一种多排桥架用联结箱的制作方法

本技术涉及电缆铺设，尤其是涉及一种多排桥架用联结箱。

背景技术：

1、随着社会经济的不断发展以及科学技术水平的日益提高，我国的建筑业也在不断发展，出于智能建筑的需要，缆线桥架的数量也在不断增加，系统线缆在梁板下方的大空间内采用沿纵横向安装的多排桥架敷设，桥架联结箱作为用于交叉过渡桥架的设备，能够取消各式弯头，因此对桥架有着重要作用。

2、针对上述中的相关技术，发明人发现现有的桥架联结箱在对桥架的过程中，由于需要适应不同型号的桥架，因此在连接处一般均设置有可调节的固定机构，并辅以套框与多个螺栓，固定住桥架，这就导致了对桥架的固定连接较为复杂，从而增大了相关人员将桥架连接于桥架联结箱时的难度。

技术实现思路

1、为了降低相关人员将桥架连接于桥架联结箱时的难度，本技术提供一种多排桥架用联结箱。

2、本技术提供的一种多排桥架用联结箱，采用如下的技术方案：

3、一种多排桥架用联结箱，包括箱体，所述箱体的外壁上开设有联结口，所述联结口与箱体内的腔室联通，所述箱体上还设置有夹紧机构和夹紧架组，所述箱体上还设置有驱动架，所述驱动架与箱体转动连接，所述驱动架通过自身转动，带动所述夹紧机构控制夹紧架组对桥架进行夹紧固定。

4、通过采用上述技术方案，对驱动架、夹紧机构与夹紧架组的设置，使得相关人员仅需通过旋转驱动架，便能够通过夹紧机构控制夹紧架组对桥架进行夹紧固定，相比于现有技术中通过多组套框以及多个螺栓对桥架进行固定，使用本技术的相关工作人员，仅需将桥架对准联结口，再通过转动驱动架便能够对桥架进行夹紧，从而降低相关人员将桥架连接于桥架联结箱时的难度，方便了相关人员的操作，同时提高了对桥架固定的效率。

5、作为优选，所述夹紧架组包括两个纵向夹紧架，每一纵向夹紧架上均设置有两个横向夹紧架，所述纵向夹紧架与箱体滑动连接，所述横向夹紧架与纵向夹紧架滑动连接，所述纵向夹紧架分别位于联结口的相对两侧，所述横向夹紧架分别位于联结口的其余两侧；

6、所述夹紧机构包括调节组件、横向驱动组件与纵向驱动组件，所述调节组件用于调节驱动架与纵向驱动组件或横向驱动组件传动，所述纵向驱动组件用于驱动两个纵向夹紧架相向滑移，所述横向驱动组件用于驱动两个横向夹紧架相向滑移。

7、通过采用上述技术方案，对夹紧架组与夹紧机构的设置，使得夹紧架组能够通过横向夹紧架与纵向夹紧架，分别从上下与左右方向对桥梁进行夹紧固定，从而能够有效适应桥架的宽度与高度，使得对桥架的夹紧更为紧密，同时夹紧机构的存在，使得驱动架能够通过调节驱动架，分别与纵向驱动组件或横向驱动组件传动，从而实现仅通过转动驱动架，就能够驱动横向夹紧架与纵向夹紧架对桥梁夹紧固定，从而方便了相关人员的操作，降低相关人员将桥架连接于桥架联结箱时的难度。

8、作为优选，所述驱动架的一端延伸进箱体内，并设置有驱动块，所述纵向驱动组件包括纵向齿轮与两个纵向齿条，两个所述纵向齿条分别位于纵向齿轮的相对两侧，并均与所述纵向齿轮相啮合，所述纵向齿条与纵向夹紧架一一对应，并分别与对应的所述纵向夹紧架连接，所述驱动齿轮与箱体转动连接，所述驱动块通过插设于纵向齿轮内带动纵向齿轮转动。

9、通过采用上述技术方案，对纵向驱动组件的设置，使得当驱动块插设于纵向齿轮上时，相关人员能够通过转动驱动架从而带动驱动块转动，进而通过纵向齿轮带动两个纵向齿条，发生相对滑移，使得两个纵向夹紧架相对滑移，进而实现对桥架的上下两端进行夹紧。

10、作为优选，所述横向驱动组件包括横向齿轮与两个横向齿条，所述横向齿轮与箱体转动连接，所述横向齿轮与纵向齿轮同轴设置，两个所述横向齿条分别位于横向齿轮的相对两侧，并均与所述横向齿轮相啮合，所述横向齿条用于驱动位于联结口同一侧上的横向夹紧架滑动，所述驱动块通过插设于横向齿轮内带动横向齿轮转动，所述驱动架与箱体滑动连接。

11、通过采用上述技术方案，对横向驱动组件的设置，使得当驱动块插设于横向齿轮上时，相关人员能够通过继续转动驱动架从而带动驱动块转动，进而通过横向齿轮带动两个横向齿条，发生相对滑移，使得两个横向夹紧架相对滑移，进而实现对桥架的左右两端进行夹紧。

12、作为优选，所述调节组件包括主动架、改向件与联动架，所述主动架与箱体滑动连接，所述主动架的一端延伸出箱体外，所述联动架与联结箱滑动连接，并与所述驱动架位于箱体内的一端连接，所述主动架通过改向件带动联动架滑移。

13、通过采用上述技术方案，对调节组件的设置，使得使用者通过滑动主动架，便能够通过改向件带动联动架滑移，从而带动驱动架发生滑移，并带动驱动架上的驱动块一齐滑移，并使得驱动块插设于横向齿轮上，进而使得驱动架能够驱动横向齿轮进行转动，从而实现对横向齿条的驱动，进而实现对横向夹紧架的驱动。

14、作为优选，所述改向件包括主动转块、改向杆与从动转块，所述主动转块与主动架转动连接，所述主动转块与从动转块均套设于改向杆上，并与所述改向杆滑动连接，所述改向杆与箱体的内壁转动连接，所述从动转块与联动架转动连接。

15、通过采用上述技术方案，对改向件的具体设置，使得当相关人员需要驱动横向夹紧架对桥架进行夹紧时，驱动主动架并使得主动架向箱体内滑移，此时主动架带动滑移转块一齐滑移，在此过程中，改向杆带动从动转块向靠近横向齿轮的方向转动，从而带动驱动架带动驱动块一齐向靠近横向齿轮的方向滑移，进而使得驱动块插设于横向齿轮上，进而使得驱动架能够驱动横向齿轮进行转动。

16、作为优选，所述主动架上还设置有调节锁止组件，所述调节锁止组件包括锁止块、弹性件与抵接块，所述锁止块与箱体滑动连接，所述弹性件用于供锁止块复位，所述抵接块与主动架连接，所述箱体内还设置有转向件与回转件，所述转向件位于锁止块远离改向件的一侧，所述转向件通过带动抵接块转动，使得所述抵接块从锁止块的下方通过，所述回转件位于锁止块的下侧，所述回转件用于供抵接块回转。

17、通过采用上述技术方案，对调节锁止组件的设置，使得主动架向箱体内滑移时，主动架上的抵接块逐渐与锁止块的底部相抵，并推动锁止块滑移，当抵接块脱离与锁止块相抵的状态时，锁止块在弹性件的驱动下，回复至初始位置，此时抵接块远离主动转块的一侧壁与锁止块的侧壁相抵，从而阻止抵接块往回滑移，当主动架继续向箱体内滑移时，转向件驱动锁止块发生转动，从而使得抵接块的高度低于锁止块的底端高度，进而使得抵接块能够往回移动至初始位置，当抵接块回移至初始位置时，抵接块在回转件的带动下回转至初始位置，以便下次使用。

18、作为优选，所述驱动架与联动架转动连接，所述纵向齿轮靠近横向齿轮的一面上，开设有供所述驱动块转动的第一定位槽，所述横向齿轮靠近纵向齿轮的一面上，开设有供所述驱动块转动的第二定位槽。

19、通过采用上述技术方案，对驱动块、第一定位槽与第二定位槽的设置。能够使得驱动块在离开上一驱动齿轮后，插设于下一驱动齿轮的过程中，能够与第一定位槽或是第二定位槽的内壁相抵，从而带动驱动架随着第一定位槽或第二定位槽转动，进而使得驱动块能够精准的插设于纵向齿轮或横向齿轮上，有效降低了由于驱动块转动后难以插设于纵向齿轮或横向齿轮上的几率，有效保证了本技术联结箱的正常运转。

20、作为优选，所述箱体内设置有纵向锁止组件，所述纵向锁止组件包括带动架、滑动架、复位件和锁止架，所述带动架与驱动架连接，所述滑动架与箱体滑动连接，所述带动架通过与滑动架相抵带动滑动架滑移，所述锁止架与其一纵向齿条连接，所述锁止架上开设有若干供所述滑动架插设的锁止槽，所述复位件用于供滑动架复位。

21、通过采用上述技术方案，对纵向锁止组件的设置，使得驱动架在带动带动架向横向齿轮滑移的过程中，带动架与滑动架相抵，并带动滑动架发生滑移，在滑动架滑移的过程中，滑动架逐渐插设于锁止槽内，从而对锁止架进行锁止，进而实现纵向齿条的锁止，同时当带动架解除与滑动架的相抵时，滑动架在复位件的带动下滑移至初始位置。

22、作为优选，所述驱动架包括滑移块与驱动杆，所述驱动杆与主动转块转动连接，所述驱动杆的一端延伸出箱体外，并与所述滑移块滑动连接，所述滑移块上还设置有多个锁紧块，所述箱体上还开设有若干供锁紧块插设的锁紧槽。

23、通过采用上述技术方案，对滑移块与驱动杆的设置，能够使得相关人员通过将滑移块向靠近箱体的方向滑移，然后再将滑移块上的锁紧块插设于对应的锁紧槽内，从而实现对滑移块的锁紧，进而降低滑移块发生意外转动的几率，降低由于滑移块带动驱动杆意外转动，而导致横向齿轮发生转动的几率。

24、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

25、1.对驱动架、夹紧机构与夹紧架组的设置，使得使用本技术的相关工作人员，仅需将桥架对准联结口，再通过转动驱动架便能够对桥架进行夹紧，从而降低相关人员将桥架连接于桥架联结箱时的难度，方便了相关人员的操作，同时提高了对桥架固定的效率；

26、2.对夹紧架组与夹紧机构的设置，使得夹紧架组能够通过横向夹紧架与纵向夹紧架，分别从上下与左右方向对桥梁进行夹紧固定，从而能够有效适应不同型号桥架的宽度与高度，使得对桥架的夹紧更为紧密，同时夹紧机构的存在，使得驱动架能够通过调节驱动架，分别与纵向驱动组件或横向驱动组件传动，从而实现仅通过转动驱动架，就能够驱动横向夹紧架与纵向夹紧架对桥梁夹紧固定，从而方便了相关人员的操作；

27、3.对调节组件的设置，使得使用者通过滑动主动架，便能够通过改向件带动联动架滑移，从而带动驱动架发生滑移，并带动驱动架上的驱动块一齐滑移，并使得驱动块插设于横向齿轮上，进而使得驱动架能够驱动横向齿轮进行转动，从而实现对横向齿条的驱动，进而实现对横向夹紧架的驱动。