一种汽车线束管夹的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车线束管夹。


背景技术：

2.线束是汽车组成部件之一，是用以提供电源、地线以及用电器间的信号传输，线束需要采用线束管夹实现车内的固定安装，现有的汽车线束管夹不具有保护结构，在长时间使用时容易对线束管造成损坏，安全性较差。
3.目前现有技术cn210898340u公开了一种汽车线束管夹，线束管夹通过固定底座和固定螺钉固定在汽车上，通过设置调节锁紧扣以及束紧铁片对线束进行夹持，通过在橡胶带结构并在内壁设置了防滑套，使得线束管夹在对线束管进行夹持时可以起到保护的效果。
4.但是采用上述方式，管夹是通过固定螺钉固定在汽车上，而由于汽车的维修和改造，使得有些线束是并非水平竖直布置，而是呈一定角度布置，而管夹的安装孔是在车内固定位置，导致在无法加装安装孔的情况下线束管夹无法调整角度进行线束的固定。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车线束管夹，能够在不在车内加装安装孔的情况下对线束管夹进行角度调整，以对不同角度的线束进行固定。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车线束管夹，包括固定底座、多个固定螺钉和夹持组件，多个所述固定螺钉分别与所述固定底座螺纹连接，并分别位于所述固定底座侧边，所述夹持组件包括转轴、管夹主体、齿轮、平移组件和齿条；
7.所述转轴和所述固定底座转动连接，并位于所述固定底座顶部；所述管夹主体和所述转轴固定连接，并位于所述转轴顶部；所述齿轮和所述转轴固定连接，并被所述转轴贯穿；所述平移组件设置在所述固定底座上，所述齿条设置在所述平移组件一侧，所述齿条与所述齿轮啮合。
8.其中，所述管夹主体包括下夹体、上夹体和两个螺栓；所述下夹体和所述转轴固定连接，并位于所述转轴顶部；所述上夹体位于所述下夹体顶部；两个所述螺栓分别与所述下夹体螺纹连接，且分别与所述上夹体滑动连接，并贯穿所述上夹体和所述下夹体。
9.其中，所述管夹主体还包括多个锁紧杆；多个所述锁紧杆分别与所述下夹体螺纹连接，并分别位于所述下夹体侧边。
10.其中，所述平移组件包括导轨、滑块和螺杆；所述导轨和所述固定底座固定连接，并位于所述固定底座侧边；所述滑块和所述导轨滑动连接，且与所述齿条固定连接，并位于所述导轨一侧；所述螺杆和所述导轨转动连接，且与所述滑块螺纹连接，并位于所述导轨侧边。
11.其中，所述平移组件还包括旋钮；所述旋钮和所述螺杆固定连接，并位于所述螺杆侧边。
12.本实用新型的一种汽车线束管夹，将所述固定螺钉拧紧在车内预设的安装孔内，完成线束管夹的固定，所述管夹主体用于固定线束，当线束具有一定角度时，控制所述平移组件驱动所述齿条平移，所述齿条带动与之啮合的所述齿轮转动，所述齿轮带动所述转轴转动，所述转轴带动所述管夹主体转动，从而可以根据线束的角度调节所述管夹主体的角度，而后将线束固定在所述管夹主体上即可完成线束的固定；通过上述方式，能够在不在车内加装安装孔的情况下对线束管夹进行角度调整，以对不同角度的线束进行固定。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
14.图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图。
15.图2是本实用新型第一实施例的整体的正视图。
16.图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。
17.101-固定底座、102-固定螺钉、103-转轴、104-管夹主体、105-齿轮、106-平移组件、107-齿条、108-下夹体、109-上夹体、110-螺栓、111-锁紧杆、112-导轨、113-滑块、114-螺杆、201-旋钮。
具体实施方式
18.本技术第一实施例为：
19.请参阅图1-图2，其中，图1是本实用新型第一实施例的整体的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的整体的正视图。
20.本实用新型提供一种汽车线束管夹，包括固定底座101、多个固定螺钉102和夹持组件，所述夹持组件包括转轴103、管夹主体104、齿轮105、平移组件106和齿条107；所述管夹主体104包括下夹体108、上夹体109、两个螺栓110和多个锁紧杆111；所述平移组件106包括导轨112、滑块113和螺杆114；通过前述方案解决了现有的线束管夹无法调整角度进行线束的固定的问题，可以理解的是，前述方案可以用在对线束进行固定时，还可以用于对不同尺寸的线束进行固定。
21.针对本具体实施方式，多个所述固定螺钉102分别与所述固定底座101螺纹连接，并分别位于所述固定底座101侧边，将所述固定螺钉102拧紧在车内预设的安装孔内，完成线束管夹的固定。
22.其中，所述转轴103和所述固定底座101转动连接，并位于所述固定底座101顶部；所述管夹主体104和所述转轴103固定连接，并位于所述转轴103顶部；所述齿轮105和所述转轴103固定连接，并被所述转轴103贯穿；所述平移组件106设置在所述固定底座101上，所述齿条107设置在所述平移组件106一侧，所述齿条107与所述齿轮105啮合。所述管夹主体104用于固定线束，当线束具有一定角度时，控制所述平移组件106驱动所述齿条107平移，所述齿条107带动与之啮合的所述齿轮105转动，所述齿轮105带动所述转轴103转动，所述转轴103带动所述管夹主体104转动，从而可以根据线束的角度调节所述管夹主体104的角度，而后将线束固定在所述管夹主体104上即可完成线束的固定；通过上述方式，能够在不在车内加装安装孔的情况下对线束管夹进行角度调整，以对不同角度的线束进行固定。
23.其次，所述下夹体108和所述转轴103固定连接，并位于所述转轴103顶部；所述上夹体109位于所述下夹体108顶部；两个所述螺栓110分别与所述下夹体108螺纹连接，且分别与所述上夹体109滑动连接，并贯穿所述上夹体109和所述下夹体108。将线束放置在所述下夹体108和所述上夹体109之间，所述上夹体109上设有与所述螺栓110适配的通孔，所述下夹体108上设有与所述螺栓110适配的螺孔，转动所述螺栓110，使所述螺栓110旋入所述下夹体108上，随着所述螺栓110的深入，所述上夹体109会被所述螺栓110往所述下夹体108方向移动，从而将线束夹紧固定，能够对不同尺寸的线束进行固定。
24.同时，多个所述锁紧杆111分别与所述下夹体108螺纹连接，并分别位于所述下夹体108侧边。转动所述锁紧杆111，使所述锁紧杆111与线束抵紧，能够对线束进行进一步固定。
25.另外，所述导轨112和所述固定底座101固定连接，并位于所述固定底座101侧边；所述滑块113和所述导轨112滑动连接，且与所述齿条107固定连接，并位于所述导轨112一侧；所述螺杆114和所述导轨112转动连接，且与所述滑块113螺纹连接，并位于所述导轨112侧边。转动所述螺杆114，所述螺杆114转动时使得所述滑块113沿所述导轨112水平移动，所述滑块113带动所述齿条107移动，从而能够能够驱动所述齿轮105旋转以调节所述管夹主体104的角度。
26.在使用本实用新型对线束进行固定时，将所述固定螺钉102拧紧在车内预设的安装孔内，完成线束管夹的安装，当线束具有一定角度时，转动所述螺杆114，所述螺杆114转动时使得所述滑块113沿所述导轨112水平移动，所述滑块113带动所述齿条107移动，所述齿条107带动与之啮合的所述齿轮105转动，所述齿轮105带动所述转轴103转动，所述转轴103带动所述管夹主体104转动，从而可以根据线束的角度调节所述管夹主体104的角度，而后将线束放置在所述下夹体108和所述上夹体109之间，所述上夹体109上设有与所述螺栓110适配的通孔，所述下夹体108上设有与所述螺栓110适配的螺孔，转动所述螺栓110，使所述螺栓110旋入所述下夹体108上，随着所述螺栓110的深入，所述上夹体109会被所述螺栓110往所述下夹体108方向移动，从而将线束夹紧固定；通过上述方式，能够在不在车内加装安装孔的情况下对线束管夹进行角度调整，以对不同角度的线束进行固定。
27.本技术第二实施例为：
28.在第一实施例的基础上，请参阅图3，其中，图3是本实用新型第二实施例的整体的结构示意图。
29.本实用新型提供的一种汽车线束管夹，所述平移组件106还包括旋钮201。
30.针对本具体实施方式，所述旋钮201和所述螺杆114固定连接，并位于所述螺杆114侧边。使用者握住所述旋钮201能够便于对所述螺杆114进行转动。
31.在使用本实用新型对线束进行固定时，将线束放置在所述下夹体108和所述上夹体109之间，所述上夹体109上设有与所述螺栓110适配的通孔，所述下夹体108上设有与所述螺栓110适配的螺孔，转动所述螺栓110，使所述螺栓110旋入所述下夹体108上，随着所述螺栓110的深入，所述上夹体109会被所述螺栓110往所述下夹体108方向移动，从而将线束夹紧固定，使用者握住所述旋钮201能够便于对所述螺杆114进行转动。
32.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术
权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。