一种车载充电器的制作方法

本发明涉及车载充电器，特别的涉及一种车载充电器。

背景技术：

1、车载充电器可以在车辆行驶中进行使用，将车辆的电能转换为手机的电能，从而使得车辆行驶过程中可以持续的对手机进行使用，使得手机可以为驾驶人员进行导航等操作，可是一般的车载充电器在进行使用时有一些缺点，比如：

2、一般的手机在进行导航时，通常会将手机放置在前挡风玻璃现的正下方，此时手机会直接裸露在阳光下，从而使得在驾驶过程中，随着太阳直射手机，手机的温度会急剧升高，而驾驶人员的主要注意力在驾驶车辆上，从而很难对手机的高温现象进行发现，只有当手机出现高温自动报警时，驾驶人员才可以对该现象进行发现，而此时手机已经处于不可以操作的状态，而对于利用手机进行导航的驾驶人员来说，该现象会直接导致驾驶人员走错路或者错过某个路口，进而降低了驾驶人员的体验感。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车载充电器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、说明书中提到“当装置在进行使用时，当使用充电头对手机进行充电时，当手机在进行导航进行使用时，手机放置在车辆的前端，此时手机会受到太阳的直射，从而使得手机的温度过高，而驾驶人员来对车辆进行操作，所以很难对该现象进行发现，此时与手机相连接的充电头21和支撑管19会出现温度过高的现象，此时支撑管19内部的气压增大，就会推动限位管20向外进行移动，从而使得充电头21与手机发生自动分离现象，从而避免使用者在使用时手机出现高温自动报警才可以及时的现象，此时手机自动高温报警将不可以继续对手机进行使用，影响驾驶人员对车辆进行驾驶”

3、首先对手机使用的位置进行了限定，为在车辆的前端，也就是类似于使用手机进行导航时，此时太阳会通过车辆的前挡风玻璃来对手机以及19进行照射，从而使得手机和19同时进行升温，所以并不需要设置导热结构，此时太阳会直接照射19

4、一种车载充电器，包括转换器、机架和底座：所述转换器的上端设置有熔断丝所述熔断丝的另一端设置有机架，所述机架的上端设置有充电机构，所述机架的下端设置有圆环形的底座，所述底座的内部分别设置有隔热机构和抬升机构。

5、优选的，所述充电机构包括导线和充电头，所述导线呈圆环状缠绕设置在机架的内部，所述导线的一端和充电头连接，所述导线的另一端和熔断丝相连接，当专职在进行使用时，通过熔断丝可以避免装置出现温度过高自燃的现象，而通过导线和可以对电力进行运输，从而对手机进行充电。

6、优选的，所述导线的外侧设置有支撑管，所述支撑管位于充电头的外侧，所述支撑管的内部滑动设置有限位管，且限位管的外侧设置有密封环，当装置在进行使用时，当使用充电头对手机进行充电时，当手机在进行导航进行使用时，手机放置在车辆的前端，此时手机会受到太阳的直射，从而使得手机的温度过高，而驾驶人员来对车辆进行操作，所以很难对该现象进行发现，此时与手机相连接的充电头和支撑管会出现温度过高的现象，此时支撑管内部的气压增大，就会推动限位管向外进行移动，从而使得充电头与手机发生自动分离现象，从而避免使用者在使用时手机出现高温自动报警才可以及时的现象，此时手机自动高温报警将不可以继续对手机进行使用，影响驾驶人员对车辆进行驾驶。

7、优选的，所述导线的侧面连接有转动盘，所述转动盘的内侧上端等角度设置有固定齿轮，所述转动盘的内部转动设置有固定盘，所述固定盘的内部等角度设置有限位机构，所述固定盘的内部滑动设置有固定机构，当导线进行转动时会带动转动盘进行转动，当转动盘进行转动时会通过固定机构带动内部的发条弹簧进行转动，此时在导线伸出的过程中会对发条弹簧进行充能，在对导线进行使用的过程中，导线会呈拉紧的状态，从而在后期不使用时，发条弹簧自动转动对导线进行自动收纳；

8、而当需要导线处于放松状态不需要拉紧使用时，转动盘的转动将不会带动固定盘转动，而当需要对导线进行收纳时，单独对转动盘进行转动即可。

9、优选的，所述限位机构包括滑道和限位槽，所述固定盘的外侧底部开设有滑道，所述固定盘的外侧等角度设置有限位槽，所述限位槽和滑道的内部相连通，所述限位槽的上端开口宽度小于限位槽的下端开口宽度。

10、优选的，所述固定机构包括中心柱、摩擦片和棘杆，所述中心柱滑动设置在机架的内部，所述中心柱的侧面设置有摩擦片，所述摩擦片位于转动盘的上方，所述中心柱的下端转动设置有棘杆，且中心柱和棘杆之间设置有扭簧；机架的上端转动设置有固定架，固定架的侧面开设有卡槽，中心柱的内部设置有固定弹簧和卡杆，通过外力上下移动中心柱即可带动卡杆移动，使得卡杆位于不同的卡槽中，从而对中心柱的高度进行调整；

11、当需要发条弹簧对导线进行自动收纳时：棘杆处于限位槽内最上端的位置，此时限位槽会对棘杆进行限位，所以可以避免棘杆发生转动，当转动盘进行转动时会通过棘杆和固定齿轮的啮合来带动固定盘进行转动，从而对发条弹簧进行充能，便于后期对导线进行收纳；

12、当需要对导线进行手动收纳时：移动中心柱使其向下移动，此时棘杆位于滑道的内部，而摩擦片与转动盘贴合，从而当转动中心柱时即可带动转动盘转动，实现对导线的收纳；

13、当需要对导线进行单独放线时：移动中心柱使棘杆位于限位槽的下端，此时在固定齿轮、导线和转动盘发生移动时，棘杆会对固定齿轮造成阻力，从而在对充电头进行使用时，可以避免充电头的位置发生改变。

14、优选的，所述固定盘的内侧设置有发条弹簧，所述发条弹簧的另一端与支撑柱相连接，且支撑柱固定在机架的内部，当装置在进行使用时，固定盘转动会带动发条弹簧进行转动，从而对发条弹簧进行充能，之后通过发条弹簧对导线进行收纳。

15、优选的，所述隔热机构包括储液层，所述储液层呈圆环形，所述储液层的内部储存有冷却油，通过储液层对外部热量进行热进行隔绝，从而车内的热量传递给装置，导致装置处于高温状态影响装置的正常使用。

16、优选的，所述抬升机构包括麻花杆和微型电机，所述微型电机等角度设置在底座的内部，所述微型电机的输出端连接有麻花杆，所述麻花杆与机架为螺纹连接，在装置通电后，微型电机自动工作，通过微型电机带动麻花杆进行转动，从而通过麻花杆带动机架进行向上移动，使得装置的内部裸露出，此时可以将装置内部的冷气散出，从而降低车内温度，同时在驾驶过程中车内的温度较低，通过将装置打开来增加装置内部的散热速度。

17、优选的，所述机架和底座之间设置有密封条，当驾驶完毕后，车辆自动断电，此时在机架的重力作用下其会克服麻花杆的阻力向下移动，从而使得麻花杆和底座接触，而密封条会对装置进行密封，利用装置内部的冷气以及储液层来对外界的热量进行隔绝，从而避免装置出现高温的现象。

18、本发明的有益效果是：

19、1、当车辆在驾驶过程中，阳光会直射手机和与手机相连接的支撑管，致使手机与支撑管的温度同时升高，当支撑管升高时，支撑管内的气压会随之增大，从而通过支撑管内的气体推动限位管向外进行移动，使得充电头与手机发生分离的现象，从而避免驾驶人员只有当手机高温自动报警不可以使用时，才会发现手机出现高温现象，由于此时手机不可以进行使用，所以会影响驾驶人员的驾驶体验。