一种热敏电阻固定结构及新能源车用电机的制作方法

本技术属于新能源车用电机结构，具体涉及一种热敏电阻固定结构及新能源车用电机。

背景技术：

1、新能源汽车的电机作为汽车最主要的部件，而电枢的质量和性能对于电机来说至关重要，电机在运行时，电枢会产生一定的热量，故而在研发新能源电机的过程中，需要考虑实时监测电枢温度。当前大多采用触头与电枢端部抵触的ntc(negative temperaturecoefficient，即负温度系数)热敏电阻进行温度监测，而如何在电枢上有效固定热敏电阻以保证两者之间的接触可靠性是十分重要的。

2、目前，ntc热敏电阻的固定方式主要有两种，一种是通过绑扎带将热敏电阻绑定在电枢线圈上，另一种是将热敏电阻直接预埋在定子内部，采用树脂材料或其它绝缘材料进行灌封固定。其中，绑扎固定的方式会造成电枢上具有很多的绑扎带接头和凸点，这些位置在浸漆后容易变硬，从而对线圈造成磨损而导致线圈短路，而且绑扎带固定难度高、效率低，存在断裂的隐患；预埋固定的方式在热敏电阻故障时无法进行单独更换，只能整体更换电枢，因此维修成本过高。针对当前ntc热敏电阻固定方式的这些弊端，亟需寻求解决方案加以改进。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种热敏电阻固定结构及新能源车用电机，旨在降低新能源车用电机的热敏电阻固定难度和维修成本，提高热敏电阻的固定可靠性和拆装更换效率。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：第一方面，提供一种热敏电阻固定结构，包括：

3、注塑件，一侧设有适于热敏电阻嵌入固定的安装槽，且安装槽适于热敏电阻的检测接触端伸出安装槽外以抵触电枢端部；

4、弹性连接件，一端与注塑件固定连接，另一端可拆卸连接在电机端盖或电机壳或电机定子铁芯上；

5、其中，在检测接触端与电枢端部抵触时，弹性连接件对注塑件朝向靠近电枢端部的方向施加弹性作用力。

6、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，安装槽的槽口周壁间隔分布有多个卡接凸起，各个卡接凸起分别卡接抵压在热敏电阻的边缘。

7、示例性的，位于安装槽两相对侧槽壁上的卡接凸起沿安装槽的长度方向交错分布。

8、一些实施例中，注塑件内设有拐角穿线孔，拐角穿线孔的一端与安装槽对齐连通，另一端朝向弹性连接件延伸贯穿至注塑件的侧壁。

9、举例说明，拐角穿线孔包括与安装槽对齐的进线部，以及由注塑件朝向弹性连接件的侧壁向注塑件内部延伸的出线部，出线部与进线部远离安装槽的端部垂直贯通。

10、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，弹性连接件上设有线束固定孔。

11、一些实施例中，弹性连接件包括：

12、第一连接部，一端注塑固定于注塑件内部，另一端伸出注塑件；

13、回弹部，一端与第一连接部的伸出端连接，另一端向远离安装槽的方向倾斜延伸；

14、第二连接部，一端与回弹部的延伸端连接，另一端朝向远离安装槽的方向水平延伸并形成连接平面，连接平面与电机端盖或电机壳可拆卸连接；

15、其中，回弹部具有朝向其一侧凸起的束线部，束线部设有线束固定孔。

16、示例性的，连接平面上设有连接孔，连接孔内穿设有紧固件，紧固件与电机端盖或电机壳螺接固定。

17、举例说明，回弹部的厚度小于第一连接部和第二连接部。

18、本实用新型提供的热敏电阻固定结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型热敏电阻固定结构，热敏电阻能够固定安装在注塑件一侧的安装槽内，然后将弹性连接件与电机端盖或电机壳或者电机定子铁芯进行连接固定，利用弹性连接件的弹性作用力使热敏电阻伸出安装槽的检测接触端与电枢端部紧密抵触，从而实现对电枢温度的实时监测；相较于在电枢线圈上绑扎固定的方式能够提高热敏电阻的连接可靠性，降低固定难度，提高热敏电阻的固定安装效率，同时避免接触磨损线圈而导致短路故障，另外，在热敏电阻出现故障时可进行单独拆装更换，相较于在电机定子铁芯内预埋固定的方式能够大大降低维修成本。

19、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种新能源车用电机，包括电机本体，以及上述热敏电阻固定结构；其中，所述电机本体靠近其电枢端部的壳体内壁上设有适于所述弹性连接件的可拆卸连接端嵌入的卡槽，所述卡槽的槽底壁上设有螺纹孔。

20、本实用新型提供的新能源车用电机的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型新能源车用电机采用了上述热敏电阻固定结构，弹性连接件可借助于卡槽和螺纹孔稳定连接在电机本体的壳体内壁上，使安装在注塑件的安装槽内的热敏电阻能够在弹性力作用下与电枢端部紧密抵触，固定方式简单可靠，在热敏电阻损害时可单独拆装更换，且拆装更换难度小、效率高，从而降低维修成本。

技术特征：

1.一种热敏电阻固定结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种热敏电阻固定结构，其特征在于，所述安装槽(101)的槽口周壁间隔分布有多个卡接凸起(102)，各个所述卡接凸起(102)分别卡接抵压在所述热敏电阻(30)的边缘。

3.如权利要求2所述的一种热敏电阻固定结构，其特征在于，位于所述安装槽(101)两相对侧槽壁上的所述卡接凸起(102)沿所述安装槽(101)的长度方向交错分布。

4.如权利要求1所述的一种热敏电阻固定结构，其特征在于，所述注塑件(10)内设有拐角穿线孔(103)，所述拐角穿线孔(103)的一端与所述安装槽(101)对齐连通，另一端朝向所述弹性连接件(20)延伸贯穿至所述注塑件(10)的侧壁。

5.如权利要求4所述的一种热敏电阻固定结构，其特征在于，所述拐角穿线孔(103)包括与所述安装槽(101)对齐的进线部(1031)，以及由所述注塑件(10)朝向所述弹性连接件(20)的侧壁向所述注塑件(10)内部延伸的出线部(1032)，所述出线部(1032)与所述进线部(1031)远离所述安装槽(101)的端部垂直贯通。

6.如权利要求1所述的一种热敏电阻固定结构，其特征在于，所述弹性连接件(20)上设有线束固定孔(222)。

7.如权利要求6所述的一种热敏电阻固定结构，其特征在于，所述弹性连接件(20)包括：

8.如权利要求7所述的一种热敏电阻固定结构，其特征在于，所述连接平面(231)上设有连接孔(232)，所述连接孔(232)内穿设有紧固件(233)，所述紧固件(233)与所述电机端盖(50)或所述电机壳螺接固定。

9.如权利要求7所述的一种热敏电阻固定结构，其特征在于，所述回弹部(22)的厚度小于所述第一连接部(21)和所述第二连接部(23)。

10.新能源车用电机，其特征在于，包括电机本体，以及如权利要求1-9任一项所述的一种热敏电阻固定结构；其中，所述电机本体靠近其电枢端部(40)的壳体内壁上设有适于所述弹性连接件(20)的可拆卸连接端嵌入的卡槽(501)，所述卡槽(501)的槽底壁上设有螺纹孔。

技术总结
本技术提供了一种热敏电阻固定结构及新能源车用电机，包括注塑件和弹性连接件；注塑件的一侧设有适于热敏电阻嵌入固定的安装槽，且安装槽适于热敏电阻的检测接触端伸出安装槽外以抵触电枢端部；弹性连接件的一端与注塑件固定连接，另一端可拆卸连接在电机端盖或电机壳或电机定子铁芯上；其中，在检测接触端与电枢端部抵触时，弹性连接件对注塑件朝向靠近电枢端部的方向施加弹性作用力。本技术提供的一种热敏电阻固定结构及新能源车用电机，能够降低新能源车用电机的热敏电阻固定难度和维修成本，提高热敏电阻的固定可靠性和拆装更换效率。

技术研发人员：邵长志,孙厚朝,王浩舟,俱伟涛
受保护的技术使用者：蜂巢传动科技邳州有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/12