本技术涉及电压转换器,具体为一种带有过压警示功能的汽车用电压转换器。
背景技术:
1、现有的汽车电子行业,主要有两种供电系统,12v系统和24v系统。这使得某些电子设备的设计产生了极大的限制,必须兼容两种用电系统。或相同功能的用电设备需设计两款型号,以应对两个供电系统,不利于汽车电子行业的标准化和平台化发展。例如,车用发电机调节器,风扇控制器,点火开关等。
2、目前,常见的车用电压转换模块,功能单一,且适配性弱,未考虑实际应用中车辆的异常现象。但是,一般情况下,车用电压转换模块的输入端外接发电机b+端,也即电瓶b+端。在车辆行驶过程中,可能出现发电机工作异常,或者外部增减负载时出现异常高压,导致电压转换器的输入电压过高。车载发电机工作状况下,12v系统的电瓶电压在14v左右,24v系统的电瓶电压在28v左右。以上情况会带来以下问题:车载供电分为12v和24v系统,不利于汽车电子行业的标准化发展。现有的车用电压转换器,功能简单,适用性弱。实车应用中,车用电压转换器的输入端面临异常高压的挑战,从而导致转换器本身和车载用电设备的损坏。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种带有过压警示功能的汽车用电压转换器,解决背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
3、一种带有过压警示功能的汽车用电压转换器,包括输入端、14v供电电压回路、28v供电电压回路、过压保护、警示线路及输出端;
4、所述14v供电电压回路包括电阻r1、达林顿管q1及二极管d1,所述输出端连接电阻r1,所述电阻r1连接达林顿管q1,所述林顿管q1连接二极管d1;
5、所述28v供电电压回路包括电阻r6、达林顿管q2、二极管d2及稳压管zd1,所述输出端连接电阻r6,所述电阻r6连接达林顿管q2,所述达林顿管q2连接二极管d2及稳压管zd1;
6、所述过压保护、警示线路包括电阻r9、电阻r11、稳压管zd2、三极管q5及发光二极管d3,所述二极管d1、二极管d2、稳压管zd1连接电阻r9,所述电阻r9连接稳压管zd2,所述稳压管zd2连接三极管q5,所述三极管q5连接发光二极管d3,所述发光二极管d3连接输出端。
7、进一步,所述14v供电电压回路包括电阻r2、电阻r3、二极管q3,所述电阻r2分别连接电阻r1、达林顿管q1、二极管q3,所述二极管q3连接电阻r3,所述电阻r3连接电阻r1。
8、进一步,所述28v供电电压回路包括电阻r4、电阻r5、电阻r7、电阻r8、三极管q4,所述稳压管zd1连接电阻r4,所述电阻r4连接电阻r5,所述电阻r5连接三极管q4,所述三极管q4连接电阻r3、二极管q3,所述达林顿管q2连接电阻r7、电阻r8。
9、进一步,所述过压保护、警示线路包括电阻r10,所述稳压管zd2连接电阻r10,所述电阻r10连接电阻r9及三极管q5。
10、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
11、可将14v和28v输入信号,转换为12v的稳定输出,供用电设备使用。具有过压保护功能,当电压转换器的输入端电压过高具有过压警示功能,当电压转换器的输入端出现异常高压,发光二极管点亮,警示用户。电压转换器结构简单,价格较低,适用性强。
1.一种带有过压警示功能的汽车用电压转换器,其特征在于,包括输入端、14v供电电压回路、28v供电电压回路、过压保护、警示线路及输出端;
2.如权利要求1所述的一种带有过压警示功能的汽车用电压转换器,其特征在于,所述14v供电电压回路包括电阻r2、电阻r3、二极管q3,所述电阻r2分别连接电阻r1、达林顿管q1、二极管q3,所述二极管q3连接电阻r3,所述电阻r3连接电阻r1。
3.如权利要求2所述的一种带有过压警示功能的汽车用电压转换器,其特征在于,所述28v供电电压回路包括电阻r4、电阻r5、电阻r7、电阻r8、三极管q4,所述稳压管zd1连接电阻r4,所述电阻r4连接电阻r5,所述电阻r5连接三极管q4,所述三极管q4连接电阻r3、二极管q3,所述达林顿管q2连接电阻r7、电阻r8。
4.如权利要求3所述的一种带有过压警示功能的汽车用电压转换器,其特征在于,所述过压保护、警示线路包括电阻r10,所述稳压管zd2连接电阻r10,所述电阻r10连接电阻r9及三极管q5。