一种用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路的制作方法

本发明涉及汽车应急启动电源。

背景技术：

1、汽车应急启动电源是一种可以大电流供电的辅助电源，主要是协助难以启动汽车的汽车电池一同启动汽车，也可以单独启动汽车。

2、汽车应急启动电源在连接汽车电池时，往往存在电源线接反的情况，会导致应急启动电源被烧毁，而现有双向模拟开关在应急启动电源这一特殊的应用环境当中，难以有合适的迅速关断千安级别放电电流的双向模拟开关。

技术实现思路

1、根据本发明的一个方面，提供了一种用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，包括：

2、开关k2，其设置为放电启动自复位按钮；

3、电容c1，其第一端与开关k2的第一端连接，其第二端接地；

4、电容c2，其第一端与开关k2的第二端连接，其第二端接地；

5、场效应管驱动芯片i c2，其正输入端与电容c2的第一端连接，其负输入端接地；

6、场效应管q3，其栅极与场效应管驱动芯片i c2的输出端连接，其源极与p-端口连接；

7、场效应管q4，其栅极与场效应管驱动芯片i c2的输出端连接，其源极与汽车应急启动电源的锂电池组的负极连接且接地，其漏极与场效应管q3的漏极连接。

8、本发明的双向模拟开关电路能够用于千安级的大电流的快速关断，极大地增加了汽车应急启动电源的使用安全性和使用寿命。

9、在一些实施方式中，双向模拟开关电路还包括光电耦合器i c3，场效应管q3的栅极通过光电耦合器i c3与场效应管驱动芯片i c2的输出端连接，光电耦合器i c3的二极管的正极与场效应管驱动芯片i c2的输出端连接，光电耦合器i c3的三极管的发射极与场效应管q3的栅极连接。

10、在一些实施方式中，双向模拟开关电路还包括电阻r15，光电耦合器i c3的二极管的负极通过电阻r15接地。

11、在一些实施方式中，双向模拟开关电路还包括电阻r16和二极管d5，光电耦合器ic3的三极管的集电极与二极管d5的负极连接，二极管d5的正极与电阻r16的第二端连接，电阻r16的第一端与电容c1的第一端连接。

12、在一些实施方式中，双向模拟开关电路还包括电阻r13和稳压二极管d6，电阻r13连接在场效应管q3的栅极和源极之间，稳压二极管d6的正极与场效应管q3的源极连接，稳压二极管d6的负极与场效应管q3的栅极连接。

13、在一些实施方式中，双向模拟开关电路还包括电阻r18和电阻r19，电阻r18的第一端与电容c2的第一端连接，电阻r18的第二端与场效应管驱动芯片i c2的正输入端连接，且电阻r18的第二端通过电阻r19接地。

14、在一些实施方式中，双向模拟开关电路还包括电阻r17，电容c2的第一端通过电阻r17与开关k2的第二端连接；

15、还包括稳压二极管d3，其正极与场效应管驱动芯片i c2的负电源引脚连接并接地，其负极与场效应管驱动芯片i c2的正电源引脚连接。

16、在一些实施方式中，双向模拟开关电路还包括电阻r14，其第一端分别与场效应管驱动芯片i c2的输出端以及场效应管q4的栅极连接，其第二端与场效应管q4的源极连接。

17、在一些实施方式中，场效应管q3的源极与漏极之间连接有用于防止场效应管q3反向击穿的二极管，场效应管q4的源极与漏极之间连接有用于防止场效应管q3反向击穿的二极管。

18、在一些实施方式中，双向模拟开关电路还包括二极管d4，场效应管驱动芯片i c2的正输入端通过二极管d4与锂电池保护芯片i c1连接以接收锂电池保护芯片i c1的控制指令；二极管d4的正极与场效应管驱动芯片i c2的正输入端连接，二极管d4的负极与锂电池保护芯片i c1连接。

技术特征：

1.一种用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括光电耦合器ic3，所述场效应管q3的栅极通过所述光电耦合器ic3与所述场效应管驱动芯片ic2的输出端连接，所述光电耦合器ic3的二极管的正极与所述场效应管驱动芯片ic2的输出端连接，所述光电耦合器ic3的三极管的发射极与所述场效应管q3的栅极连接。

3.根据权利要求2所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻r15，所述光电耦合器ic3的二极管的负极通过所述电阻r15接地。

4.根据权利要求2所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻r16和二极管d5，所述光电耦合器ic3的三极管的集电极与所述二极管d5的负极连接，所述二极管d5的正极与所述电阻r16的第二端连接，所述电阻r16的第一端与所述电容c1的第一端连接。

5.根据权利要求2所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻r13和稳压二极管d6，所述电阻r13连接在所述场效应管q3的栅极和源极之间，所述稳压二极管d6的正极与所述场效应管q3的源极连接，所述稳压二极管d6的负极与所述场效应管q3的栅极连接。

6.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻r18和电阻r19，所述电阻r18的第一端与所述电容c2的第一端连接，所述电阻r18的第二端与所述场效应管驱动芯片ic2的正输入端连接，且所述电阻r18的第二端通过所述电阻r19接地。

7.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻r17，所述电容c2的第一端通过所述电阻r17与所述开关k2的第二端连接；

8.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括电阻r14，其第一端分别与所述场效应管驱动芯片ic2的输出端以及所述场效应管q4的栅极连接，其第二端与所述场效应管q4的源极连接。

9.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，所述场效应管q3的源极与漏极之间连接有用于防止所述场效应管q3反向击穿的二极管，所述场效应管q4的源极与漏极之间连接有用于防止所述场效应管q3反向击穿的二极管。

10.根据权利要求1所述的用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，其特征在于，还包括二极管d4，所述场效应管驱动芯片ic2的正输入端通过所述二极管d4与锂电池保护芯片ic1连接以接收所述锂电池保护芯片ic1的控制指令；所述二极管d4的正极与所述场效应管驱动芯片ic2的正输入端连接，所述二极管d4的负极与所述锂电池保护芯片ic1连接。

技术总结
一种用于汽车应急启动电源的双向模拟开关电路，包括：开关K2，其设置为放电启动自复位按钮；电容C1，其第一端与开关K2的第一端连接，其第二端接地；电容C2，其第一端与开关K2的第二端连接，其第二端接地；场效应管驱动芯片I C2，其正输入端与电容C2的第一端连接，其负输入端接地；场效应管Q3，其栅极与场效应管驱动芯片I C2的输出端连接，其源极与P‑端口连接；场效应管Q4，其栅极与场效应管驱动芯片I C2的输出端连接，其源极与汽车应急启动电源的锂电池组的负极连接且接地，其漏极与场效应管Q3的漏极连接。本发明的双向模拟开关电路能够用于千安级的大电流的快速关断，极大地增加了汽车应急启动电源的使用安全性和使用寿命。

技术研发人员：鲍旭东,张冰冰,范谦,滕晓辉
受保护的技术使用者：浙江巨江新能源科技有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/17