本申请涉及汽车电机,具体为一种压线装置器。
背景技术:
1、众所周知,电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。电动机也称(俗称马达),在电路中用字母“m”(旧标准用“d”)表示。它的主要作用是产生驱动转矩,作为用电动汽车的动力源,电机在生产时,需要将绕线完成的转子压入电动机外壳内,因此需要压线装置器。
2、现有的压线装置器一般由工作台和液压杆组成,需要将电动机外壳放在工作台上,启动液压杆将转子压入电动机外壳内,但是在压入的过程中,转子的摆放角度容易发生倾斜,导致在压入的过程中使转子损坏,使用实用性较低,为了解决上述问题,因此提出一种压线装置器。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足,本申请提供了一种压线装置器,以解决上述背景技术中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的,本申请提供如下技术方案:一种压线装置器,包括工作台,所述工作台上固定连接有固定框,工作台上开设有第一滑槽,第一滑槽内滑动连接有两个第一滑块,并且第一滑槽内转动连接有反向螺杆,反向螺杆与两个第一滑块均通过螺纹连接,工作台上安装有电机,电机的输出端固定连接有转动轴,转动轴的一端贯穿工作台并与反向螺杆的一端固定连接,第一滑块上固定连接有第一夹板,固定框内安装有电动推杆,电动推杆的输出端固定连接有安装框,安装框上固定连接有连接板,连接板上开设有两个连接槽和四个第二滑槽,第二滑槽内滑动连接有第二滑块,两个相应的第二滑块之间固定连接有连接块,连接块上通过轴转动连接有调节杆,连接板上转动连接有第二螺杆,第二螺杆上通过螺纹连接有调节板,调节杆与调节板通过轴转动连接,连接板的两侧均设置有第二夹板,第二夹板上开设有第三滑槽,第三滑槽内滑动连接有第三滑块,第三滑块与连接块固定连接,并且第三滑块上固定连接有复位簧。
5、优选的,所述第二螺杆的一端固定连接有转杆。
6、进一步的,所述转杆上设置有防滑纹。
7、再进一步的,所述转动轴与工作台通过轴承转动连接。
8、进一步的方案,所述第一夹板上固定连接有防滑垫。
9、在前述方案的基础上,所述复位簧的一端与第三滑槽的内壁固定连接。
10、(三)有益效果
11、与现有技术相比,本申请提供了一种压线装置器,具备以下有益效果:
12、该压线装置器,通过启动电机的电源,电机的输出端带动转动轴转动,转动轴带动反向螺杆转动,反向螺杆带动第一滑块移动,第一滑块带动第一夹板移动,第一夹板将工作台上的电动机外壳夹紧固定,并使电动机外壳处于工作台的中心,并且通过转动转杆,转杆带动第二螺杆转动,第二螺杆带动调节板移动,调节板带动调节杆转动,调节杆带动连接块移动,连接块通过第二滑块带动第二夹板移动,进而使第二夹板将转子夹紧固定,并且使转子与电动机外壳的中心相吻合,从而可避免转子的摆放角度发生倾斜,防止在压入的过程中使转子损坏,使用实用性较高。
1.一种压线装置器,包括工作台,其特征在于:所述工作台上固定连接有固定框,工作台上开设有第一滑槽,第一滑槽内滑动连接有两个第一滑块,并且第一滑槽内转动连接有反向螺杆,反向螺杆与两个第一滑块均通过螺纹连接,工作台上安装有电机,电机的输出端固定连接有转动轴,转动轴的一端贯穿工作台并与反向螺杆的一端固定连接,第一滑块上固定连接有第一夹板,固定框内安装有电动推杆,电动推杆的输出端固定连接有安装框,安装框上固定连接有连接板,连接板上开设有两个连接槽和四个第二滑槽,第二滑槽内滑动连接有第二滑块,两个相应的第二滑块之间固定连接有连接块,连接块上通过轴转动连接有调节杆,连接板上转动连接有第二螺杆,第二螺杆上通过螺纹连接有调节板,调节杆与调节板通过轴转动连接,连接板的两侧均设置有第二夹板,第二夹板上开设有第三滑槽,第三滑槽内滑动连接有第三滑块,第三滑块与连接块固定连接,并且第三滑块上固定连接有复位簧。
2.根据权利要求1所述的一种压线装置器,其特征在于:所述第二螺杆的一端固定连接有转杆。
3.根据权利要求2所述的一种压线装置器,其特征在于:所述转杆上设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种压线装置器,其特征在于:所述转动轴与工作台通过轴承转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种压线装置器,其特征在于:所述第一夹板上固定连接有防滑垫。
6.根据权利要求1所述的一种压线装置器,其特征在于:所述复位簧的一端与第三滑槽的内壁固定连接。