一种基于移动电源车的双电源充电系统的制作方法

本技术涉及充电，特别是涉及一种基于移动电源车的双电源充电系统。

背景技术：

1、随着电池技术的发展，新能源车辆不断普及，因亏电而抛锚的问题也逐渐增多。因此需要电源车进行救援。但是，现有的电源车大多采用的是储能电池加逆变器的组合，只能使用交流电进行充电，无法使用日益普及的国标直流充电桩进行充电，影响使用效率，这就导致了电源车救援时间增加的问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种基于移动电源车的双电源充电系统，使电源车的储能系统能够使用国标直流充电桩进行充电。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案为：

3、一种基于移动电源车的双电源充电系统，包括工控机、直流充电模块、交流充电模块、电池；

4、所述工控机连接所述直流充电模块、交流充电模块和电池；

5、所述直流充电模块为包括充电控制板的第一控制回路，所述交流充电模块为包括io控制器的第二控制回路。

6、进一步地，所述直流充电模块还包括第一继电器、直流充电口；所述充电控制板连接所述第一继电器；所述第一继电器一端连接所述直流充电口，另一端连接于所述电池；

7、所述工控机与所述充电控制板通讯连接。

8、进一步地，所述交流充电模块还包括储能变流器、第二继电器、交流充电口；所述io控制器连接所述第二继电器；所述储能变流器的一端连接所述第二继电器的一端，另一端连接于所述电池；所述第二继电器的另一端连接所述交流充电口；

9、所述工控机与所述io控制器和储能变流器通讯连接。

10、进一步地，所述直流充电口还连接有温度探头。

11、进一步地，所述温度探头为热敏电阻。

12、进一步地，所述工控机可切换直流模式与交流模式。

13、进一步地，所述工控机通过can网络接口与所述充电控制板和所述io控制器通讯连接。

14、本实用新型的有益效果在于：提供一种基于移动电源车的双电源充电系统，使系统具备直流充电功能，具有更强的环境适应性，可以利用附近的直流充电桩进行充电，缩短充电时间。

技术特征：

1.一种基于移动电源车的双电源充电系统，其特征在于，包括工控机、直流充电模块、交流充电模块、电池；

2.根据权利要求1所述的一种基于移动电源车的双电源充电系统，其特征在于，所述直流充电模块还包括第一继电器、直流充电口；所述充电控制板连接所述第一继电器；所述第一继电器一端连接所述直流充电口，另一端连接于所述电池；

3.根据权利要求1所述的一种基于移动电源车的双电源充电系统，其特征在于，所述交流充电模块还包括储能变流器、第二继电器、交流充电口；所述io控制器连接所述第二继电器；所述储能变流器的一端连接所述第二继电器的一端，另一端连接于所述电池；所述第二继电器的另一端连接所述交流充电口；

4.根据权利要求2所述的一种基于移动电源车的双电源充电系统，其特征在于，所述直流充电口还连接有温度探头。

5.根据权利要求4所述的一种基于移动电源车的双电源充电系统，其特征在于，所述温度探头为热敏电阻。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种基于移动电源车的双电源充电系统，其特征在于，所述工控机可切换直流模式与交流模式。

7.根据权利要求1至5任一项所述的一种基于移动电源车的双电源充电系统，其特征在于，所述工控机通过can网络接口与所述充电控制板和所述io控制器通讯连接。

技术总结
本技术公开一种基于移动电源车的双电源充电系统的双电源充电系统，包括工控机、直流充电模块、交流充电模块、电池；所述工控机连接所述直流充电模块、交流充电模块和电池；所述直流充电模块为包括充电控制板的第一控制回路，所述交流充电模块为包括IO控制器的第二控制回路。通过利用工控机设置不同充电模式，从而使电源车的储能系统具备直流充电功能，可以利用附近的直流充电桩进行充电，缩短充电时间，进一步使电源车具有更强的环境适应性。

技术研发人员：李腾力,张新池
受保护的技术使用者：福建时代星云科技有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/13