一种自断电车载充电装置及其断电方法与流程

本发明属于车载充电装置，特别涉及一种自断电车载充电装置及其断电方法。

背景技术：

1、目前，车上安装了越来越多的充电口。大部分usb或type c产品是直接外露的。普通情况下使用无风险，如果汽车内部有儿童，可能会有堵塞的情况。

2、经检索，现有技术中，中国专利申请号cn202122560352.0，公开了一种车载充电装置及汽车，车载充电装置设置于充电插座内腔，充电插座外表面设置有具有插孔的安装面，车载充电装置包括连接有转轴的外壳和具有至少一个充电电路的电路板总成，外壳绕转轴旋转，电路板总成固定于外壳内并且外壳具有至少一个充电接口分别对应连接至少一个充电电路。本技术提供的车载充电装置及汽车，能将充电口隐藏，使充电口不被异物堵塞，保持内饰简洁。

3、但该设备仍存在以下缺陷：虽然能够能将充电口隐藏，使充电口不被异物堵塞，保持内饰简洁，但利用外壳绕转轴旋转，不能够进行自断电，容易在车载充电组件与汽车电源插座发生异常时，不能相互分离，充电时的安全性较低。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供了一种自断电车载充电装置，包括车载充电组件、防护组件、第一分离组件和第二分离组件；

2、所述防护组件固定连接在车载充电组件的一端，所述第一分离组件滑动连接在车载充电组件的外壁，且所述第一分离组件位于防护组件的一侧，所述第二分离组件传动连接在车载充电组件的一端，且所述第二分离组件位于防护组件的另一侧；

3、所述防护组件包括第二壳体；所述第二壳体为矩形结构，且所述第二壳体的表面开设有第三装配孔，所述第三装配孔的内壁开设有第一限位槽和第二限位槽，所述第三装配孔活动贴合连接在双usb适配头的外壁，且所述双usb适配头的截面宽度小于第三装配孔的截面宽度，所述第二壳体的内壁挂角处均固定连接第一电动推杆，且所述第一电动推杆的输出端传动连接有匚字形锁块，若干组所述匚字形锁块均滑动连接在第一限位槽、第二限位槽的内壁，且若干组所述匚字形锁块活动贴合卡接在双usb适配头的两侧外壁。

4、进一步的，所述车载充电组件包括第一壳体；所述第一壳体的一端固定连接有正极头，所述第一壳体的另一端固定连接有双usb适配头，所述双usb适配头的外壁且靠近正极头的一侧开设有两组第一装配孔。

5、进一步的，两组所述第一装配孔以双usb适配头的中轴线为中心呈对称设置，且两组所述第一装配孔内与第一分离组件固定连接，所述第一壳体的外壁活动设置有两组扩张块，且两组所述扩张块以第一壳体的中轴线为中心呈对称设置。

6、进一步的，所述双usb适配头的端面开设有两组usb插口和一组第二装配孔，且两组所述usb插口位于第二装配孔的两侧，所述双usb适配头的端面还开设有内嵌槽，且所述内嵌槽套接在两组usb插口和一组第二装配孔的外侧，所述第一壳体的内壁固定连接有阻燃双面pcb板，所述阻燃双面pcb板的外壁设置有若干组弹簧，若干组所述弹簧的端部分别与正极头、两组扩张块活动抵触连接，所述阻燃双面pcb板的表面嵌入安装有智能ic控制器，且所述智能ic控制器分别与正极头、双usb适配头和阻燃双面pcb板电性连接。

7、进一步的，所述第一分离组件包括限位环；所述限位环的一侧壁传动连接有两组第二电动推杆的输出端，两组所述第二电动推杆远离输出端的一侧嵌入安装在第一装配孔的内壁，且两组所述第二电动推杆均与智能ic控制器电性连接。

8、进一步的，所述第二分离组件包括限位板和限位机构；所述限位板为圆形结构，且所述限位板的直径与第三装配孔的内径相等，所述限位板的一端开设有穿线槽，所述限位板的外壁固定连接有收纳筒，且所述收纳筒的直径小于限位板的直径；

9、所述限位板的外壁且靠近收纳筒的一侧壁传动连接有第三电动推杆的输出端，所述第三电动推杆远离输出端的一侧嵌入安装在第二装配孔的内壁，所述限位板的表面开设有第一装配槽和第二装配槽，且所述限位板的内壁开设有与第一装配槽、第二装配槽相互连通的第三装配槽，所述限位机构滑动连接在第一装配槽和第二装配槽的内壁，所述第三电动推杆与智能ic控制器电性连接。

10、进一步的，所述限位机构包括第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板；所述第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板呈垂直设置。

11、进一步的，所述第一限位板、第二限位板之间的间距与第三装配槽的宽度相同，且所述第一限位板与第二限位板均滑动连接在第三装配槽的内壁，所述第三限位板、第四限位板之间的间距与第二装配槽的宽度相同，且所述第三限位板与第四限位板均滑动连接在第二装配槽的内壁。

12、进一步的，所述第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板的一端均螺纹连接有丝杆，所述第一限位板与第二限位板的螺纹丝牙方向呈反向设置，所述第三限位板与第四限位板的螺纹丝牙方向呈反向设置，所述丝杆的一端传动连接有微型电机的输出端，且所述微型电机远离输出端的一侧固定连接在第三装配槽的内壁。

13、一种自断电车载充电装置的断电方法，包括以下步骤，

14、通过车载充电组件用于检测汽车电源插座的连接状态，用于分析车载充电组件的过压、过流保护温度；

15、通过车载充电组件带动第一分离组件，使车载充电组件与汽车电源插座在检测异常后分离断电；

16、通过车载充电组件带动第二分离组件，使车载充电组件与电源数据线分离断电。

17、本发明的有益效果是：

18、1、通过车载充电组件远离防护组件的一端用于插入到汽车的电源插座，使汽车为车载充电组件提供电源，利用车载充电组件实时检测车载充电组件的工作状态，当车载充电组件的工作状态出现异常时，能够推动第一分离组件和第二分离组件，使第一分离组件、第二分离组件同步与防护组件相互分离，用于切断车载充电组件与汽车电源插座的断电，以及车载充电线与车载充电组件的断电，双重分离断电，提高了充电时的安全性。

19、2、通过若干组所述第一电动推杆的输出端带动匚字形锁块往复移动在第一限位槽、第二限位槽内，用于对第三装配孔内放置的双usb适配头，进行两侧外壁活动卡接的作用，提高了防护组件与车载充电组件快速装配的效率。

20、3、通过智能ic控制器用于检测车载充电器状态异常后，用于控制两组第二电动推杆带动限位环，使限位环滑动连接在第一壳体外壁的同时，推动汽车的电源插座，使正极头与汽车的电源插座相互分离进行自断电的作用，提高了车载充电器自断电的效率。

21、4、通过第一限位板与第二限位板相互靠近，或者第三限位板与第四限位板相互靠近夹持usb插口内的接头后，通过第三电动推杆推动限位板移动，使usb插口与接头相互分离，用于车载充电器自断电的作用，提高了车载充电器二次自断电的效率，使用的安全性得到提升。

22、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。