和公共端;
5、所述第一继电器的公共端与第五二接线端连接,所述第二继电器的常开端与第四三接线端连接,同时与第五继电器的常闭端连接,所述第二继电器的常闭端与第五继电器的常开端连接,第二继电器的公共端与第四二接线端连接;
6、所述第三继电器的常开端与第二三接线端连接,同时与第四继电器的常闭端连接;所述第三继电器的常闭端与第四继电器的常开端连接,第三继电器的公共端与第二一接线端连接;所述第四继电器的常开端与第三三接线端连接,第四继电器的公共端与第三二接线端连接;
7、所述第五继电器的常开端与第一三接线端连接,所述第五继电器的公共端与第一一接线端连接;所述第六继电器的公共端与第五一接线端连接;所述第七继电器的常闭端与第一继电器的常闭端连接,所述第七继电器的公共端与第六继电器的常闭端连接。
8、本实用新型的的单相四极串激电机刹车控制结构中,包括四个绕线组和四个碳刷,该四个碳刷与四个绕组一一对应,通过将每个绕线组两端的接线端与控制结构中的多个继电器连接,以及将每个碳刷的接线端与控制结构中的多个继电器连接;形成刹车电路,使得单相四极串激电机可正转,可急刹车,功能更加丰富,更加实用。
1.一种单相四极串激电机刹车控制结构,包括四个绕线组,分别为第一绕线组、第二绕线组、第三绕线组和第四绕线组;还包括四个电刷,分别为第一电刷、第二电刷、第三电刷和第四电刷;
2.根据权利要求1所述的一种单相四极串激电机刹车控制结构,其特征在于:所述单相四极串激电机包括电源,所述电源设有火线端l和零线端n;
3.根据权利要求2所述的一种单相四极串激电机刹车控制结构,其特征在于:所述第一继电器(a1)与第七继电器(a7)之间还设有电阻r,两端分别与第一继电器(a1)的常闭端和第七继电器(a7)的常闭端连接。
4.根据权利要求1所述的一种单相四极串激电机刹车控制结构,其特征在于:所述第一绕线组、第二绕线组、第三绕线组和第四绕线组呈环状均匀依次分布,所述第一电刷、第二电刷、第三电刷和第四电刷与第一绕线组、第二绕线组、第三绕线组和第四绕线一一对应。
5.根据权利要求4所述的一种单相四极串激电机刹车控制结构,其特征在于:四个所述绕线组形成两个n极和两个s极,且n极和s极两两相邻。
6.根据权利要求3所述的一种单相四极串激电机刹车控制结构,其特征在于:所述电阻r的阻值为10-1000欧姆。