一种护线环和电池包的制作方法

本技术涉及电池，具体涉及一种护线环和电池包。

背景技术：

1、在电动车的电池模组或电池包的设计与制造中，为了减少车辆振动对电池包或电池模组内线束与固定该线束装置之间的磨损，避免由此导致的线束寿命降低，一般在电池包或者电池模组接线区域设置护线部件以克服上述问题。然而现有的护线部件结构复杂，导致制造工艺复杂，生产成本高；且上述护线部件一般采用橡胶材质，绝缘性和阻燃性也不能满足电池包的使用要求。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种护线环和电池包，以解决现有护线部件结构复杂，导致制造工艺复杂，生产成本高等问题。

2、本实用新型实施例一方面提供一种护线环，所述护线环包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分分别包括环状基座和至少两个卡合部，各所述卡合部分别间隔均布在所述环状基座上，且所述第一部分和所述第二部分通过各所述卡合部相互卡合连接在一起。

3、在一些实施方式中，所述第一部分和所述第二部分的形状和尺寸相同。

4、在一些实施方式中，所述至少两个卡合部分别为卡接槽和卡接头，且所述第一部分的卡接槽和所述第二部分的卡接头对应设置。

5、在一些实施方式中，所述第一部分或所述第二部分的所述卡接槽和所述卡接头的个数相同，分别为1-3个。

6、在一些实施方式中，所述环状基座的卡槽深度大于所述卡接头的卡脚头部厚度。

7、在一些实施方式中，所述卡接头的卡接厚度大于所述卡接槽的头部厚度。

8、在一些实施方式中，所述第一部分和所述第二部分在卡合状态时，所述卡接头和所述卡接槽位于所述环状基座形成的中空区域以内的空间。

9、在一些实施方式中，所述第一部分和所述第二部分的材料为塑料。

10、在一些实施方式中，所述塑料为聚酰胺或聚对苯二甲酸丁二酯。

11、本实用新型另一方面的实施例提供了一种电池包，所述电池包的上盖、下盖或者云母板的走线孔上设置有根据上述中任一项所述的护线环。

12、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

13、本实用新型实施例提供的护线环，第一部分和第二部分形状相同或者相似，结构对称，装配简单，且制造模具的数量少，制造成本低；并且，由于第一部分和第二部分均采用了塑料材质，阻燃和绝缘性能比传统的橡胶材质更好，很好地满足了电池包内部的使用需求。

技术特征：

1.一种护线环，其特征在于，所述护线环包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分分别包括环状基座和至少两个卡合部，各所述卡合部分别间隔均布在所述环状基座上，且所述第一部分和所述第二部分通过各所述卡合部相互卡合连接在一起。

2.根据权利要求1所述的护线环，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分的形状和尺寸相同。

3.根据权利要求1所述的护线环，其特征在于，所述至少两个卡合部分别为卡接槽和卡接头，所述第一部分的卡接槽和所述第二部分的卡接头对应设置。

4.根据权利要求3所述的护线环，其特征在于，所述第一部分或所述第二部分上的所述卡接槽和所述卡接头的个数相同，分别为1-3个。

5.根据权利要求3或4所述的护线环，其特征在于，所述环状基座的卡槽深度大于所述卡接头的卡脚头部厚度。

6.根据权利要求5所述的护线环，其特征在于，所述卡接头的卡接厚度大于所述卡接槽的头部厚度。

7.根据权利要求3或4所述的护线环，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分在卡合状态时，所述卡接头或者所述卡接槽位于所述环状基座形成的中空区域以内的空间。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的护线环，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分的材料为塑料。

9.根据权利要求8所述的护线环，其特征在于，所述塑料为聚酰胺或聚对苯二甲酸丁二酯。

10.一种电池包，其特征在于，所述电池包的上盖、下盖或者云母板的走线孔上设置有根据权利要求1-9中任一项所述的护线环。

技术总结
本技术公开了一种护线环和电池包。其中所述护线环包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分分别包括环状基座和至少两个卡合部，各所述卡合部分别间隔均布在所述环状基座上，且所述第一部分和所述第二部分通过各所述卡合部相互卡合连接在一起。根据本技术的护线环，制造成本低，便于安装和拆卸，可以避免线束因为振动导致的磨损，特别适用于电池包内的走线需求。

技术研发人员：闫春晓
受保护的技术使用者：蔚来电池科技（安徽）有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/13