一种增大永磁调速器扭矩的导体转子结构的制作方法

本发明属于磁轮传动领域，具体地涉及一种增大永磁调速器扭矩的导体转子结构。

背景技术：

1、永磁调速器是一种利用磁力实现动力传递和调速的设备，具有结构简单、可靠性高、环境适应能力强等特点。对于永磁调速器来说，导体转子和永磁转子间产生的扭矩越大，永磁调速器输出的功率也越大，如何在较低成本同时方便加工的情况下使其获得更高的扭矩，是亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对现有技术存在的问题，解决现有套筒式永磁调速器扭矩力不足的问题，提供一种成本更低、扭矩力更大的永磁调速器。

2、为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

3、一种增大永磁调速器扭矩的导体转子结构，包括永磁转子和导体转子。所述永磁转子包括永磁体和托盘。所述导体转子包括壳体、镀铜层和强化层。

4、所述导体转子和永磁转子均为筒状结构，导体转子内径大于永磁转子外径。

5、镀铜层嵌于壳体内径一周，可在轴向方向上全部包裹永磁转子。

6、强化层采用硅钢材料，沿壳体内部周向分布，内径大于镀铜层外径，截面方向与镀铜层截面方向平行。

7、本发明与现有技术相比，具有以下优点：

8、1、增大永磁调速器工作时的扭矩而不增加使用面积和占地面积；

9、2、整个系统结构简单，安装方便，运行平稳可靠，操作易上手；

10、3、硅钢的磁导率高，电阻大，能够起到导磁的作用，同时也可以可以有效降低涡流损耗，磁滞损耗。

技术特征：

1.一种增大永磁调速器扭矩的导体转子结构，包括永磁转子(1)和导体转子(2)。所述永磁转子(1)包括永磁体(11)和托盘(12)。所述导体转子(2)包括壳体(21)、镀铜层(22)和强化层(23)。

2.根据权利要求1所述的一种增大永磁调速器扭矩的导体转子结构，其主要特征在于，所述永磁转子(1)和导体转子(2)均为筒状结构，导体转子(2)内径大于永磁转子(1)外径。

3.根据权利要求1所述的一种增大永磁调速器扭矩的导体转子结构，其主要特征在于，所述镀铜层(22)嵌于壳体(21)内径一周，可在轴向方向上全部包裹永磁转子(1)。

4.根据权利要求1所述的一种增大永磁调速器扭矩的导体转子结构，其主要特征在于，所述强化层(23)采用硅钢材料，沿壳体(21)内部周向分布，内径大于镀铜层(22)外径，截面方向与镀铜层(22)截面方向平行。

技术总结
本发明公开了一种在不改变永磁调速器外形尺寸的情况下增大所能传递的扭矩，可以让风冷型永磁调速器应用在800kW以下的设备上，突破了之前500kw的限制，增大了风冷型永磁调速的使用范围，给永磁调速器增大传递扭矩提供一个解决思路，且对原有结构改动不大，便于对之前结构进行修改，适宜推广使用。

技术研发人员：王向东,王艾科,徐曼曼,王淮阳,陆益敏
受保护的技术使用者：芜湖磁轮传动技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6