一种汽车蓄电池充电管理方法、系统及汽车与流程

本发明涉及整车蓄电池充电管理领域，具体地涉及一种整车蓄电池充电管理方法、系统及汽车。

背景技术：

1、目前整车蓄电池充电策略都是在车型设计前期，根据整车所有用电设备的功耗，计算整车用电负荷，通过计算结果来选择发电机的功率和蓄电池的容量，从而实现整车电平衡。在这种情况下，发动机功率、发电机功率、整车用电量以及蓄电池容量等预先设定好的。设计方案一旦确定，整车电平衡将无法调整。但由于各辆汽车电器配置不同和整车运行工况不同，整车实际用电负荷也不同，发动机控制器无法通过控制发电机的输出来维持蓄电池电量的动态平衡，容易导致发电量的浪费或整车亏电，从而增加发动机油耗或造成蓄电池深度放电等。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷与不足，本发明提供了一种整车蓄电池充电管理方法、系统及汽车，确保蓄电池soc保持在合理电量区间范围内，从而维持整车的动态电平衡，避免蓄电池亏电影响车辆的正常使用，同时也不会因为发电过溢影响整车的油耗。

2、为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

3、本发明提供了一种汽车蓄电池充电管理方法，包括：

4、在发动机处于工作状态时，获取智能发电机的工作模式；

5、若智能发电机的工作模式处于正常模式，则根据车辆的蓄电池温度、蓄电池soc、断油信息、刹车信息、敏感负载的状态信息和表征发动机执行上电、启动和熄火的驾驶循环次数，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电；

6、敏感负载的状态信息包括：车辆的大灯开闭状态信息、鼓风机是否在预设鼓风机档位开启的状态信息和风扇是否在预设风扇档位开启的状态信息。

7、优选地，所述方法还包括：

8、若智能发电机的工作模式处于调试模式，则控制智能发电机以第一预设电压发电为蓄电池充电；

9、在智能发电机完成调试后，通过影像装置控制智能发电机关闭调试模式而进入正常模式。

10、优选地，根据敏感负载的状态信息，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电的步骤包括：

11、若车辆的大灯为开启状态、鼓风机在预设鼓风机档位开启和/或风扇在预设风扇档位开启，则确定智能发电机处于敏感负载模式，则控制智能发电机以第一预设电压发电为蓄电池充电。

12、优选地，表征发动机执行上电、启动和熄火的驾驶循环次数，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电的步骤包括：

13、若驾驶循环次数大于预定次数，则确定智能发电机处于更新模式，则控制智能发电机以第一预设电压发电为蓄电池充电。

14、优选地，根据车辆的断油信息和刹车信息，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电的步骤包括：

15、若根据车辆的断油信息和刹车信息确定车辆处于断油和刹车工况，则确定智能发电机处于减速模式，则控制智能发电机以第二预设电压发电为蓄电池充电；

16、所述第一预设电压小于所述第二预设电压。

17、优选地，根据车辆的蓄电池温度和蓄电池soc，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电的步骤包括：

18、根据车辆的蓄电池温度所处的当前温度区间，从温度区间和蓄电池soc目标值对应的预定对应关系表查表确定与当前温度区间对应的蓄电池soc目标值；

19、根据蓄电池soc和蓄电池soc目标值计算得到的当前蓄电池soc偏差值，从蓄电池soc偏差值和智能发电机的输出电压的预定对应关系表查表确定与当前蓄电池soc偏差值对应的智能发电机的输出电压，并控制智能发单机以输出电压发电为蓄电池充电。

20、优选地，所述方法还包括：

21、根据车辆的蓄电池温度和蓄电池soc，对智能发电机的最高输出电压进行设定；

22、智能发电机的输出电压小于智能发电机的最高输出电压。

23、本发明提供了一种汽车蓄电池充电管理系统，包括：

24、蓄电池传感单元、ecu发动机控制单元、智能发电机、发动机、蓄电池、点火开关和敏感负载；

25、蓄电池传感单元安装在蓄电池的负极端，并与ecu发动机控制单元通过lin线连接；蓄电池传感单元实时检测蓄电池的温度和荷电状态soc，并将其发送给ecu发动机控制单元；

26、ecu发动机控制单元通过整车网络与智能发电机、发动机、点火开关、敏感负载连接；

27、ecu发动机控制单元根据点火开关的信号确定发动机处于工作状态时，获取智能发电机的工作模式；

28、若智能发电机的工作模式处于正常模式，则根据车辆的蓄电池温度、蓄电池soc、断油信息、刹车信息、敏感负载的状态信息和表征发动机执行上电、启动和熄火的驾驶循环次数，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电；

29、敏感负载的状态信息包括：车辆的大灯开闭状态信息、鼓风机是否在预设鼓风机档位开启的状态信息和风扇是否在预设风扇档位开启的状态信息。

30、优选地，所述汽车蓄电池充电管理系统还包括影像装置，ecu发动机控制单元通过整车网络与影像装置连接；

31、在智能发电机完成调试后，ecu发动机控制单元通过影像装置控制智能发电机关闭调试模式而进入正常模式。

32、本发明提供了一种汽车，包括上述的汽车蓄电池充电管理系统。

33、本发明的有益效果为：

34、确保蓄电池soc保持在合理电量区间范围内，从而维持整车的动态电平衡，避免蓄电池亏电影响车辆的正常使用，同时也不会因为发电过溢影响整车的油耗。

技术特征：

1.一种汽车蓄电池充电管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池充电管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池充电管理方法，其特征在于，根据敏感负载的状态信息，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电的步骤包括：

4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池充电管理方法，其特征在于，表征发动机执行上电、启动和熄火的驾驶循环次数，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电的步骤包括：

5.根据权利要求4所述的汽车蓄电池充电管理方法，其特征在于，根据车辆的断油信息和刹车信息，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电的步骤包括：

6.根据权利要求1所述的汽车蓄电池充电管理方法，其特征在于，根据车辆的蓄电池温度和蓄电池soc，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电的步骤包括：

7.根据权利要求6所述的汽车蓄电池充电管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

8.一种汽车蓄电池充电管理系统，其特征在于，包括：

9.根据权利要求8所述的汽车蓄电池充电管理系统，其特征在于，所述汽车蓄电池充电管理系统还包括影像装置（5），ecu发动机控制单元（2）通过整车网络与影像装置（5）连接；

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8或9所述的汽车蓄电池充电管理系统。

技术总结
本发明涉及一种汽车蓄电池充电管理方法、系统及汽车，包括：在发动机处于工作状态时，获取智能发电机的工作模式；若智能发电机的工作模式处于正常模式，则根据车辆的蓄电池温度、蓄电池SOC、断油信息、刹车信息、敏感负载的状态信息和表征发动机执行上电、启动和熄火的驾驶循环次数，对智能发电机的输出电压进行调整，并控制智能发电机按照调整后的输出电压为蓄电池充电；敏感负载的状态信息包括：车辆的大灯开闭状态信息、鼓风机是否在预设鼓风机档位开启的状态信息和风扇是否在预设风扇档位开启的状态信息。

技术研发人员：周如中
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12