一种减速电机及使用有该减速电机的烹饪装置的制作方法

本技术涉及减速电机及使用有该减速电机的烹饪装置。

背景技术：

1、现有烹饪装置的驱动机构通常为各类形式的减速电机，根据烹饪装置的不同工作场景需求，减速电机形式及工作性能需求各不相同，但共有特点为电机的运动部分都需要润滑油脂，用以减少磨损、冷却、降低噪音，是电机正常可靠工作的重要保证。

2、通常减速电机在出厂前会在运动零件部位提前涂好一些润滑脂，用以保证其能持续正常工作，但随着减速电机工作时间的延长，或有一些异常负载工作情况发生后，润滑脂往往会被消耗殆尽，如果继续持续工作，这时减速电机会因为磨损加剧、温升超标导致性能失效，减速电机作为烹饪装置的重要工作部件，一旦失效意味整个烹饪装置损坏。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术提供一种能自动补充润滑脂从而提供使用寿命的减速电机。

2、本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对上述现有技术提供一种驱动机构能自动补充润滑脂从而提供使用寿命的烹饪装置。

3、本实用新型解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种减速电机，包括电机本体和与电机本体连接的减速箱，电机本体内设有定子组件、转子组件及与转子组件连接的蜗杆轴，减速箱包括减速箱体、涡轮和输出轴，蜗杆轴与蜗轮啮合在减速箱体内，输出轴与涡轮联接，其特征在于：所述减速箱体上开有注油口，减速箱体外设有与所述注油口连通的、能向注油口内自动补充润滑脂的备用润滑脂补充机构。

4、作为改进，所述备用润滑脂补充机构包括：

5、备用润滑脂存储箱体，备用润滑脂存储箱体内设有备用润滑油脂，润滑脂存储箱体上开有油脂出口；

6、润滑脂传输通道，润滑脂传输通道包括入口和出口，润滑脂传输通道的入口与备用润滑脂存储箱体上的油脂出口连通，润滑脂传输通道的出口和减速箱体上的注油口连通；

7、开关机构，设置在润滑脂存储箱体的油脂出口处或设置在润滑脂传输通道的入口处，或设置在润滑脂传输通道的出口处或设置在润滑脂传输通道内，用于启闭润滑脂存储箱体的油脂出口，或用于开启/关闭润滑脂传输通道的入口，或用于开启/关闭润滑脂传输通道的出口，或用于开启/关闭润滑脂传输通道。

8、作为优选方案，所述开关机构设置在润滑脂存储箱体内且靠近润滑脂存储箱体的油脂出口处，该开关结构包括：

9、面积至少能覆盖油脂出口的金属封脂盖，金属封脂盖的一侧转动连接在备用润滑脂存储箱体上；

10、电磁铁，设置在金属封脂盖外部远离金属封脂盖与备用润滑脂存储箱体的转动连接端；

11、弹性件，一端与润滑脂存储箱体连接，另一端与金属封脂盖连接，伸弹性件设置在金属封脂盖外部与电磁铁相对侧，当电磁铁通电后，金属封脂盖将油脂出口关闭，弹性件被拉伸，当电磁铁断电后，金属封脂盖在弹性件作用下转动并将油脂出口打开。

12、所述开关结构也可以为设置在润滑脂传输通道的入口处或出口处或内部的电磁阀。

13、再改进，所述备用润滑脂补充机构还包括：

14、备用润滑脂补充箱体，所述备用润滑脂存储箱体设置在备用润滑脂补充箱体内；

15、所述备用润滑脂存储箱体上具有开口，开口处密封连接有压板，压板和备用润滑脂补充箱体内壁之间设有压紧弹簧。

16、作为优选方案，所述润滑脂传输通道直接成型在备用润滑脂补充箱体上。

17、再改进，备用润滑脂补充箱体设置在减速箱体上，且备用润滑脂补充箱体与减速箱体之间设有隔热支撑筋。

18、再改进，所述备用润滑脂补充箱体内还设有位于备用润滑脂存储箱体外的微控板，所述开关机构为电动开关机构，该电动开关机构与所述微控板电连接。

19、再改进，减速箱内蜗杆轴与蜗轮啮合处设置有温度传感器，以及用于检测减速电机负载电流大小的电流传感器，温度传感器和电流传感器均与所述微控板通信连接；微控板根据温度传感器和电流传感器的信号，控制电动开关机构的通断。

20、本实用新型解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种烹饪装置，包括搅拌组件，及与该搅拌组件连接的驱动电机，其特征在于：所述驱动电机采用上述减速电机，该减速电机的输出轴与搅拌组件驱动连接。

21、作为改进，所述烹饪装置还包括控制减速电机工作状态的主控电路板，所述减速电机的减速箱内蜗杆轴与蜗轮啮合处设置有温度传感器，以及用于检测减速电机负载电流大小的电流传感器，温度传感器和电流传感器均与主控电路板通信连接。

22、所述烹饪装置在工作过程中，主控电路板实时监控蜗杆轴与蜗轮啮合处温度t以及减速电机负载电流i；当t值小于等于预设温度t1，或者i值小于等于预设电流i1，减速电机无需注油，备用润滑脂补充机构无工作动作；当t值大于预设温度t1，且i值大于预设电流i1，主控电路板控制备用润滑脂补充机构向减速电机内自动补充润滑脂。

23、当开关机构设置在润滑脂存储箱体内且靠近润滑脂存储箱体的油脂出口处，且该开关结构包括：

24、面积至少能覆盖油脂出口的金属封脂盖，金属封脂盖的一侧转动连接在备用润滑脂存储箱体上；

25、电磁铁，设置在金属封脂盖外部远离金属封脂盖与备用润滑脂存储箱体的转动连接端；

26、弹性件，一端与润滑脂存储箱体连接，另一端与金属封脂盖连接，伸弹性件设置在金属封脂盖外部与电磁铁相对侧，当电磁铁开启后，金属封脂盖将油脂出口关闭，弹性件被拉伸，当电磁铁关闭后，金属封脂盖在弹性件作用下转动并将油脂出口打开；

27、减速电机常规工作状态下，电磁铁通电，金属封脂盖将油脂出口关闭；当t值大于预设温度t1，且i值大于预设电流i1，主控电路板控制备用润滑脂补充机构向减速电机内自动补充润滑脂，此时主控电路板控制控制电磁铁断电，封脂盖受到弹性件的回收拉力，被拉到一侧，开启油脂出口，此时，备用润滑脂存储箱体内的备用润滑脂通过润滑脂传输通道向减速箱体内自动补充润滑脂；经过预设时间t后，润滑脂注射体积满足预设体积v，主控电路板控制控制电磁铁通电，微控制板控制电磁开关通电，封脂盖收到电磁铁的电磁吸力拉回正位，堵住油脂出口，保证备用润滑油脂不再继续流向减速箱体内。

28、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过在减速箱体上开设注油口，在减速箱体外设置与注油口连通的、能向注油口内自动补充润滑脂的备用润滑脂补充机构，当减速箱体中润滑脂耗完或者其他需要润滑脂时，通过备用润滑脂补充机构自动向减速箱体内补充润滑脂，可有效提升电机寿命，杜绝电机发生因油脂不足发生性能失效状况，保证了整机可靠性、可实用性提升。在改进方案中，通过监测电机负载电流和减速箱中蜗杆轴与蜗轮啮合处温度，智能判定是否需求注油，实现不需任何人为操作，机构自动补充油脂，即此保护电机的动作内容在机器内部隐蔽发生，用户不可感知。

技术特征：

1.一种减速电机，包括电机本体和与电机本体连接的减速箱，电机本体内设有定子组件、转子组件及与转子组件连接的蜗杆轴，减速箱包括减速箱体、涡轮和输出轴，蜗杆轴与蜗轮啮合在减速箱体内，输出轴与涡轮联接，其特征在于：所述减速箱体上开有注油口，减速箱体外设有与所述注油口连通的、能向注油口内自动补充润滑脂的备用润滑脂补充机构。

2.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于：所述备用润滑脂补充机构包括：

3.根据权利要求2所述的减速电机，其特征在于：所述开关机构设置在润滑脂存储箱体内且靠近润滑脂存储箱体的油脂出口处，该开关机构包括：

4.根据权利要求2所述的减速电机，其特征在于：所述开关机构为设置在润滑脂传输通道的入口处或出口处或内部的电磁阀。

5.根据权利要求2所述的减速电机，其特征在于：所述备用润滑脂补充机构还包括：

6.根据权利要求5所述的减速电机，其特征在于：所述润滑脂传输通道直接成型在备用润滑脂补充箱体上。

7.根据权利要求5所述的减速电机，其特征在于：备用润滑脂补充箱体设置在减速箱体上，且备用润滑脂补充箱体与减速箱体之间设有隔热支撑筋。

8.根据权利要求5所述的减速电机，其特征在于：所述备用润滑脂补充箱体内还设有位于备用润滑脂存储箱体外的微控板，所述开关机构为电动开关机构，该电动开关机构与所述微控板电连接。

9.根据权利要求8所述的减速电机，其特征在于：减速箱内蜗杆轴与蜗轮啮合处设置有温度传感器，以及用于检测减速电机负载电流大小的电流传感器，温度传感器和电流传感器均与所述微控板通信连接。

10.一种烹饪装置，包括搅拌组件，及与该搅拌组件连接的驱动电机，其特征在于：所述驱动电机采用如权利要求1所述的减速电机，该减速电机的输出轴与搅拌组件驱动连接。

11.根据权利要求10所述的烹饪装置，其特征在于：还包括控制减速电机工作状态的主控电路板，所述减速电机的减速箱内蜗杆轴与蜗轮啮合处设置有温度传感器，以及用于检测减速电机负载电流大小的电流传感器，温度传感器和电流传感器均与主控电路板通信连接。

技术总结
本技术涉及一种减速电机及使用有该减速电机的烹饪装置，其中减速电机包括电机本体和与电机本体连接的减速箱，电机本体内设有定子组件、转子组件及与转子组件连接的蜗杆轴，减速箱包括减速箱体、涡轮和输出轴，蜗杆轴与蜗轮啮合在减速箱体内，输出轴与涡轮联接，其特征在于：所述减速箱体上开有注油口，减速箱体外设有与所述注油口连通的、能向注油口内自动补充润滑脂的备用润滑脂补充机构。与现有技术相比，本技术的优点在于：当减速箱体中润滑脂耗完或者其他需要润滑脂时，通过备用润滑脂补充机构自动向减速箱体内补充润滑脂，可有效提升电机寿命，杜绝电机发生因油脂不足发生性能失效状况，保证了整机可靠性、可实用性提升。

技术研发人员：董宏波,郑鑫
受保护的技术使用者：宁波方太厨具有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/15