一种船舶电力系统监测维护方法、系统、装置及存储介质与流程

本技术涉及故障检测，尤其是涉及一种船舶电力系统监测维护方法、系统、装置及存储介质。

背景技术：

1、船舶电力系统在船舶上具有极其重要的地位，电力系统供电的连续性、可靠性和供电品质直接影响船舶的经济指标、技术指标和生命力，船舶电力系统具体可以为船舶上的所有用电设备，如舵机，水泵等。

2、长期以来，船舶机电系统仅仅采用定期维修和事后维修的维护策略。定期维护（如每隔一周维护一次）和事后维护虽然能够达到一定的维修效果，但经常出现过度维护、欠缺维护或维护不及时的情况，造成大量人力物力的浪费或系统可靠性不足。上述维护策略均无法及时对船舶电力系统的故障状态进行识别和维护，造成维护效率低的问题，故有待改善。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中无法及时对船舶电力系统的故障状态进行识别和维护，造成维护效率低的问题，本技术提供一种船舶电力系统监测维护方法、系统、装置及存储介质。

2、第一方面，本技术提供了一种船舶电力系统监测维护方法，采用如下的技术方案：

3、一种船舶电力系统监测维护方法，包括如下处理步骤：

4、实时获取所有用电设备的监测数据；

5、基于预设阈值，判断所述监测数据是否为稳定状态；

6、当所述监测数据处于非稳定状态时，匹配故障原因和维护措施，确定处于非稳定状态的监测数据所对应的用电设备的位置信息；

7、根据所述位置信息、故障原因和维护措施生成报警信息，反馈所述报警信息，以使得维护人员获知所述报警信息。

8、通过采用上述技术方案，船舶电力系统监测维护系统可以通过对实时获取的各用电设备的监测数据进行判断，来确定获取到的监测数据是否处于稳定状态，并且为处于非稳定状态的监测数据匹配所对应的用电设备可能的故障原因、对应的维护措施以及位置信息，生成报警信息并且发送给匹配的维护人员，通过上述方法实现及时识别船舶电力系统的故障原因并为其提供维护措施，提高了维护效率。

9、可选的，所述根据监测频次，获取所有所述用电设备的监测数据；

10、所述方法还包括：

11、每当获取到各用电设备的监测数据时，计算所述监测数据与前一获取时刻的监测数据之间的变化速率值；

12、基于预设速率值，判断所述变化速率值是否异常；若是，根据所述变化速率值确定第一频次，将第一频次值作为监测频次的数值；若否，则将预设的第二频次值作为监测频次的数值。

13、通过采用上述技术方案，船舶电力系统监测维护系统可以通过将计算出的变化速率值与预设速率值进行对比，判断是否需要改变监测频次，并且确定适合计算出的变化速率值的监测频次，以减少监测数据变化速度太快，导致未能及时的发出报警信息的情况，提高报警的及时性。

14、可选的，实时获取所有用电设备的监测数据，之后还包括：

15、每当获取到各用电设备的监测数据时，若所述监测数据小于预设阈值，则计算所述监测数据与前一获取时刻的监测数据之间的变化速率值；

16、将所述变化速率值与预设速率值进行比对；

17、若所述监测数据与前一获取时刻的监测数据之间的变化速率值大于预设速率值，根据所述变化速率值计算出故障的预计发生时间，反馈带有所述故障的预计发生时间的预警信号，以使得维护人员得以获知所述预警信号，其中，所述故障的预计发生时间是指当前获取时刻的监测数据按照所述变化速率值进行变化，达到所述预设阈值时所对应的时间。

18、通过采用上述技术方案，船舶电力系统监测维护系统可以根据对计算出的变化速率值和预设速率值的比对，判定对应的监测数据的变化是否异常，为变化异常的监测数据计算出故障的预计发生时间，同时将带有故障的预计发生时间的预警信息发送给维护人员，以实现预警功能，使维护人员在故障发生之前预先对对应的用电设备进行检查。

19、可选的，当所述监测数据满足预设的第一判定条件时，则判定所述监测数据为非稳定状态，反之则为稳定状态；其中，所述第一判定条件是指：所述监测数据大于所述预设阈值，且位于预设的数值范围之外；

20、当所述监测数据满足预设的第二判定条件时，则判定所述监测数据为非稳定状态，反之则为稳定状态；其中，所述第二判定条件是指：在预设时间范围内所获取的监测数据始终大于预设阈值；

21、当所述监测数据满足所述第一判定条件和所述第二判定条件时，则判定所述监测数据为非稳定状态，反之则为稳定状态。

22、通过采用上述技术方案，本技术公开了三种对于获取的监测数据是否处于非稳定状态的判断方法，既可以通过数值范围对监测数据进行判断，又可以通过时间范围对监测数据进行判断，还可以结合数值范围和时间范围对监测数据进行综合判断，三种方法皆可以实现对获取的监测数据是否处于稳定状态的判断。

23、可选的，所述方法还包括：

24、实时更新报警信息的维护状态，其中，所述维护状态至少包括未维护状态、维护中状态、已维护状态；

25、所述反馈所述报警信息，包括：

26、对所有处于未维护状态的第一报警信息按照设备重要程度进行排序，按顺序为第一报警信息匹配维护人员，向匹配到的维护人员发送所述第一报警信息。

27、通过采用上述技术方案，船舶电力系统监测维护系统可以实时更新维护人员切换的维护状态并且按设备重要程度依次为所有处于未维护状态的第一报警信息匹配维护人员，同时将上述第一报警信息发送给匹配的维护人员，以确保发生故障的设备及时得到维护。

28、可选的，所述未维护状态包括未认领状态和已认领未维护状态；

29、所述对所有处于未维护状态的第一报警信息按照设备重要程度进行排序，按顺序为第一报警信息匹配维护人员，向匹配到的维护人员发送所述第一报警信息，包括：

30、对所有处于未认领状态的第二报警信息按照设备重要程度进行排序，按顺序为第二报警信息匹配维护人员，向匹配到的维护人员发送所述第二报警信息，将所述第二报警信息的维护状态由未认领状态更新为已认领未维护状态；

31、若处于已认领未维护状态的第三报警信息超过预设时长后，所对应的维护状态依旧为已认领未维护状态，则将所述第三报警信息的维护状态由已认领未维护状态更新为未认领状态，为所述第三报警信息重新匹配维护人员；

32、所述方法还包括：

33、每当为任一所述第二报警信息匹配得到维护人员时，确定匹配得到的维护人员是否处于空闲状态；

34、若是，则利用预先设定的指定时长更新所述预设时长；

35、若否，则根据匹配得到的维护人员所对应的所有第二报警信息，计算预计剩余维护时长，利用所述预计剩余维护时长更新预设时长。

36、通过采用上述技术方案，将未维护状态又具体分为了未认领状态和已认领未维护状态，处于不同的未维护状态的第一报警信息匹配维护人员的方法不同，以防止匹配的维护人员不能及时处理当前第一报警信息，优化了为第一报警信息匹配维护人员的方法。

37、可选的，所述按顺序为第二报警信息匹配维护人员，包括：

38、根据预设的匹配因子计算各维护人员与所述第二报警信息的匹配度，将所述匹配度最高的维护人员确定为最佳维护人员；

39、所述预设的匹配因子可以为维护人员对故障设备的熟悉程度、维护人员预计到达空闲状态的时长、维护人员的信誉值以及维护人员的历史维护效率。

40、通过采用上述技术方案，即使不同的船舶配备的维护人员的人数不同，出现故障的设备的数量不同，船舶电力系统监测维护系统也可以及时准确的为不同故障原因的用电设备匹配到最佳的维护人员，以提高维护的效率。

41、第二方面，本技术提供了一种船舶电系统监测维护系统，采用如下的技术方案：

42、数据监测模块：用于实时获取所有用电设备的监测数据；

43、数据判断模块：用于基于预设阈值，判断所述监测数据是否为稳定状态；

44、故障处理模块：用于当所述监测数据处于非稳定状态时，匹配故障原因和维护措施，确定处于非稳定状态的监测数据所对应的用电设备的位置信息；

45、报警反馈模块：用于根据所述位置信息、故障原因和维护措施生成报警信息，反馈所述报警信息，以使得维护人员获知所述报警信息。

46、第三方面，本技术提供了一种船舶电力系统监测维护装置，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行如第一方面中任一种计算机程序。

47、第四方面，本技术提供了一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行如第一方面中任一种方法的计算机程序。

48、综上所述，本技术包括以下有益技术效果：

49、船舶电力系统监测维护系统可以通过对实时获取的各用电设备的监测数据进行判断，来确定获取到的监测数据是否处于稳定状态，并且为处于非稳定状态的监测数据匹配所对应的用电设备可能的故障原因、对应的维护措施以及位置信息，生成报警信息并且发送给匹配的维护人员，通过上述方法实现及时识别船舶电力系统的故障原因并为其提供维护措施，提高了维护效率。