车载无线充电控制方法和车载无线充电盒的控制系统与流程

本文涉及电动汽车充电，尤其涉及一种车载无线充电控制方法和车载无线充电盒的控制系统。

背景技术：

1、电池供电的便携式电子装置，例如手机，其使用的是在电池电量耗尽时必须再次充电的可充电电池。无线充电器可以通过使用电磁换能器产生电磁场，以将电能从充电装置传递给电池上或控制电池充电的装置上的接收器。通常情况下，该充电器通常靠近驾驶员和乘客，以方便轻松使用。然而，无线充电器在高于充电装置设计的运行温度下无线充电将损坏该装置和/或被充电的电池。因此，需要提供一种无线充电控制方法和系统，使高于装置设计温度的充电的情况减到最少，从而减少对装置和/或被充电的电池的损坏。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述问题，本文的目的在于，提供一种车载无线充电控制方法，用于车载无线充电盒的控制系统，所述方法包括：

2、接收外部输入的预定充电输出功率/预定充电接触面允许温度；

3、读取所述预定充电输出功率/所述预定充电接触面允许温度，并根据功率-温度预设规则，获取与所述预定充电输出功率对应的实际充电接触面允许温度/与所述预定充电接触面允许温度对应的实际充电输出功率；

4、控制所述车载无线充电盒在所述预定充电输出功率下以不超过所述实际充电接触面允许温度进行充电，或者，控制所述车载无线充电盒以所述实际充电输出功率进行充电。

5、优选地，所述功率-温度预设规则包括第一预设规则，所述第一预设规则包括备选充电输出功率、第一辅助散热类型、第一对应关系和预存充电接触面允许温度，所述第一对应关系用于表征所述备选充电输出功率、所述第一辅助散热类型与所述预存充电接触面允许温度的二对一的对应关系，其中，所述预定充电输出功率在所述备选充电输出功率中选定，所述实际充电接触面允许温度在所述预存充电接触面允许温度中选定。

6、优选地，所述功率-温度预设规则包括第二预设规则，所述第二预设规则包括备选充电接触面允许温度、第二辅助散热类型、第二对应关系和预存充电输出功率，所述第二对应关系用于表征所述备选充电接触面允许温度、所述第二辅助散热类型与所述预存充电输出功率的二对一的对应关系，其中，所述实际充电输出功率在所述预存充电输出功率中选定。

7、优选地，所述备选充电输出功率中的上限功率值小于等于所述车载无线充电盒的最大输出功率。

8、优选地，所述第一辅助散热类型包括：无辅助散热、风冷散热和水冷散热。

9、优选地，所述备选充电接触面允许温度中的上限温度值和下限温度值由所述车载无线充电盒的最大输出功率和所述第二辅助散热类型两者共同决定。

10、优选地，所述获取与所述预定充电接触面允许温度对应的实际充电输出功率包括：

11、判断所述预定充电接触面允许温度在所述备选充电接触面允许温度中落入的目标温度区间；

12、计算所述预定充电接触面允许温度分别与所述目标温度区间的上下端点值的差值，并记为第一差值和第二差值；

13、将与所述第一差值的绝对值、所述第二差值的绝对值中较小的一个对应的端点值所指向的预存充电输出功率作为所述实际充电输出功率。

14、优选地，若在所述备选充电接触面允许温度中并未找到所述预定充电接触面允许温度落入的所述目标温度区间，则将所述预定充电接触面允许温度分别与所述备选充电接触面允许温度的上限温度值和下限温度值比较大小，

15、若所述预定充电接触面允许温度小于所述下限温度值，提示操作者温度过小并重新输入所述预定充电接触面允许温度；

16、若所述预定充电接触面允许温度大于所述上限温度值，提示操作者温度过大并重新输入所述预定充电接触面允许温度。

17、优选地，所述控制系统包括温度检测模块，所述车载无线充电控制方法包括：在所述车载无线充电盒以所述实际充电输出功率进行充电的情况下，若检测到实时充电接触面温度超过所述预定充电接触面允许温度，控制所述车载无线充电盒停止充电。

18、本文另一方面还提供一种车载无线充电盒的控制系统，包括：

19、车载无线充电盒，用于对外接设备进行无线充电；

20、电源模块，用于给所述车载无线充电盒提供所需电能；

21、人机交互模块，用于接收外部输入的预定充电输出功率/预定充电接触面允许温度；

22、温度检测模块，至少用于检测所述车载无线充电盒中的充电接触面温度；

23、通讯模块，用于实现所述控制系统与车辆总线的通讯；

24、控制模块，分别与所述通讯模块、所述电源模块、所述人机交互模块以及所述温度检测模块电连接，所述控制模块配置为控制所述控制系统执行上述任一实施例所述的车载无线充电控制方法的步骤。

25、优选地，还包括散热模块，所述散热模块与所述控制模块电连接，用于对所述车载无线充电盒进行降温。

26、采用上述的车载无线充电控制方法和车载无线充电盒的控制系统，可以达到如下技术效果：

27、操作者可以根据实际需求，设定无线充电过程中的功率（预定充电输出功率）或者温度（预定充电接触面允许温度），且所述功率-温度预设规则包括第一预设规则和第二预设规则，进一步，控制系统根据操作者输入的预定充电输出功率或预定充电接触面允许温度快可以速响应得到相应的实际充电接触面允许温度或者实际充电输出功率，由此，可以控制车载无线充电盒在预定充电输出功率下以不超过实际充电接触面允许温度进行充电，或者，控制车载无线充电盒以实际充电输出功率进行充电；由此能够减少由于充电过程中的温度高于设计温度导致的对装置和/或被充电的电池的损坏。

28、为让本文的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种车载无线充电控制方法，用于车载无线充电盒的控制系统，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的车载无线充电控制方法，其特征在于，所述功率-温度预设规则包括第一预设规则，所述第一预设规则包括备选充电输出功率、第一辅助散热类型、第一对应关系和预存充电接触面允许温度，所述第一对应关系用于表征所述备选充电输出功率、所述第一辅助散热类型与所述预存充电接触面允许温度的二对一的对应关系，其中，所述预定充电输出功率在所述备选充电输出功率中选定，所述实际充电接触面允许温度在所述预存充电接触面允许温度中选定。

3.根据权利要求1所述的车载无线充电控制方法，其特征在于，所述功率-温度预设规则包括第二预设规则，所述第二预设规则包括备选充电接触面允许温度、第二辅助散热类型、第二对应关系和预存充电输出功率，所述第二对应关系用于表征所述备选充电接触面允许温度、所述第二辅助散热类型与所述预存充电输出功率的二对一的对应关系，其中，所述实际充电输出功率在所述预存充电输出功率中选定。

4.根据权利要求2所述的车载无线充电控制方法，其特征在于，所述备选充电输出功率中的上限功率值小于等于所述车载无线充电盒的最大输出功率。

5.根据权利要求2所述的车载无线充电控制方法，其特征在于，所述第一辅助散热类型包括：无辅助散热、风冷散热和水冷散热。

6.根据权利要求3所述的车载无线充电控制方法，其特征在于，所述备选充电接触面允许温度中的上限温度值和下限温度值由所述车载无线充电盒的最大输出功率和所述第二辅助散热类型两者共同决定。

7.根据权利要求3所述的车载无线充电控制方法，其特征在于，所述获取与所述预定充电接触面允许温度对应的实际充电输出功率包括：

8.根据权利要求7所述的车载无线充电控制方法，其特征在于，若在所述备选充电接触面允许温度中并未找到所述预定充电接触面允许温度落入的所述目标温度区间，则将所述预定充电接触面允许温度分别与所述备选充电接触面允许温度的上限温度值和下限温度值比较大小，

9.根据权利要求3所述的车载无线充电控制方法，其特征在于，所述控制系统包括温度检测模块，所述车载无线充电控制方法包括：在所述车载无线充电盒以所述实际充电输出功率进行充电的情况下，若检测到实时充电接触面温度超过所述预定充电接触面允许温度，控制所述车载无线充电盒停止充电。

10.一种车载无线充电盒的控制系统，其特征在于，包括：

11.根据权利要求10所述的车载无线充电盒的控制系统，其特征在于，还包括散热模块，所述散热模块与所述控制模块电连接，用于对所述车载无线充电盒进行降温。

技术总结
本文提供了一种车载无线充电控制方法和控制系统，所述方法包括：接收外部输入的预定充电输出功率/预定充电接触面允许温度；读取所述预定充电输出功率/所述预定充电接触面允许温度，并根据功率‑温度预设规则，获取与所述预定充电输出功率对应的实际充电接触面允许温度/与所述预定充电接触面允许温度对应的实际充电输出功率；控制所述车载无线充电盒在所述预定充电输出功率下以不超过所述实际充电接触面允许温度进行充电，或者，控制所述车载无线充电盒以所述实际充电输出功率进行充电。根据本文的无线充电控制方法和控制系统，能够减少由于充电过程中的温度高于设计温度导致的对装置和/或被充电的电池的损坏。

技术研发人员：王超
受保护的技术使用者：长春捷翼汽车科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15