一种用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统及方法与流程

本申请涉及车辆，具体涉及一种用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统及方法。

背景技术：

1、随着汽车海运出口业务的不断增长，越来越多的乘用车需要通过海运运往世界各地。如图1所示的整车储运周期，出口车海运过程中因整车储运周期长(最长85天、如下表统计)，整车静态电流导致蓄电池亏电，对出口海运提出了很大挑战。

2、目前行业解决海运蓄电池亏电的方案，主要通过选用大容量蓄电池或增加开关式断电器等方案，其中，开关室断电器如图2所示，以降低整车负载，减少海运静态放电电流，来控制车辆到达海外经销商处后不能正常启动的概率。

3、然而选用大容量蓄电池会直接增加整车物料成本。而增加开关式断电器需要从蓄电池甩一段线到驾驶员座位附近，特别对于蓄电池后置到后备箱的车辆需要甩的线特别长，装配时和使用时操作都很复杂。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供了一种用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统及方法，解决现有为汽车海运过程中储运周期长而采用大容量蓄电池导致整合物料成本增加或者采用开关式断电器装配和使用操作复杂的问题。

2、为实现上述目的，发明人提供了一种用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统，包括：

3、遥控可控断电器，所述遥控可控断电器设置在车辆蓄电池的正负极，所述遥控可控断电器包括信号接收模块、控制模块及断路器，信号接收模块用于接收遥控信息，所述控制模块用于根据遥控信息控制断路器接通或者断开，所述断路器用于断开蓄电池供电或者恢复蓄电池供电；

4、遥控器，所述遥控器用于向遥控可控断电器发送遥控信号。

5、在一些实施例中，所述控制模块还用于当通过信号接收模块收到蓄电池下电的遥控信息时，延迟预设时间后通过断路器断开蓄电池供电。

6、在一些实施例中，所述遥控器为车辆的遥控钥匙。

7、在一些实施例中，所述信号接收模块为高频接收芯片。

8、在一些实施例中，所述控制模块为单片机。

9、还提供了另一个技术方案，一种用于汽车海运的车辆蓄电池断电方法，所述方法应用于上述所述的用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统，所述方法包括以下步骤：

10、遥控器根据用户的操作发送对应的遥控信号；

11、遥控可控断电器的信号接收模块收到遥控信号后，发送至控制模块；

12、控制模块根据遥控信号控制断路器断开蓄电池供电或者恢复蓄电池供电。

13、在一些实施例中，所述遥控信号为蓄电池下电时，所述控制模块根据遥控信号控制断路器断开蓄电池供电或者恢复蓄电池供电包括以下步骤：

14、控制模块延迟预设时间后通过断路器断开蓄电池供电。

15、在一些实施例中，所述遥控器为车辆的遥控钥匙。

16、在一些实施例中，所述信号接收模块为高频接收芯片。

17、在一些实施例中，所述控制模块为单片机。

18、区别于现有技术，上述技术方案，当车辆海运时，在车辆的蓄电池正负极设置遥控可控断电器，当需要车辆蓄电池下电时，则通过遥控器向遥控可控断电器发送蓄电池下电的遥控信息，遥控可控断电器的信号接收模块收到蓄电池下单的遥控信息后，发送给控制模块，则控制模块通过断电器断开车辆蓄电池供电，而当遥控器向遥控可控断电器发送蓄电池解锁的遥控信息时，遥控可控断电器的信号接收模块收到蓄电池解锁的遥控信息后，发送给控制模块，则控制模块通过断电器恢复车辆蓄电池供电。遥控可控断电器可以有效复用，无需额外增加成本；同时使用时，只需要在蓄电池上装配遥控可控断电器，无论对于蓄电池前置或者蓄电池后置于车辆安装，都无需长距离的有线连接，操作简单方便。

19、上述
技术实现要素：
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。

技术特征：

1.一种用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统，其特征在于，所述控制模块还用于当通过信号接收模块收到蓄电池下电的遥控信息时，延迟预设时间后通过断路器断开蓄电池供电。

3.根据权利要求1所述的用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统，其特征在于，所述遥控器为车辆的遥控钥匙。

4.根据权利要求1所述的用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统，其特征在于，所述信号接收模块为高频接收芯片。

5.根据权利要求1所述的用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统，其特征在于，所述控制模块为单片机。

6.一种用于汽车海运的车辆蓄电池断电方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求1所述的用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统，所述方法包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的用于汽车海运的车辆蓄电池断电方法，其特征在于，所述遥控信号为蓄电池下电时，所述控制模块根据遥控信号控制断路器断开蓄电池供电或者恢复蓄电池供电包括以下步骤：

8.根据权利要求6所述的用于汽车海运的车辆蓄电池断电方法，其特征在于，所述遥控器为车辆的遥控钥匙。

9.根据权利要求6所述的用于汽车海运的车辆蓄电池断电方法，其特征在于，所述信号接收模块为高频接收芯片。

10.根据权利要求6所述的用于汽车海运的车辆蓄电池断电方法，其特征在于，所述控制模块为单片机。

技术总结
本发明涉及一种用于汽车海运的车辆蓄电池断电系统，包括：遥控可控断电器，所述遥控可控断电器设置在车辆蓄电池的正负极，所述遥控可控断电器包括信号接收模块、控制模块及断路器，信号接收模块用于接收遥控信息，所述控制模块用于根据遥控信息控制断路器接通或者断开，所述断路器用于断开蓄电池供电或者恢复蓄电池供电；遥控器，所述遥控器用于向遥控可控断电器发送遥控信号。遥控可控断电器可以有效复用，无需额外增加成本；同时使用时，只需要在蓄电池上装配遥控可控断电器，无论对于蓄电池前置或者蓄电池后置于车辆安装，都无需长距离的有线连接，操作简单方便。

技术研发人员：凌政锋,杨会
受保护的技术使用者：上海吉祥智驱新能源汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17