车用智能保险丝电路的制作方法

本技术涉及一种车用智能保险丝电路。

背景技术：

1、保险丝(fuse)也被称为电流保险丝，主要是起过载保护作用。

2、传统保险丝：在过流保护动作时，仅能保护一次，烧断了就必须更换，而且还会容易出现不正常烧断情况，如开机瞬间、拔插器件、接触不良、保险丝使用时间过长等，从而维修成本。

3、自恢复保险丝：虽然能解决保险丝烧断都需要更换的问题，但无法适应新一代汽车电子电气架构“软件定义汽车”发展趋势。在汽车控制器应用中，需要考虑静态功耗需求，即在车辆未启动情况下，部分控制器也需要电池持续供电(即休眠供电)。而在车辆未启动时，此时电池供电无法经过电源开关内部mos给负载供电。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车用智能保险丝电路，以解决目前车用保险丝电路不能在车辆未启动情况下为负载供电的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用智能保险丝电路，包括微控制器、与微控制器连接的高边电源开关芯片u1以及与高边电源开关芯片u1的电源输入引脚连接的电源模块；高边电源开关芯片u1的输出端与负载连接；电源模块与负载的输入端之间连接有休眠供电单元。

3、进一步地，休眠供电单元包括串联连接的二极管d1和第一电阻r1；二极管d1的阳极与电源模块连接，二极管d1的阴极与第一电阻r1的一端连接，第一电阻r1的另一端与负载的输入端连接。

4、进一步地，电源模块为供电电池。

5、进一步地，微控制器分别通过第三电阻r3、第四电阻r4和第五电阻r5与高边电源开关芯片u1的in引脚、den引脚和is引脚连接，第六点电阻与第二电容串接口并联在第五电阻r5的两端，第六点电阻与第二电容之间的节点接地。

6、进一步地，高边电源开关芯片u1的电源输入引脚与地接引脚之间连接有第一电容。

7、本实用新型的有益效果为：通过在电源模块与负载的输入端之间设置休眠供电单元，当高边电源开关芯片u1未工作时，可通过休眠供电单元向负载供电，保证在车辆未启动情况下,部分需要供电的负载也能实现休眠供电；当车辆启动，电源模块通过高边电源开关芯片u1给负载供电，当负载电流超过设定值时，微控制器控制高边电源开关芯片u1断开供电，起到保险丝功能。

技术特征：

1.一种车用智能保险丝电路，其特征在于，包括微控制器、与微控制器连接的高边电源开关芯片u1以及与高边电源开关芯片u1的电源输入引脚连接的电源模块；所述高边电源开关芯片u1的输出端与负载连接；所述电源模块与负载的输入端之间连接有休眠供电单元；所述休眠供电单元包括串联连接的二极管d1和第一电阻r1；所述二极管d1的阳极与电源模块连接，二极管d1的阴极与第一电阻r1的一端连接，第一电阻r1的另一端与负载的输入端连接；所述微控制器分别通过第三电阻r3、第四电阻r4和第五电阻r5与高边电源开关芯片u1的in引脚、den引脚和is引脚连接，第六点电阻与第二电容串接口并联在所述第五电阻r5的两端，第六点电阻与第二电容之间的节点接地。

2.根据权利要求1所述的车用智能保险丝电路，其特征在于，所述电源模块为供电电池。

3.根据权利要求1所述的车用智能保险丝电路，其特征在于，所述高边电源开关芯片u1的电源输入引脚与地接引脚之间连接有第一电容。

技术总结
本技术公开了一种车用智能保险丝电路，包括微控制器、与微控制器连接的高边电源开关芯片U1以及与高边电源开关芯片U1的电源输入引脚连接的电源模块；高边电源开关芯片U1的输出端与负载连接；电源模块与负载的输入端之间连接有休眠供电单元。当高边电源开关芯片U1未工作时，可通过休眠供电单元向负载供电，保证在车辆未启动情况下,部分需要供电的负载也能实现休眠供电；当车辆启动，电源模块通过高边电源开关芯片U1给负载供电，当负载电流超过设定值时，微控制器控制高边电源开关芯片U1断开供电，起到保险丝功能。

技术研发人员：牟春,郭中良,李晖
受保护的技术使用者：成都赛力斯科技有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13