一种漏缆卡具的制作方法

本申请涉及漏缆固定器具，具体涉及一种漏缆卡具。

背景技术：

1、漏缆是漏泄同轴电缆的简称，而漏泄同轴电缆具有信号传输作用以及天线功能，一般在施工中沿着铁路线路进行铺设，在铺设线路进入隧道后需要将漏缆固定在隧道内壁上，通常采用漏缆卡具对漏缆进行束缚固定后并通过膨胀紧固件固定在隧道内壁上，并且让漏缆卡具沿着漏缆的敷设方向进行分布，形成稳定的支撑、固定系统。

2、现有技术中，无论是cn216086068u，专利名称一种一体化结构的漏缆卡具，还是cn204633239u，专利名称泄漏电缆卡具，公开的结构中主要包括底座以及盖板，而盖板与底座的快速扣合端采用卡扣连接方式，并且卡扣连接主要为单侧限位齿形成限位配合的连接状态；列车经过隧道会产生活塞风效应，漏缆卡具长时间在此工况中，现有的卡扣连接结构可能会产生脱扣的风险。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种漏缆卡具，旨在解决现有技术中将漏缆固定于漏缆卡具需要持续托举漏缆而造成承载负荷大，卡具盖板扣合操作不方便的问题。

2、本申请采用的技术方案如下：

3、一种漏缆卡具，包括卡具主体以及安装底座，所述卡具主体包括卡具底座与卡具盖板，所述卡具底座与所述卡具盖板之间通过螺纹连接件锁紧固定。

4、可选的，所述螺纹连接件包括：

5、设置于所述卡具底座两端的第一延伸部，所述第一延伸部上开设有预紧螺纹孔；

6、设置于所述卡具盖板两端的螺纹套管，所述螺纹套管与所述预紧螺纹孔同轴；

7、预紧螺栓，所述预紧螺栓螺纹连接于所述螺纹套管与所述预紧螺纹孔中；

8、锁紧螺母，所述锁紧螺母套设于所述预紧螺栓。

9、可选的，所述卡具底座与所述卡具盖板之间还设置有辅助预紧件。

10、可选的，所述辅助预紧件包括：

11、设置于所述卡具底座两端的支撑立座，所述支撑立座上设置有转动孔；

12、设置于所述卡具盖板两端内侧的半圆弧卡套，所述半圆弧卡套与所述转动孔同轴；

13、锁紧销轴，所述锁紧销轴穿设于所述转动孔以及所述半圆弧卡套内。

14、可选的，所述半圆弧卡套的居中位置设置有与所述支撑立座配合的避让槽。

15、可选的，所述的漏缆卡具，还包括紧固组件，所述紧固组件与所述安装底座可拆卸连接，所述紧固组件用于将所述安装底座固定于建筑体。

16、可选的，所述紧固组件包括：

17、连杆，所述连杆的两端均设有螺纹孔；

18、沉头螺钉，所述沉头螺钉穿过所述安装底座居中位置的安装孔，并与所述连杆的一端螺纹连接。

19、可选的，所述卡具盖板的内侧设置有用于压紧漏缆的弹性压片。

20、可选的，所述卡具底座以及所述卡具盖板上均设置有加强筋。

21、可选的，所述卡具底座的内底面居中位置处设置有若干定位槽。

22、与现有技术相比，本申请的有益效果是：

23、本申请实施例提出的一种漏缆卡具，通过将卡具主体和安装底座通过螺纹连接件锁紧固定，使得漏缆卡具的底座与盖板连接得更加稳定，解决了现有技术中的漏缆卡具，长时间在列车经过隧道会产生活塞风效应的工况中，卡扣连接结构可能会产生脱扣的技术问题。

技术特征：

1.一种漏缆卡具，包括卡具主体(200)以及安装底座(100)，所述卡具主体(200)包括卡具底座(201)与卡具盖板(202)，其特征在于，所述卡具底座(201)与所述卡具盖板(202)之间通过螺纹连接件(300)锁紧固定。

2.根据权利要求1所述的漏缆卡具，其特征在于，所述螺纹连接件(300)包括：

3.根据权利要求1所述的漏缆卡具，其特征在于，所述卡具底座(201)与所述卡具盖板(202)之间还设置有辅助预紧件(600)。

4.根据权利要求3所述的漏缆卡具，其特征在于，所述辅助预紧件(600)包括：

5.根据权利要求4所述的漏缆卡具，其特征在于，所述半圆弧卡套(602)的居中位置设置有与所述支撑立座(601)配合的避让槽。

6.根据权利要求1所述的漏缆卡具，其特征在于，还包括紧固组件(700)，所述紧固组件(700)与所述安装底座(100)可拆卸连接，所述紧固组件(700)用于将所述安装底座(100)固定于建筑体。

7.根据权利要求6所述的漏缆卡具，其特征在于，所述紧固组件(700)包括：

8.根据权利要求1所述的漏缆卡具，其特征在于，所述卡具盖板(202)的内侧设置有用于压紧漏缆的弹性压片(800)。

9.根据权利要求1所述的漏缆卡具，其特征在于，所述卡具底座(201)以及所述卡具盖板(202)上均设置有加强筋(101)。

10.根据权利要求1所述的漏缆卡具，其特征在于，所述卡具底座(201)的内底面居中位置处设置有若干定位槽(900)。

技术总结
本申请公开了一种漏缆卡具，涉及漏缆固定器具技术领域，包括卡具主体以及安装底座，所述卡具主体包括卡具底座与卡具盖板，所述卡具底座与所述卡具盖板之间通过螺纹连接件锁紧固定。本申请通过将卡具主体和安装底座通过螺纹连接件锁紧固定，使得漏缆卡具的底座与盖板连接得更加稳定，解决了现有技术中的漏缆卡具，长时间在列车经过隧道会产生活塞风效应的工况中，卡扣连接结构可能会产生脱扣的技术问题。

技术研发人员：孙衍鹏
受保护的技术使用者：四川联畅工业设计有限公司
技术研发日：20221025
技术公布日：2024/1/11