一种地铁信号设备绿色节电控制装置及控制方法与流程

本发明涉及一种地铁信号设备绿色节电控制装置及控制方法。

背景技术：

1、在高质量发展的背景下，城市轨道交通行业在探索节能低碳创新之路，各大地铁运营公司也在积极的落实节能减排的方案。在地铁信号设备供电方面，目前主要采用的节能减排措施是选用功耗更低的设备，以达到整体供电容量下降，达到节电进而降低运营成本的目的。由于控制功能的增加和安全冗余的要求，这部分举措对运营成本影响较小，无法达到较大经济效益的节能减排效果。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种地铁信号设备绿色节电控制装置及控制方法，降低地铁运营成本，延长地铁信号设备寿命。

2、实现上述目的的技术方案是：

3、本发明之一的一种地铁信号设备绿色节电控制装置，将车站可进行断电的物理冗余设备分为a系设备、b系设备、a网设备和b网设备，其中，a系设备和b系设备完全互为冗余，a网设备和b网设备完全互为冗余，包括：

4、智能运维终端(iom)，用于对车站的a系设备和a网设备或b系设备和b网设备申请断电操作，并判断申请的a系设备和a网设备或b系设备和b网设备是否有故障，准备断电车站是否有维护计划；

5、中央调度ats(自动列车监控系统)，用于接收来自所述智能运维终端申请断电请求，并做出响应；

6、所述智能运维终端控制第一常开触点和第二常开触点；

7、所述中央调度ats控制第三常开触点和第四常开触点；

8、所述第一常开触点和第三常开触点均控制第一接触器；

9、所述第二常开触点和第四常开触点均控制第二接触器；

10、所述第一接触器后端控制车站的a系设备和a网设备；

11、所述第二接触器后端控制车站的b系设备和b网设备。

12、优选的，所述智能运维终端还用于根据设定的退出时间在重启过程不影响运营的前提下，按时退出绿色节电；

13、所述中央调度ats还用于接收来自所述智能运维终端的退出断电命令，并做出响应。

14、优选的，所述第一接触器包括：第一接触器线圈，所述第一常开触点和第三常开触点均控制所述第一接触器线圈，所述第一接触器线圈分别控制第一触点和第二触点，所述第一触点和第二触点均控制车站的a系设备和a网设备。

15、优选的，所述第二接触器包括：第二接触器线圈，所述第二常开触点和第四常开触点均控制所述第二接触器线圈，所述第二接触器线圈分别控制第三触点和第四触点，所述第三触点和第四触点均控制车站的b系设备和b网设备。

16、优选的，还包括：第一手动旁路电路和第二手动旁路电路，所述第一手动旁路电路控制车站的a系设备和a网设备，所述第二手动旁路电路控制车站的b系设备和b网设备，所述智能运维终端控制所述第一手动旁路电路和第二手动旁路电路；

17、其中，所述第一手动旁路电路包括：第一手动开关，所述第一手动开关分别控制第五触点和第六触点，所述第五触点和第六触点均控制车站的a系设备和a网设备；

18、所述第二手动旁路电路包括：第二手动开关，所述第二手动开关分别控制第七触点和第八触点，所述第七触点和第八触点均控制车站的b系设备和b网设备。

19、本发明之二的一种地铁信号设备绿色节电控制方法，将车站可进行断电的物理冗余设备分为a系设备、b系设备、a网设备和b网设备，其中，a系设备和b系设备完全互为冗余，a网设备和b网设备完全互为冗余，对a系设备和a网设备进行断电与对b系设备和b网设备进行断电操作一致，则对a系设备和a网设备进行断电，包括：

20、步骤s1，维护人员通过在智能运维终端上申请a系设备和a网设备进行断电申请；

21、步骤s2，所述智能运维终端检查申请的a系设备和a网设备是否有故障，准备断电车站是否有维护计划；

22、步骤s3，若申请的a系设备和a网设备是有故障或有维护计划，则本车站无法断电，所述智能运维终端反馈具体无法断电的原因给到维护人员；

23、步骤s4，若申请的a系设备和a网设备是无故障且没有维护计划，则可以进行断电；

24、步骤s5，所述智能运维终端向中央调度ats发出断电申请；

25、步骤s6，所述中央调度ats运营人员进行人工批复，如果拒绝，反馈拒绝原因给到维护人员，如果批准，车站的a系设备和a网设备进入绿色节电运行状态。

26、优选的，所述步骤s6包括：

27、步骤s61，所述中央调度ats运营人员进行人工批复，申请批准，反馈至所述智能运维终端；

28、步骤s62，所述智能运维终端和中央调度ats分别控制第一常开触点和第三常开触点闭合；

29、步骤s63，第一接触器线圈得电，第一触点和第二触点从闭合变为断开；

30、步骤s64，车站的a系设备和a网设备下电进入绿色节电状态。

31、优选的，还包括：

32、步骤s7，若达到根据内部设定的退出时间后，所述智能运维终端向所述中央调度ats发出退出命令，车站的a系设备和a网设备退出绿色节电运行状态。

33、优选的，所述步骤s7包括：

34、步骤s71，若达到根据内部设定的退出时间后，所述智能运维终端向所述中央调度ats发出退出命令；

35、步骤s72，所述智能运维终端和中央调度ats分别控制所述第一常开触点和第三常开触点断开；

36、步骤s73，所述第一接触器线圈断电，所述第一触点和第二触点从断开变为闭合；

37、步骤s74，车站的a系设备和a网设备上电退出绿色节电状态；

38、其中，所述第一常开触点和第三常开触点其中一个断开连接，所述第一接触器线圈立即断电。

39、优选的，同车站的a系设备和b系设备不能同时进入绿色节电状态，a网设备和b网设备也不能同时进入绿色节电状态；

40、不同车站的a系设备和b系设备不能同时进入绿色节电状态，a网设备和b网设备也不能同时进入绿色节电状态。

41、本发明的有益效果是：本发明采用了iom和ats配合的方式实现绿色节电控制方法，iom或ats均可随时恢复断电设备的供电状态，控制回路采用了安全的双断结构，考虑到主回路中可能的部件故障，设置了手动旁路开关，用以快速恢复到设备上电的运营状态；本发明在对部分信号设备的定时断电也可以提高信号设备的寿命，也有一定降低故障率的作用；为地铁运维提供一种节能减排的方法，降低地铁运营成本，延长地铁信号设备寿命，丰富智能运维的功能。

技术特征：

1.一种地铁信号设备绿色节电控制装置，其特征在于，将车站可进行断电的物理冗余设备分为a系设备、b系设备、a网设备和b网设备，其中，a系设备和b系设备完全互为冗余，a网设备和b网设备完全互为冗余，包括：

2.根据权利要求1所述的一种地铁信号设备绿色节电控制装置，其特征在于，所述智能运维终端(1)还用于根据设定的退出时间在重启过程不影响运营的前提下，按时退出绿色节电；

3.根据权利要求1所述的一种地铁信号设备绿色节电控制装置，其特征在于，所述第一接触器(7)包括：第一接触器线圈(71)，所述第一常开触点(3)和第三常开触点(5)均控制所述第一接触器线圈(71)，所述第一接触器线圈(71)分别控制第一触点(72)和第二触点(73)，所述第一触点(72)和第二触点(73)均控制车站的a系设备和a网设备。

4.根据权利要求1所述的一种地铁信号设备绿色节电控制装置，其特征在于，所述第二接触器(8)包括：第二接触器线圈(81)，所述第二常开触点(4)和第四常开触点(6)均控制所述第二接触器线圈(81)，所述第二接触器线圈(81)分别控制第三触点(82)和第四触点(83)，所述第三触点(82)和第四触点(83)均控制车站的b系设备和b网设备。

5.根据权利要求1所述的一种地铁信号设备绿色节电控制装置，其特征在于，还包括：第一手动旁路电路和第二手动旁路电路，所述第一手动旁路电路控制车站的a系设备和a网设备，所述第二手动旁路电路控制车站的b系设备和b网设备，所述智能运维终端(1)控制所述第一手动旁路电路和第二手动旁路电路；

6.一种地铁信号设备绿色节电控制方法，其特征在于，将车站可进行断电的物理冗余设备分为a系设备、b系设备、a网设备和b网设备，其中，a系设备和b系设备完全互为冗余，a网设备和b网设备完全互为冗余，对a系设备和a网设备进行断电与对b系设备和b网设备进行断电操作一致，则对a系设备和a网设备进行断电，包括：

7.根据权利要求6所述的一种地铁信号设备绿色节电控制方法，其特征在于，所述步骤s6包括：

8.根据权利要求7所述的一种地铁信号设备绿色节电控制方法，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的一种地铁信号设备绿色节电控制方法，其特征在于，所述步骤s7包括：

10.根据权利要求6所述的一种地铁信号设备绿色节电控制方法，其特征在于，同车站的a系设备和b系设备不能同时进入绿色节电状态，a网设备和b网设备也不能同时进入绿色节电状态；

技术总结
本发明公开了一种地铁信号设备绿色节电控制装置，包括：智能运维终端，用于对车站的A系设备和A网设备或B系设备和B网设备申请断电操作，并判断申请的A系设备和A网设备或B系设备和B网设备是否有故障，准备断电车站是否有维护计划；中央调度ATS，用于接收来自智能运维终端申请断电请求，并做出响应；智能运维终端控制第一常开触点和第二常开触点；中央调度ATS控制第三常开触点和第四常开触点；第一常开触点和第三常开触点均控制第一接触器；第二常开触点和第四常开触点均控制第二接触器；第一接触器后端控制车站的A系设备和A网设备；还公开了一种地铁信号设备绿色节电控制方法。本发明降低了地铁运营成本，延长了地铁信号设备寿命。

技术研发人员：张阳,王佳丰
受保护的技术使用者：上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6