矿用自卸车充电保护电路的制作方法

本技术属于矿用自卸车控制，具体涉及一种矿用自卸车充电保护电路。

背景技术：

1、矿用自卸车的发动机均带有一个电压24v的充电机，在发动机工作时充电机对蓄电池组进行充电，以满足矿用自卸车自身的24v用电需求。

2、充电机在发动机转动并有负载时，会进行发电并对蓄电池组充电，但在发动机启动的瞬间，启动电机带动发动机已经转动，但因为转速还没有达到发动机的启动转速，或者转速达标但是因为燃油供应不畅等原因发动机还没有完全启动，这时充电机虽然充电，但是充电机消耗的蓄电池组的电能比充入蓄电池组的电能多，充电机并不能起到充电的功能，反而会影响启动电机工作，进而影响发动机的起动，增加充电机损坏的机率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种矿用自卸车充电保护电路，使发动机未完全启动时充电机不工作，来加快发动机的启动过程，防止充电机的损坏。

2、为达到上述目的，本实用新型使用的技术解决方案是：

3、矿用自卸车充电保护电路，包括：充电机、蓄电池组、继电器、主控制器、发动机电子控制单元ecu，继电器设置有工作电路、控制电路，继电器通过工作电路连接在充电机与蓄电池组之间，控制电路的控制端通过控制线路连接主控制器的信号输出端；主控制器的信号输入端连接控制器局域网络can总线，输出端通过控制线路与继电器的控制电路的控制端相连接，发动机电子控制单元ecu的信号输出端can总线。

4、进一步，继电器的工作电路设置有触点开关，控制电路设置有继电器线圈，主控制器给继电器的控制端供电；继电器的继电器线圈通电，触点开关吸合，工作电路导通充电机与蓄电池组的连接；继电器的继电器线圈断电，触点断开，继电器的工作电路断开充电机与蓄电池组的连接。

5、本实用新型技术效果包括：

6、1、本实用新型矿用自卸车充电保护电路中，充电机与蓄电池组通过继电器进行连接，主控制器与发动机电子控制单元(ecu)通过控制器局域网络(can)总线进行数据通讯，经过主控制器判断后控制继电器的通断，使发动机未完全启动时充电机不工作，来加快发动机的启动过程。

7、2、本实用新型矿用自卸车充电保护电路，能够保护用电设备，防止充电机的损坏，提高整车的安全性和可靠性，同时起到节能的效果。

8、3、本实用新型中，通过主控制器对发动机转速与空载转速设定值、负载转速设定值两级判断，来增强继电器接通充电机与蓄电池组的有效性，避免发动机在没有完全启动状态下充电机过早接入，影响启动电机工作、增加充电机损坏。

技术特征：

1.一种矿用自卸车充电保护电路，其特征在于，包括：充电机、蓄电池组、继电器、主控制器、发动机电子控制单元ecu，继电器设置有工作电路、控制电路，继电器通过工作电路连接在充电机与蓄电池组之间，控制电路的控制端通过控制线路连接主控制器的信号输出端；主控制器的信号输入端连接控制器局域网络can总线，输出端通过控制线路与继电器的控制电路的控制端相连接，发动机电子控制单元ecu的信号输出端can总线。

2.如权利要求1所述的矿用自卸车充电保护电路，其特征在于，继电器的工作电路设置有触点开关，控制电路设置有继电器线圈，主控制器给继电器的控制端供电；继电器的继电器线圈通电，触点开关吸合，工作电路导通充电机与蓄电池组的连接；继电器的继电器线圈断电，触点断开，继电器的工作电路断开充电机与蓄电池组的连接。

技术总结
本技术公开了一种矿用自卸车充电保护电路，包括：充电机、蓄电池组、继电器、主控制器、发动机电子控制单元ECU，继电器设置有工作电路、控制电路，继电器通过工作电路连接在充电机与蓄电池组之间，控制电路的控制端通过控制线路连接主控制器的信号输出端；主控制器的信号输入端连接控制器局域网络CAN总线，输出端通过控制线路与继电器的控制电路的控制端相连接，发动机电子控制单元ECU的信号输出端CAN总线。本技术使发动机未完全启动时充电机不工作，来加快发动机的启动过程，防止充电机的损坏。

技术研发人员：张强,冯树清,孙明达,付强,刘强,张海波,李靖,刘雨默,李官平,李兆华,王浩东,朱鹤旭,郭海全,张耀斌,李来平,王逢全,赵磊,柴江,丁磊,常亮
受保护的技术使用者：内蒙古北方重型汽车股份有限公司
技术研发日：20230324
技术公布日：2024/1/15