一种整车低压能量管理方法、系统及车辆与流程

本发明涉及车辆，具体而言，涉及一种整车低压能量管理方法、系统及车辆。

背景技术：

1、随着对车辆的油耗及电耗限值要求越来越高，整车的能量管理越来越受到重视。其中，整车低压能量管理是指在汽车中，针对低电压电子系统（如12v电气系统）的能源分配、控制和优化策略，低电压电子系统在车辆中扮演重要角色，包括照明、音响、仪表盘、通信、辅助系统等。

2、现有整车低压能量管理方法通常采用控制dcdc输出固定电压值为低压负载供电，同时为蓄电池充电的方式，在蓄电池电量充满后需要对蓄电池浮充以维持蓄电池的电荷状态，然而由于其两端电压与满电开路电压有所差别，导致浮充存在能量损失。

技术实现思路

1、本发明解决的问题是如何避免对蓄电池浮充导致的能量损失。

2、为解决上述问题，本发明提供一种整车低压能量管理方法、系统及车辆。

3、第一方面，本发明提供一种整车低压能量管理方法，包括：

4、获取蓄电池的满电开路电压值；

5、根据所述满电开路电压值确定dcdc输出电压；

6、根据所述蓄电池的电流状态调整所述dcdc输出电压，以使所述蓄电池的充电电流为零。

7、可选地，所述获取蓄电池的满电开路电压值包括：

8、根据预设对应关系确定所述满电开路电压值，其中，所述预设对应关系为不同的标定满电开路电压值与不同的环境温度及蓄电池使用年限的对应关系。

9、可选地，所述根据所述满电开路电压值确定dcdc输出电压包括：

10、根据所述满电开路电压值和标定电压值确定所述dcdc输出电压，其中，所述标定电压值与所述蓄电池的内阻压降对应。

11、可选地，所述根据所述蓄电池的电流状态调整所述dcdc输出电压包括：

12、当所述蓄电池的电流状态指示所述蓄电池处于充电状态时，按照预设电压值降低所述dcdc输出电压。

13、可选地，所述根据所述蓄电池的电流状态调整所述dcdc输出电压还包括：

14、当所述蓄电池的电流状态指示所述蓄电池处于放电状态或开路状态时，控制所述dcdc输出电压不变。

15、可选地，所述根据所述满电开路电压值和标定电压值确定所述dcdc输出电压包括：

16、将所述标定电压值赋值给中间变量，根据所述满电开路电压值和所述中间变量之和确定所述dcdc输出电压。

17、可选地，所述整车低压能量管理方法还包括：

18、当所述蓄电池的充电电流为零且经过预设时间后，判断所述蓄电池的电流状态；

19、若所述蓄电池的电流状态指示所述蓄电池处于充电状态，则按照预设电压值降低所述dcdc输出电压；

20、若所述蓄电池的电流状态指示所述蓄电池处于开路状态，则调整所述dcdc输出电压至初始值。

21、可选地，所述整车低压能量管理方法还包括：

22、当调整所述dcdc输出电压至所述初始值后，再次判断所述蓄电池的电流状态；

23、若所述蓄电池的电流状态指示所述蓄电池处于充电状态，则重新获取所述满电开路电压值并确定及调整所述dcdc输出电压；

24、若所述蓄电池的电流状态指示所述蓄电池处于放电状态或开路状态，则调整所述dcdc输出电压至所述初始值。

25、第二方面，本发明提供一种整车低压能量管理系统，包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器，所述计算机程序被所述处理器读取并运行时，实现如上整车低压能量管理方法。

26、第三方面，本发明提供一种车辆，包括上述整车低压能量管理系统。

27、本发明通过将车辆蓄电池的充电电流作为控制目标，将dcdc输出电压作为控制对象，根据蓄电池的电流状态调整dcdc输出电压，从而使得蓄电池的充电电流为零，相较于现有使用电压、soc作为控制目标的方案而言，能够避免蓄电池充放电过程内阻导致的输出电压与满电开路电压存在偏差，导致控制不准的问题，进而能够更加精准地控制蓄电池的充电状态，避免蓄电池浮充/过充导致的能量损失问题。

技术特征：

1.一种整车低压能量管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的整车低压能量管理方法，其特征在于，所述获取蓄电池的满电开路电压值包括：

3.根据权利要求1所述的整车低压能量管理方法，其特征在于，所述根据所述满电开路电压值确定dcdc输出电压包括：

4.根据权利要求3所述的整车低压能量管理方法，其特征在于，所述根据所述蓄电池的电流状态调整所述dcdc输出电压包括：

5.根据权利要求4所述的整车低压能量管理方法，其特征在于，所述根据所述蓄电池的电流状态调整所述dcdc输出电压还包括：

6.根据权利要求3所述的整车低压能量管理方法，其特征在于，所述根据所述满电开路电压值和标定电压值确定所述dcdc输出电压包括：

7.根据权利要求1所述的整车低压能量管理方法，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的整车低压能量管理方法，其特征在于，还包括：

9.一种整车低压能量管理系统，其特征在于，包括存储有计算机程序的计算机可读存储介质和处理器，所述计算机程序被所述处理器读取并运行时，实现如权利要求1至8任一项所述的整车低压能量管理方法。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的整车低压能量管理系统。

技术总结
本发明提供了一种整车低压能量管理方法、系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明所述的整车低压能量管理方法，包括：获取蓄电池的满电开路电压值；根据满电开路电压值确定DCDC输出电压；根据蓄电池的电流状态调整DCDC输出电压，以使蓄电池的充电电流为零。本发明通过将车辆蓄电池的充电电流作为控制目标，将DCDC输出电压作为控制对象，根据蓄电池的电流状态调整DCDC输出电压，从而使得蓄电池的充电电流为零，相较于现有方案而言，能够避免蓄电池充放电过程内阻导致的输出电压与满电开路电压存在偏差，导致控制不准的问题，进而能够更加精准地控制蓄电池的充电状态，避免蓄电池浮充/过充导致的能量损失问题。

技术研发人员：赵昌军,凡启虎,金维,余才光
受保护的技术使用者：宁波吉利汽车研究开发有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15