一种高低压输电用动力箱的制作方法

1.本实用新型属于输电技术领域，尤其涉及一种高低压输电用动力箱。


背景技术：

2.输电是电能的传输，是电力系统整体功能的重要组成环节，与其他能源输送方式相比较，输电具有损耗小、效益高、灵活方便、易于调节控制、减少环境污染等优点，输电是用变压器将发电机发出的电能升压后，再经断路器等控制设备接入输电线路来实现的，在输电的操作过程中需要用到一种高低压输电用动力箱，动力箱是指给整台机器的正常运转提供动力的电气控制柜组合，有熔断器、断路器、接触器、变频器、高压柜、变压器等等，在对动力箱进行使用时，使用者通过开关控制动力箱内壁所设结构将动力箱前侧翻门打开，综上所述，现有技术存在的问题是：在长久对开关进行使用后，动力箱内部所设的开关结构易产生磨损，对翻门关闭时的稳定性产生影响，不便于对动力箱进行使用。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种高低压输电用动力箱，具备对动力箱与动力箱前侧翻门之间连接稳定性进行加固的优点，解决了现有在长久对开关进行使用后，动力箱内部所设的开关结构易产生磨损，对翻门关闭时的稳定性产生影响，不便于对动力箱进行使用的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种高低压输电用动力箱，包括动力箱主体、翻门和开关，所述翻门通过转轴活动连接于动力箱主体的前侧，所述开关设置于翻门前侧的右侧，所述翻门前侧的顶部与底部均固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有固位组件，所述壳体的内腔设置有控位组件，所述动力箱主体右侧的顶部与底部均固定连接有连接片，所述连接片靠近壳体的一侧开设有连接通槽。
5.作为本实用新型优选的，所述固位组件包括固位杆和控位板，所述控位板固定连接于固位杆左侧的前侧，所述控位板的前侧开设有控位通槽，所述固位杆的顶部固定连接有挡块，所述挡块的右侧固定连接有拉簧。
6.作为本实用新型优选的，所述控位组件包括按杆和连接杆，所述连接杆固定连接于按杆右侧靠近开关的一侧，所述连接杆右侧的前侧固定连接有控位柱。
7.作为本实用新型优选的，所述按杆的前侧开设有限位通槽，所述限位通槽的内腔设置有限位长柱，所述限位长柱的后侧与壳体内壁的后侧固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述壳体的右侧开设有与固位杆配合使用的第一通口，两个壳体相反的一侧均开设有与按杆配合使用的第二通口。
9.作为本实用新型优选的，所述固位杆靠近第一通口内壁的一侧与第一通口的内壁相接触，所述固位杆靠近连接通槽内壁的一侧与连接通槽的内壁相接触，所述拉簧的右侧与壳体内壁的右侧固定连接。
10.作为本实用新型优选的，所述按杆靠近第二通口内壁的一侧与第二通口的内壁相
接触，所述连接杆设置于控位板的后侧，所述控位柱靠近控位通槽内壁的一侧与控位通槽的内壁相接触。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过设置壳体、固位组件、控位组件、连接片和连接通槽的配合使用，向两个按杆相对的一侧按压按杆，按杆通过连接杆带动控位柱向靠近开关的方向移动，控位柱通过控位通槽带动控位板向左移动，解决了现有在长久对开关进行使用后，动力箱内部所设的开关结构易产生磨损，对翻门关闭时的稳定性产生影响，不便于对动力箱进行使用的问题。
13.2、本实用新型通过设置固位组件，能够配合连接片使用，对翻门与动力箱主体之间的连接起到加固作用。
14.3、本实用新型通过设置控位组件，能够对固位杆的位置起到控制作用，从而控制对翻门与动力箱主体之间连接的加固。
15.4、本实用新型通过设置限位通槽，能够配合限位长柱使用，对按杆在壳体内腔中的位置起到限制作用。
16.5、本实用新型通过设置第一通口，能够对固位杆的位置起到限制作用，通过设置第二通口，能够对按杆在壳体内腔中的位置起到限作用。
17.6、本实用新型通过设置固位杆，能够配合连接通槽使用，对翻门与动力箱主体之间的连接起到加固作用，通过设置拉簧，能够在挡块的拉伸下产生拉力，配合挡块使用，对固位杆的位置起到复位作用。
18.7、本实用新型通过设置按杆，能够起到带动连接杆移动的作用，通过设置控位板，能够起到带动固位杆移动的作用，通过设置控位柱，能够配合控位通槽使用，对控位板的位置起到控制作用。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
20.图2是本实用新型实施例提供立体的剖视图；
21.图3是本实用新型实施例提供图2中a处的局部放大图。
22.图中：1、动力箱主体；2、翻门；3、开关；4、壳体；5、固位组件；501、固位杆；502、控位板；503、控位通槽；504、挡块；505、拉簧；6、控位组件；601、按杆；602、连接杆；603、控位柱；7、连接片；8、连接通槽；9、限位通槽；10、限位长柱；11、第一通口；12、第二通口。
具体实施方式
23.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
24.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
25.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种高低压输电用动力箱，包括动力箱主体1、翻门2和开关3，翻门2通过转轴活动连接于动力箱主体1的前侧，开关3设置于翻门2前侧的右侧，翻门2前侧的顶部与底部均固定连接有壳体4，壳体4的内腔设置有固位组件5，壳体4的内腔设置有控位组件6，动力箱主体1右侧的顶部与底部均固定连接有连接片7，
连接片7靠近壳体4的一侧开设有连接通槽8。
26.参考图3，固位组件5包括固位杆501和控位板502，控位板502固定连接于固位杆501左侧的前侧，控位板502的前侧开设有控位通槽503，固位杆501的顶部固定连接有挡块504，挡块504的右侧固定连接有拉簧505。
27.采用上述方案：通过设置固位组件5，能够配合连接片7使用，对翻门2与动力箱主体1之间的连接起到加固作用。
28.参考图3，控位组件6包括按杆601和连接杆602，连接杆602固定连接于按杆601右侧靠近开关3的一侧，连接杆602右侧的前侧固定连接有控位柱603。
29.采用上述方案：通过设置固位组件5，能够配合连接片7使用，对翻门2与动力箱主体1之间的连接起到加固作用。
30.参考图3，按杆601的前侧开设有限位通槽9，限位通槽9的内腔设置有限位长柱10，限位长柱10的后侧与壳体4内壁的后侧固定连接。
31.采用上述方案：通过设置限位通槽9，能够配合限位长柱10使用，对按杆601在壳体4内腔中的位置起到限制作用。
32.参考图3，壳体4的右侧开设有与固位杆501配合使用的第一通口11，两个壳体4相反的一侧均开设有与按杆601配合使用的第二通口12。
33.采用上述方案：通过设置第一通口11，能够对固位杆501的位置起到限制作用，通过设置第二通口12，能够对按杆601在壳体4内腔中的位置起到限作用。
34.参考图3，固位杆501靠近第一通口11内壁的一侧与第一通口11的内壁相接触，固位杆501靠近连接通槽8内壁的一侧与连接通槽8的内壁相接触，拉簧505的右侧与壳体4内壁的右侧固定连接。
35.采用上述方案：通过设置固位杆501，能够配合连接通槽8使用，对翻门2与动力箱主体1之间的连接起到加固作用，通过设置拉簧505，能够在挡块504的拉伸下产生拉力，配合挡块504使用，对固位杆501的位置起到复位作用。
36.参考图3，按杆601靠近第二通口12内壁的一侧与第二通口12的内壁相接触，连接杆602设置于控位板502的后侧，控位柱603靠近控位通槽503内壁的一侧与控位通槽503的内壁相接触。
37.采用上述方案：通过设置按杆601，能够起到带动连接杆602移动的作用，通过设置控位板502，能够起到带动固位杆501移动的作用，通过设置控位柱603，能够配合控位通槽503使用，对控位板502的位置起到控制作用。
38.本实用新型的工作原理：
39.在使用时，使用者通过向两个按杆601相对的一侧按压按杆601，按杆601通过连接杆602带动控位柱603向靠近开关3的方向移动，控位柱603通过控位通槽503带动控位板502向左移动，控位板502带动固位杆501脱离连接通槽8的内腔，解除对翻门2连接的加固，同时固位杆501通过挡块504对拉簧505进行拉伸，使用者通过将第一通口11的位置与连接通槽8的位置相对，此时松开按杆601，在拉簧505产生的拉力下带动固位杆501复位，固位杆501进入连接通槽8的内腔，完成对翻门2连接的加固。
40.综上所述：该高低压输电用动力箱，通过设置壳体4、固位组件5、控位组件6、连接片7和连接通槽8的配合使用，向两个按杆601相对的一侧按压按杆601，按杆601通过连接杆
602带动控位柱603向靠近开关3的方向移动，控位柱603通过控位通槽503带动控位板502向左移动，解决了现有在长久对开关进行使用后，动力箱内部所设的开关结构易产生磨损，对翻门关闭时的稳定性产生影响，不便于对动力箱进行使用的问题。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。