一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱的制作方法

本技术涉及一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱。

背景技术：

1、目前，阀门减速电机通常采用永磁直流电机，电源输入为交流电，需要通过整流桥将交流电转化为直流电对电机进行供电。阀门由直流电机驱动，瞬间停止时存在惯性，会持续旋转几圈，导致阀门在开关时，不能完全停止在对应的位置，阀门存在不能完全关闭，泄露等情况。

2、现有技术中的永磁直流电机制动方案主要依靠断电后的短路制动，利用控制板及控制程序，在断电时，接通电机两端，由电机闭合线圈与存在的固定磁场产生于惯性方向相反的作用力，使转子快速的停止，起到刹车的作用。但这种制动方式不能应用到通过整流桥将交流电转化为直流电对电机进行供电的结构上，因为如果从控制板及控制程序端短接时，如图6所示，因整流桥二极管的单向导通特性，无法达到接通电机的目的，从而不能起到电机制动的效果。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，通过简单方便的结构方式，解决了需要通过整流供电的永磁直流电机的快速制动问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

3、一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，它包括电机、与所述电机的电机轴传动连接的传动齿轮箱、以及与所述电机的末端相连的制动电路板；

4、所述制动电路板包括pcb板，所述pcb板上焊接有整流桥和制动电阻组件，所述整流桥的输入端连接电机供电电源，所述整流桥的输出端与电机的电源输入端电性连接，所述制动电阻组件并联在电机的电源输入端之间；

5、当所述电机通电时，所述制动电阻组件与电机的电源输入端并联；当所述电机断电时，所述制动电阻组件与电机构成单独的闭合回路。

6、进一步，所述pcb板上设置有一组与所述整流桥的输出端电性连接的焊盘，所述电机的电源输入端为一组设置在电机末端的电源引脚，所述焊盘与电源引脚焊接固定。

7、进一步，所述pcb板上焊接有联接线，所述联接线的一端与整流桥的输入端电性连接，所述联接线的另一端与电机供电电源电性连接。

8、进一步，所述制动电阻组件包括n个相互串联的制动电阻，其中，n≥1。

9、进一步，所述传动齿轮箱包括上盖以及与所述上盖相连的下盖，所述下盖内设置有传动齿轮组和输出轴，所述电机的电机轴通过传动齿轮组与输出轴传动连接。

10、进一步，所述传动齿轮组包括一轮、二轮、三轮、四轮和五轮，所述一轮与电机的电机轴过盈配合，所述一轮与二轮啮合，所述二轮与三轮啮合，所述三轮与四轮啮合，所述四轮与五轮啮合，所述五轮与输出轴过盈配合。

11、进一步，所述下盖内固定有多个齿轮轴，所述二轮、三轮和四轮分别与各自的齿轮轴转动连接。

12、进一步，所述上盖通过螺钉与下盖的顶部装配固定。

13、进一步，所述电机通过螺钉与下盖的底部装配固定。

14、进一步，所述电机为永磁直流电机。

15、采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

16、1、本实用新型在电机上直接集成了制动电路板，使得电机的制动结构更加简单，易于生产装配。

17、2、本实用新型在制动电路板上增加制动电阻与电机的电源输入端并联，在电源供电时，制动电阻与电机并联；在电源断电时，电机与制动电阻构成闭合回路，电机内的转子线圈会受到相反作用力，可避开整流桥，实现电机制动的效果。

技术特征：

1.一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，其特征在于：它包括电机(1)、与所述电机(1)的电机轴传动连接的传动齿轮箱(2)、以及与所述电机(1)的末端相连的制动电路板(3)；

2.根据权利要求1所述的一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，其特征在于：所述pcb板(31)上设置有一组与所述整流桥(32)的输出端电性连接的焊盘(34)，所述电机(1)的电源输入端为一组设置在电机(1)末端的电源引脚，所述焊盘(34)与电源引脚焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，其特征在于：所述pcb板(31)上焊接有联接线(35)，所述联接线(35)的一端与整流桥(32)的输入端电性连接，所述联接线(35)的另一端与电机供电电源电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，其特征在于：所述制动电阻组件(33)包括n个相互串联的制动电阻，其中，n≥1。

5.根据权利要求1所述的一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，其特征在于：所述传动齿轮箱(2)包括上盖(21)以及与所述上盖(21)相连的下盖(22)，所述下盖(22)内设置有传动齿轮组和输出轴(24)，所述电机(1)的电机轴通过传动齿轮组与输出轴(24)传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，其特征在于：所述传动齿轮组包括一轮(231)、二轮(232)、三轮(233)、四轮(234)和五轮(235)，所述一轮(231)与电机(1)的电机轴过盈配合，所述一轮(231)与二轮(232)啮合，所述二轮(232)与三轮(233)啮合，所述三轮(233)与四轮(234)啮合，所述四轮(234)与五轮(235)啮合，所述五轮(235)与输出轴(24)过盈配合。

7.根据权利要求6所述的一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，其特征在于：所述下盖(22)内固定有多个齿轮轴(236)，所述二轮(232)、三轮(233)和四轮(234)分别与各自的齿轮轴(236)转动连接。

8.根据权利要求5所述的一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，其特征在于：所述上盖(21)通过螺钉与下盖(22)的顶部装配固定。

9.根据权利要求5所述的一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，其特征在于：所述电机(1)通过螺钉与下盖(22)的底部装配固定。

10.根据权利要求1所述的一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，其特征在于：所述电机(1)为永磁直流电机。

技术总结
本技术公开了一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，它包括电机、与所述电机的电机轴传动连接的传动齿轮箱、以及与所述电机的末端相连的制动电路板；所述制动电路板包括PCB板，所述PCB板上焊接有整流桥和制动电阻组件，所述整流桥的输入端连接电机供电电源，所述整流桥的输出端与电机的电源输入端电性连接，所述制动电阻组件并联在电机的电源输入端之间；当所述电机通电时，所述制动电阻组件与电机的电源输入端并联；当所述电机断电时，所述制动电阻组件与电机构成单独的闭合回路。本技术提供一种具有快速制动结构的阀门电机减速齿轮箱，通过简单方便的结构方式，解决了需要通过整流供电的永磁直流电机的快速制动问题。

技术研发人员：蒋斌,张春飞,周勇
受保护的技术使用者：江苏雷利电机股份有限公司
技术研发日：20230330
技术公布日：2024/1/13