电动车辆用马达的制作方法

本发明涉及一种电动车辆用马达。

背景技术：

1、以前，已经知道在驱动轮的附近配置马达的所谓轮内马达(in-wheel motor)。例如，在日本专利特开2008-155769号公报(专利文献1)中，已公开一种轮内马达，其包括：轴向马达(axial motor)，使定子(stator)及转子(rotor)在其旋转轴方向上相向配置而成；以及制动元件，对有底圆筒状的车轮的旋转进行制动，所述有底圆筒状的车轮将转子固定于内侧。专利文献1的车轮包括：圆盘(disk)部，在中心部形成有孔部；以及筒部，从圆盘部的周缘部向车身侧延伸设置。在筒部的外周面焊接安装有轮胎(tire)的车轮辋圈(wheelrim)。

2、[现有技术文献]

3、[专利文献]

4、[专利文献1]日本专利特开2008-155769号公报

技术实现思路

1、[发明所要解决的问题]

2、在专利文献1中，将筒部与辋圈(rim)加以焊接。因此，筒部及辋圈限于容易焊接的金属材料。在此情况下，构成筒部及辋圈的材料选择的范围受到限定，因此难以使马达的重量减轻。

3、鉴于所述问题，本发明的目的在于使电动车辆用马达的重量减轻。

4、[解决问题的技术手段]

5、本发明的电动车辆用马达的一个实施方式包括：定子，包括沿在上下方向上延伸的中心轴延伸的轴(shaft)；以及转子，以中心轴为中心，在定子的径向外侧旋转；转子包括：环状的磁轭(yoke)；以及辋圈，配置在磁轭的外周侧；辋圈包括第一材料，磁轭包括与第一材料不同的第二材料，辋圈覆盖磁轭的外周面的至少一部分。

6、[发明的效果]

7、根据本发明的一个实施方式，能够使电动车辆用马达的重量减轻。

技术特征：

1.一种电动车辆用马达，包括：

2.根据权利要求1所述的电动车辆用马达，还包括：

3.根据权利要求2所述的电动车辆用马达，其中

4.根据权利要求2所述的电动车辆用马达，其中

5.根据权利要求2所述的电动车辆用马达，其中

6.根据权利要求5所述的电动车辆用马达，其中

7.根据权利要求3或4所述的电动车辆用马达，其中在所述辋圈，在相邻的所述突出部的圆周方向之间设置沟槽。

8.一种电动车辆用马达，包括：

9.根据权利要求8所述的电动车辆用马达，其中所述罩盖通过紧固构件而紧固于所述辋圈。

10.根据权利要求9所述的电动车辆用马达，其中

11.根据权利要求10所述的电动车辆用马达，其中

12.一种电动车辆用马达，包括：

13.根据权利要求12所述的电动车辆用马达，其中所述突出部从所述磁轭本体部的轴方向端面轴向地突出。

14.根据权利要求12所述的电动车辆用马达，其中所述突出部从所述磁轭本体部径向地突出。

15.根据权利要求12所述的电动车辆用马达，其中所述突出部的圆周方向端面被所述辋圈覆盖。

16.根据权利要求12所述的电动车辆用马达，其中

17.一种电动车辆用马达，包括：

18.根据权利要求17所述的电动车辆用马达，还包括：

19.一种电动车辆用马达，包括：

20.根据权利要求19所述的电动车辆用马达，其中

21.根据权利要求1至6及8至20中任一项所述的电动车辆用马达，其中所述第一材料的比重小于所述第二材料的比重。

22.根据权利要求8至20中任一项所述的电动车辆用马达，其中所述辋圈是铸造品。

23.根据权利要求22所述的电动车辆用马达，其中

24.根据权利要求2至6、8至11及18中任一项所述的电动车辆用马达，还包括：

技术总结
本发明的目的在于使马达重量减轻。本发明的电动车辆用马达(1)包括：定子(22)，包括沿在上下方向上延伸的中心轴(J)延伸的轴(21)；以及转子(31)，以中心轴(J)为中心，在定子(21)的径向外侧旋转。转子(31)包括：环状的磁轭(312)；以及辋圈(313)，配置在磁轭(312)的外周侧。辋圈(313)包括第一材料，磁轭(312)包括与第一材料不同的第二材料。辋圈(313)覆盖磁轭(312)的外周面的至少一部分。本发明能够使电动车辆用马达的重量减轻。

技术研发人员：山口雄平,三分一浩司,青野真郷
受保护的技术使用者：日本电产株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12