用于电动马达的转子的制作方法

本发明涉及一种用于电动马达的转子，特别是用于液压泵的驱动马达，其具有壳体和与其集成连接且设置有用于转子轴的插槽的基部，其中该壳体和该基部由具有嵌入的磁性颗粒的注塑成型的塑料材料彼此集成形成。

背景技术：

1、从de 10 2019 103 920 a1中已知此种转子。以下将参考图1和图2简短说明该转子。

2、图1示出了具有基部12和壳体14的杯形的转子10。这是生产为一件的塑料的注塑成型部件。

3、该基部12具有用于转子轴16的插槽15。在示出的示例性实施例中，该转子10模制在转子轴16上。

4、如图1和图2中可见，该基部12设置有将布置在壳体14内的体积连接到转子10的外部的多个贯穿开口18。

5、该转子10包括充当用于磁性粉末的基体材料的热塑性材料。该材料被注射入注塑模具(未在此示出)。

6、钕铁硼(ndfeb)粉末或铁氧体粉末可例如用作磁性粉末。

7、在示出的示例性实施例中，设置五对磁极，并且因此可以沿圆周彼此交替地看到五个北极和五个南极。

8、当注塑成型的材料被注射入注塑模具，磁性粉末的颗粒根据磁场布置自身，该磁场由注塑模具的具有n1到s10的极的磁铁产生。其结果是，该转子10自身被磁化。

9、该转子10可用在从de 10 2013 017 976 a1已知的种类的电动马达。

10、当测量由转子产生的磁场并将其与存在于转子中的磁性粉末的数量相比较时，发现磁场整体强度比其实际应有的低。

11、本发明的目标是以更有效率地使用用到的磁性粉末的方式来改进转子。

技术实现思路

1、为了实现此目标，在最初提到的转子的类型的情况下，根据本发明设置了相较壳体体现更小壁厚的基部。本发明基于这样的结果：布置在转子基部的磁性颗粒相较而言对转子可用的磁场贡献微小。因此，根据本发明的转子目标是在基部中使用尽可能少的材料。

2、根据一个实施例，设想凹部设置在注射点之间的基部中，其凹部沿圆周方向的宽度至少两倍于注射点的直径。这确保了基部具有必要的强度，以将驱动力矩从壳体输送到转子轴。此外，必须可获得从注射点到壳体的足够宽的流动截面以确保被注射的塑料材料使用均匀的前流填充注塑模具。根据本发明的一个实施例，设想凹部体现为贯穿开口。通过这种方式，基部中的大截面保持不受限，允许液压流体从基部的一侧到另一侧的良好流动用于冷却。剩余的腹板如此配置以，当泵在湿式转子应用中运行时，仅产生低拖曳力矩。

3、根据本发明的另一实施例，设想凹部体现为凹陷。通过这种方式，可以减少基部中材料的使用，而与此同时贯穿基部的开口的尺寸保持受限或整体存在有小的残余壁厚，即，不存在开口。这降低了拖曳力矩。

4、该凹陷可以设置有开口，以无论如何允许用于冷却电动马达的液压流体流动。

5、优选地，径向的腹板设置在凹部之间，沿圆周方向其腹板的宽度小于凹部宽度的1/3，特别地，小于1/5。该腹板导致基部的充分高强度，同时相较而言需要少量材料。

6、优选地，该腹板表现为圆形过渡，以确保避免应力峰值。

7、对于凹部，也可以体现为小的残余壁厚。

8、根据一个实施例，转子轴布置在转子插槽中，其中转子特别地模制在转子轴上。因此，不需要单独的组装步骤。

技术特征：

1.一种用于电动马达的转子(10)，特别是用于液压泵的驱动马达，其具有壳体(14)和与其集成连接且设置有用于转子轴(16)的插槽(15)的基部(12)轴，其中该壳体(14)和该基部(12)由具有嵌入的磁性颗粒的注塑成型的塑料材料彼此集成形成，其特征在于，该基部(12)相较该壳体(14)体现有更小的壁厚。

2.根据权利要求1所述的转子，其特征在于，凹部(18、30)设置在注射点之间的基部中，其凹部沿圆周方向的宽度至少两倍于注射点的直径。

3.根据权利要求2所述的转子(10)，其特征在于，所述凹部体现为贯穿开口(18)。

4.根据权利要求2所述的转子(10)，其特征在于，所述凹部体现为凹陷(30)。

5.根据权利要求4所述的转子(10)，其特征在于，所述凹陷(30)设置有开口(18)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的转子(10)，其特征在于，径向的腹板(32)设置在所述凹部(18、30)之间，沿圆周方向其腹板的宽度小于凹部(18、30)宽度的1/3，特别地，小于1/5。

7.根据前述权利要求中任一项所述的转子(10)，其特征在于，所述腹板(30)体现为圆形过渡(34、36)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的转子(10)，其特征在于，所述转子轴(16)布置在所述插槽(15)中。

技术总结
本发明涉及一种用于电动马达的转子(10)，特别是用于液压泵的驱动马达，其具有壳体(14)和集成连接到其中的基部(12)且设置有用于转子轴(16)的插槽(15)，其中该壳体(14)和该基部(12)由具有嵌入的磁性颗粒的注塑成型的塑料材料彼此集成形成，其特征在于，该基部(12)相较该壳体(14)体现有更小的壁厚。

技术研发人员：D·奥斯特罗霍夫,A·布埃林,M·梅克勒,C·福格特
受保护的技术使用者：法雷奥动力总成有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22