一种起动机后端透气结构及起动机的制作方法

本发明涉及起动机，特别是涉及一种起动机后端透气结构及起动机。

背景技术：

1、起动机主要是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机气缸压缩点火，驱使发动机启动运转的装置。起动机是发动机乃至整车的一个重要电器件，起动机发生故障后，发动机和整车也无法起动工作。目前市场上的起动机的防护主要有三种，第一种是起动机机壳非全密封结构，水汽可以出入机壳，容易导致起动机内部零件锈蚀卡滞，此种结构用于发动机防护较好的车机配套。第二种是起动机机壳全密封但壳体上带透气孔或者排水孔，可以保持机壳内外气压平衡，此种结构用于发动机防护较差但不会涉水作业的车辆配套。第三种是起动机机壳全密封，可以完全避免水汽进出机壳，有效防止起动机内部零件锈蚀卡滞，此种结构用于发动机淋雨涉水作业的车辆配套。但全密封结构起动机内外气压不平衡，使用时起动机内部温度较高，气压较大，影响起动机驱动轴的退回速度甚至高气压顶住驱动轴无法回退，导致起动机离合器超越时间加长，造成离合器反拖失效，同时起动机内部氧气被消耗后无法及时补充，换向器表面氧化膜形成困难，换向火花较大，影响换向器的使用寿命，且也因内外气体无法流通，起动机散热能力不足，容易烧蚀。

2、通机配套用途中，包括水稻收割机在内的很多用途，会存在车辆涉水作业，且发动机的安装位置决定起动机会有淋雨泡水的工况，所以需使用全密封的起动机避免起动机内部进水锈蚀，但为避免起动机内外气压不平衡导致的失效，研究形成本起动机防护方案。

3、现有专利技术cn208190409u公开一种起动机，其通过设置防水透气阀保持起动机内外气压平衡。但是，该方案的第二通孔过小，在涉水作业时容易被泥沙堵塞，降低第二通孔的空气流量甚至将第二通孔堵塞，影响空气流动，无法有效保证起动机内外气压平衡。

4、以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

技术实现思路

1、本发明目的在于提出一种减少或避免泥水、碳粉干扰通气的气嘴结构，以及包括该气嘴结构的起动机。

2、为此，本发明提出一种起动机后端透气结构及起动机。

3、优选地，本发明还可以具有如下技术特征：

4、一种起动机后端透气结构，包括后罩，以及安装在所述后罩上的防水透气膜、气嘴，所述后罩包括安装板，以及设在安装板四周的围板，形成一端开口的桶形结构，所述安装板的内侧开设有装配所述防水透气膜的凹槽；所述凹槽的底部开设有装配所述气嘴的透气孔；所述气嘴包括挡板，以及分布在所述挡板四周的连接部，通过所述连接部将气嘴可拆卸的装配在所述透气孔中；所述气嘴设有和所述透气孔连通的通气道，通过该通气道的一端连通大气环境。

5、进一步地，所述防水透气膜贴在所述凹槽中，所述凹槽的深度与防水透气膜的厚度相同，或凹槽的深度大于防水透气膜的厚度。

6、进一步地，所述连接部包括至少两片连接片，各所述连接片间隔均布在所述挡板四周，连接片与所述挡板成一定角度，其后端和挡板连接固定，前端设有连接结构。

7、进一步地，所述连接部和挡板为一体成型结构。

8、进一步地，所述连接结构远离挡板的一端与防水透气膜相距一定距离。

9、进一步地，所述连接片为弧形片体，各连接片的轴线重合，包围形成一个轴向延伸的所述通气道，且相邻的连接片的侧面具有间隔，该间隔和前述的通气道连通。

10、进一步地，所述连接结构和透气孔通过螺纹连接。

11、进一步地，所述气嘴通过卡扣的方式连接。

12、一种起动机，所述起动机包括机壳、碳刷、碳刷架、换向器，还包括权利要求1所述的透气结构，所述后罩的围板前端和所述机壳的后端全密封连接，后罩形成机壳的一部分.

13、进一步地，所述碳刷架的纵面和所述防水透气膜间隔0.5-1mm，使碳刷架和防水透气膜、安装板内侧之间形成一条供气体流动换气的间隙。

14、本发明与现有技术对比的有益效果包括：起动机高温产生部位主要产生于换向器刷架、碳刷架，防水透气膜布置在起动机后罩的安装板上，抵近刷架，起动机工作产生的热量能及时通过防水透气膜散发出去，提高起动机散热能力，降低起动机烧蚀风险。再者，换向器和碳刷磨损产生的碳粉大量积在后罩的围板内侧，将防水透气膜布置在后罩的安装板上，有效避免换向器和碳刷磨损产生的碳粉在防水透气膜上堆积，造成防水透气膜堵塞导致透气失效，从而提高防水透气膜的使用寿命。

技术特征：

1.一种起动机后端透气结构，包括后罩，以及安装在所述后罩上的防水透气膜、气嘴，所述后罩包括安装板，以及设在安装板四周的围板，形成一端开口的桶形结构，其特征在于：所述安装板的内侧开设有装配所述防水透气膜的凹槽；所述凹槽的底部开设有装配所述气嘴的透气孔；所述气嘴包括挡板，以及分布在所述挡板四周的连接部，通过所述连接部将气嘴可拆卸的装配在所述透气孔中；所述气嘴设有和所述透气孔连通的通气道，通过该通气道的一端连通大气环境。

2.如权利要求1所述的一种起动机后端透气结构，其特征在于：所述防水透气膜贴在所述凹槽中，所述凹槽的深度与防水透气膜的厚度相同，或凹槽的深度大于防水透气膜的厚度。

3.如权利要求1所述的一种起动机后端透气结构，其特征在于：所述连接部包括至少两片连接片，各所述连接片间隔均布在所述挡板四周，连接片与所述挡板成一定角度，其后端和挡板连接固定，前端设有连接结构。

4.如权利要求3所述的一种起动机后端透气结构，其特征在于：所述连接部和挡板为一体成型结构。

5.如权利要求3所述的一种起动机后端透气结构，其特征在于：所述连接结构远离挡板的一端与防水透气膜相距一定距离。

6.如权利要求3所述的一种起动机后端透气结构，其特征在于：所述连接片为弧形片体，各连接片的轴线重合，包围形成一个轴向延伸的所述通气道，且相邻的连接片的侧面具有间隔，该间隔和前述的通气道连通。

7.如权利要求3所述的一种起动机后端透气结构，其特征在于：所述连接结构和透气孔通过螺纹连接。

8.如权利要求3所述的一种起动机后端透气结构，其特征在于：所述气嘴通过卡扣的方式连接。

9.一种起动机，所述起动机包括机壳、碳刷、碳刷架、换向器，其特征在于，还包括权利要求1所述的透气结构，所述后罩的围板前端和所述机壳的后端全密封连接，后罩形成机壳的一部分。

10.如权利要求9所述的一种发动机，其特征在于：所述碳刷架的纵面和所述防水透气膜间隔0.5-1mm，使碳刷架和防水透气膜、安装板内侧之间形成一条供气体流动换气的间隙。

技术总结
本发明公开了一种起动机后端透气结构，包括后罩，以及安装在所述后罩上的防水透气膜、气嘴，所述后罩包括安装板，以及设在安装板四周的围板，形成一端开口的桶形结构，所述安装板的内侧开设有装配所述防水透气膜的凹槽；所述凹槽的底部开设有装配所述气嘴的透气孔；所述气嘴包括挡板，以及分布在所述挡板四周的连接部，通过所述连接部将气嘴可拆卸的装配在所述透气孔中；所述气嘴设有和所述透气孔连通的通气道，通过该通气道的一端连通大气环境。本发明具有通气效果好、不易堵塞等优点。

技术研发人员：钟震鸣,易祥众
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22