一种新能源车外部充电唤醒启动电路和方法与流程

本发明属于汽车电池管理，特别涉及一种新能源车外部充电唤醒启动电路以及bms控制电路。

背景技术：

1、随着新能源汽车技术的发展，纯电动车由于采用电能驱动，对于汽车动力电池的研究愈发深入。智能网联功能(例如gps定位技术)，和各种车载电器的应用，使得汽车在停放时会增加耗电，加上电池自身电量的衰减，使得停放中的车辆容易发生电瓶电量亏耗殆尽的情况，这种情况可能导致的后果很难预料。因此，对于电动汽车配电管理系统专门配置启动和唤醒功能，其重要性日益显现。

技术实现思路

1、本发明实施例之一，一种新能源电池管理系统紧急启动/充电电路，用以实现车用快速识别外部充电设备的方法。所述紧急启动/充电电路包含两个高边开关hs1、hs2，功率器件n-mos和电阻等分立元件。

2、hs1的电源输入端连接外部紧急供电电源，hs1的输出端与hs2的输出端连接，该输出端连接车辆用电负载。hs2的电源输入端连接整车电池bat。

3、所述启动电路还包括mcu，mcu的io口in_en1连接功率开关hs1的端口in1和功率开关hs2的端口in2。mcu的io口in_en2连接功率管n-mos的栅极，n-mos的源极通过电阻r6连接hs1的端口in1。

4、mcu的io口in3连接外部紧急电源。

5、本公开实施例的有益效果在于，将所述车用快速识别外部充电的唤醒启动电路，应用在电池管理系统中，可以实现bms系统在无法正常唤醒情况下实现快速唤醒控制系统功能。

技术特征：

1.一种新能源车外部紧急充电启动电路，其特征在于，包括：功率开关hs1和hs2，

2.根据权利要求1所述的启动电路，其特征在于，mcu的io口in_en1通过电阻r7连接功率开关hs1的端口in1，通过电阻r12连接功率开关hs2的端口in2。

3.根据权利要求1所述的启动电路，其特征在于，mcu的io口in_en2通过电阻r9连接功率管n-mos的栅极。

4.根据权利要求1所述的启动电路，其特征在于，mcu的io口in3通过电阻r8、电阻r3、电阻r5、电阻r1组成的电阻网络连接外部紧急电源的正极，

5.根据权利要求1所述的启动电路，其特征在于，所述功率开关hs1和hs2为高边开关。

6.根据权利要求5所述的启动电路，其特征在于，所述外部紧急电源的正极经过电阻r4和r6的串联电路接入功率开关hs1的端口in1，同时，

7.根据权利要求1所述的启动电路，其特征在于，mcu的den端口通过电阻r13接入所述功率开关hs1。

8.根据权利要求1所述的启动电路，其特征在于，mcu的isem端口通过电阻r11接入所述功率开关hs1。

9.一种新能源车外部紧急充电启动方法，其特征在于，采用如权利要求1所述的启动电路，接入外部紧急供电电源。

10.一种车辆bms控制电路，其特征在于，包括如权利要求1所述的外部紧急充电启动电路。

技术总结
本发明公开了一种新能源车外部紧急充电启动电路，包括：功率开关HS1和HS2，HS1的电源输入端连接外部紧急供电电源，HS1的输出端与HS2的输出端连接，HS2的电源输入端连接整车电池BAT，启动电路还包括MCU，MCU的IO口IN_EN1连接功率开关HS1的端口IN1和功率开关HS2的端口IN2，MCU的IO口IN_EN2连接功率管N‑MOS的栅极，N‑MOS的源极通过电阻R6连接HS1的端口IN1。MCU的IO口IN3连接外部紧急电源。

技术研发人员：孙文华,刘成旭,陈梦晴
受保护的技术使用者：上海沪工汽车电器有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16