一种电容滤波装置及电机控制器的电容滤波装置安装结构的制作方法

本技术涉及电机设备，具体涉及一种电容滤波装置和电容滤波装置安装结构。

背景技术：

1、在电动汽车行驶过程中，动力电池虽然输出的是直流电流，但是实际输出的电压仍会有波动，那么就会使得输入到电机控制器的工作电压波动，波动越大，那么电压纹波与噪音也就越大。

2、现有技术中高压连接器的线束外层都含有屏蔽层，能有效的屏蔽动力电池、控制器回路和外界的互扰，但是动力电池本身的电压波纹和噪音无法消除，从而对控制器控制过程造成干扰，影响控制精度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于，一种电容滤波装置，解决以上技术问题；

2、本实用新型的目的还在于，提供一种电机控制器的电容滤波装置安装结构，解决以上技术问题。

3、本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

4、一种电容滤波装置，包括一线路板，所述线路板上设有，

5、一用于连接正极铜排的第一导电区域；

6、一用于连接负极铜排的第二导电区域；

7、一第一电容，所述第一电容的第一端和所述第一导电区域电性连接；

8、一第二电容，所述第二电容的第一端和所述第三导电区域电性连接；

9、一用于接地的第三导电区域，所述第一电容的第二端和所述第二电容的第二端与所述第二导电区域电性连接。

10、优选的，所述线路板位于所述第一导电区域和所述第二导电区域之间开设有一隔离槽。

11、优选的，所述第一导电区域、所述第三导电区域和所述第二导电区域上设有贯通所述线路板的通孔，所述第一导电区域和所述第二导电区域设于所述线路板的前侧，并分别位于所述隔离槽的两侧，所述第一电容、所述第二电容、所述第三导电区域设于所述线路板的后侧，所述第三导电区域设于所述第一电容和所述第二电容之间。

12、优选的，包括一壳体，所述壳体内设有，

13、一铜排注塑件，所述铜排注塑件上设有所述正极铜排和所述负极铜排；

14、所述的电容滤波装置，设于所述铜排注塑件上，所述第一导电区域与所述正极铜排电性连接，所述第二导电区域与所述负极铜排电性连接；

15、所述壳体的外侧设有一高压连接器，外部电压输入端的正极高压线束和负极高压线束通过所述高压连接器接入所述壳体内，设于所述正极高压线束末端的正极高压线束端子连接所述正极铜排，设于所述负极高压线束末端的负极高压线束端子连接所述负极铜排。

16、优选的，所述电容滤波装置的上方设有一保护罩，所述保护罩上设有与所述第一导电区域、所述第三导电区域和所述第二导电区域上的通孔相对应的安装孔，所述铜排注塑件、所述电容滤波装置和所述保护罩通过自攻螺钉连接，所述自攻螺钉设于所述通孔和所述安装孔中。

17、优选的，所述正极铜排与所述第一导电区域连接处的底部以及所述负极铜排与所述第二导电区域连接处的底部预埋有与所述自攻螺钉相适配的自攻铝套嵌件。

18、优选的，所述正极铜排与所述正极高压线束端子以及所述负极铜排与所述负极高压线束端子通过锁紧螺栓连接，所述正极铜排与所述正极高压线束端子的连接处的底部以及所述负极铜排与所述负极高压线束端子的连接处的底部设于与所述锁紧螺栓相适配的螺纹嵌件。

19、优选的，所述壳体内设有一金属柱，所述第三导电区域与所述金属柱相连接。

20、优选的，所述第一导电区域、所述第二导电区域、所述第三导电区域上设置有导电弹片，所述导电弹片的底部设有用于安装固定的通孔，所述导电弹片包括设于所述第一导电区域的第一导电弹片、设于第二导电区域的第二导电弹片和设于第三导电区域的用于接地的第三导电弹片，所述第一导电弹片的接触端和所述第二导电弹片的接触端分别与所述正极铜排和所述负极铜排相连接，所述导电弹片的接触端还具有冗余接触结构。

21、优选的，所述第一电容和所述第二电容朝向所述铜排注塑件设置，所述第一电容和所述第二电容与所述铜排注塑件之间填有固定胶。

22、本实用新型的有益效果：由于采用以上技术方案，本实用新型通过在电机控制器动力电池电源输入侧之间增加电容滤波装置，将电池电压波动引起的波纹和噪音在未进入电机控制器内部前就消除掉，提高控制精度。

技术特征：

1.一种电容滤波装置，其特征在于，包括一线路板，所述线路板上设有，

2.根据权利要求1所述的电容滤波装置，其特征在于，所述线路板位于所述第一导电区域和所述第二导电区域之间开设有一隔离槽。

3.根据权利要求2所述的电容滤波装置，其特征在于，所述第一导电区域、所述第三导电区域和所述第二导电区域上设有贯通所述线路板的通孔，所述第一导电区域和所述第二导电区域设于所述线路板的前侧，并分别位于所述隔离槽的两侧，所述第一电容、所述第二电容、所述第三导电区域设于所述线路板的后侧，所述第三导电区域设于所述第一电容和所述第二电容之间。

4.一种电机控制器的电容滤波装置安装结构，其特征在于，包括一壳体，所述壳体内设有，

5.根据权利要求4所述的电机控制器的电容滤波装置安装结构，其特征在于，所述电容滤波装置的上方设有一保护罩，所述保护罩上设有与所述第一导电区域、所述第三导电区域和所述第二导电区域上的通孔相对应的安装孔，所述铜排注塑件、所述电容滤波装置和所述保护罩通过自攻螺钉连接，所述自攻螺钉设于所述通孔和所述安装孔中。

6.根据权利要求5所述的电机控制器的电容滤波装置安装结构，其特征在于，所述正极铜排与所述第一导电区域连接处的底部以及所述负极铜排与所述第二导电区域连接处的底部预埋有与所述自攻螺钉相适配的自攻铝套嵌件。

7.根据权利要求4所述的电机控制器的电容滤波装置安装结构，其特征在于，所述正极铜排与所述正极高压线束端子以及所述负极铜排与所述负极高压线束端子通过锁紧螺栓连接，所述正极铜排与所述正极高压线束端子的连接处的底部以及所述负极铜排与所述负极高压线束端子的连接处的底部设于与所述锁紧螺栓相适配的螺纹嵌件。

8.根据权利要求4所述的电机控制器的电容滤波装置安装结构，其特征在于，所述壳体内设有一金属柱，所述第三导电区域与所述金属柱相连接。

9.根据权利要求4所述的电机控制器的电容滤波装置安装结构，其特征在于，所述第一导电区域、所述第二导电区域、所述第三导电区域上设置有导电弹片，所述导电弹片的底部设有用于安装固定的通孔，所述导电弹片包括设于所述第一导电区域的第一导电弹片、设于第二导电区域的第二导电弹片和设于第三导电区域的用于接地的第三导电弹片，所述第一导电弹片的接触端和所述第二导电弹片的接触端分别与所述正极铜排和所述负极铜排相连接，所述导电弹片的接触端还具有冗余接触结构。

10.根据权利要求4所述的电机控制器的电容滤波装置安装结构，其特征在于，所述第一电容和所述第二电容朝向所述铜排注塑件设置，所述第一电容和所述第二电容与所述铜排注塑件之间填有固定胶。

技术总结
本发明涉及电机设备技术领域，具体涉及一种电容滤波装置及电机控制器的电容滤波装置安装结构，电容滤波装置包括一线路板，线路板上设有，一用于连接正极铜排的第一导电区域；一用于连接负极铜排的第二导电区域；一第一电容，第一电容的第一端和第一导电区域电性连接；一第二电容，第二电容的第一端和第三导电区域电性连接；一用于接地的第三导电区域，第一电容的第二端和第二电容的第二端与第二导电区域电性连接。本技术通过在电机控制器动力电池电源输入侧之间增加电容滤波装置，将电池电压波动引起的波纹和噪音在未进入电机控制器内部前就消除掉，提高控制精度。

技术研发人员：李宁,赵博,付定义,赵怡
受保护的技术使用者：宁波央腾汽车电子有限公司
技术研发日：20221223
技术公布日：2024/1/13