永磁体磁力转子发动机的制作方法

永磁体磁力转子发动机是利用永磁体两磁体同极磁力排斥力磁力矩为动力能源，转动转子对外源源不断输出机械能做功，是用磁力做我们生产生活中机械动力能源，来驱动交通运输车辆和各种工程机械，甚至发电，所以该技术属于新能源动力。

背景技术：

1、没有相关背景技术。

技术实现思路

1、永磁体磁力转子发动机，使用省力磁体杠杆原理，利用永磁体两磁体同极磁力互相排斥做功的磁力矩，推动定子环里的磁体杠杆和永磁体混合转子，源源不断对外输出机械能的动力发动机装置。简单说就是与机外壳同体铸造定子环里的磁体杠杆组把磁体转子包围，同步电机的外部能量输入带动转子给转子一个初速度。磁体混合式转子转动，两动力磁体同极排斥力撬动磁体杠杆，内外的两做功磁体同极相对的磁力排斥力做功，形成源源不断磁力矩转动转子对外输出动力能源。

2、根据能量守恒定律，永磁体磁力转子发动机外部同步电机给启动起来，给转子一个初速度，给发动机第一种外部能量输入。转子转动，转子里的动力磁体会与定子环里磁体杠杆上的动力磁体两同极巨大排斥力磁力矩给磁体杠杆运动力，杠杆运动，会给阻力磁体一个巨大外力往转子内部挤压，两做功磁体同极接近零距离靠近，兑现巨大两同极排斥力磁力矩。这个给阻力磁体巨大外力就是发动机内两动力磁体第二种能量输入，根据能量守恒定律，永磁体磁力转子发动机的输出能量会远大于电机的输入能量。

3、永磁体是钕铁硼等强力磁体，充磁后具有的强大磁力的磁体。在没有外部能量输入的情况下，单个磁体磁力根本无法对外做功。磁力转子发动机不是用单块的磁体磁力做推动转子的动力来源，而是利用两永磁体同极互相排斥的排斥力，两块相对的磁体同极排斥力磁力矩来推动转子转动，对外输出机械能。

4、永磁体的磁力不可能成为持续的能量源，是桎梏人类利用永磁体磁力做动力能源的枷锁，永磁体磁力转子发动机能源机就是来打破这个桎梏人类的枷锁。用永磁体两磁体同极排斥力磁力矩做功，这里必须满足两个条件：

5、1.外部输入能量

6、两块磁体要能够同极互相排斥开，首先要有外力把它们同极相对，排在一起。然后撤销外力，排在一起的两同极磁体排斥力磁力矩就会相互排斥开，形成磁力矩做功，永磁体磁力动力能源就出来了。磁力矩不是磁矩，磁力矩是两永磁体同极相对互相排斥力磁力相互做功的动量，磁矩是指单个永磁体的磁化量。前者是矢量，后者是标量。磁力矩必须有两块磁体同极相对，相互排斥的磁力线必须垂直在同一直线上，两磁体被推开做直线运动，就是利用两磁体同极排斥力磁力所做的功。磁力转子发动机要做的是怎么把两永磁体同极排斥的磁力线最大化相互兑现为磁力矩，让两永磁体两同极尽可能多地面对面，尽可能近地两同极面对面，让永磁体磁力转子发动机在有限的条件里，获得最大的磁力矩，获得最多的磁力能源。

7、2.自由运动的磁体

8、两块永磁体有外部力量输入，还要有能够来回往返自由运动，两永磁体的排斥力才能成为源源不断的磁力能源，成为持续能量源。被同极排斥力排斥开以后，同极相对的两磁体又能再次排在一起被再次排斥开，周而复始循环下去。除了外力安排，还要磁体能有自由运动做功条件的达成，可以被排斥开，又可以再回来受力，才能周而复始地推动转子转动起来。自由运动组合两磁体就是定子外环里磁体杠杆里的磁体和转子里的磁体，磁体杠杆里磁体可以自由里外靠近和离开转子里的磁体，转子里的磁体可以随转子的转动离开磁体杠杆里靠近来同极排斥它的磁体，又可以随转子的转动自由回来迎接磁体杠杆里靠近来的磁体来排斥。无动而不变，多组两磁体同极相对的均匀规律地自由运动，永磁体磁力转子发动机才能完美地往外源源不断输出机械能，把两个永磁体同极排斥力磁力矩变成我们源源不断的动力能源。

9、永磁体磁力转子发动机就是用电机输入初始动能，给转子一个初速度，把机内的永磁体同极相对排在一起。永磁体磁力转子发动机工作会同时有两种外力，即两种外部能量输入，一是电机提供从发动机外部输入的外力，外部能量输入；二是发动机内动力永磁体提供的发动机机内输入外力，第二种外部能量输入。两种不同概念的外部能量输入外力，后面会讲清楚。两永磁体被同极磁力排斥开以后，转动转子，同时被转子转动。利用杠杆原理的杠杆运动，内外永磁体又能再次互相同极排斥，循环往复地形成磁体排斥力磁力矩，对外源源不断输出机械能，驱动交通运输车辆和工程机械，还可以用来发电。

10、众所周知满足圆周运动的几个条件：1.具有初速度；2.始终受到大小不变，方向垂直于速度方向，且在速度方向同一侧的合外力；3.没有摩擦力；4.合外力指向圆心。简单说就是合外力，即法向力和中心轴。中心轴很容易得到，做一个圆形的转子就会有中心固定中心轴。法向力，就是外面加入的合力，必须随时具有方向性，方向垂直于速度方向并指向圆心，比较难以满足。永磁体磁力转子发动机就是用两磁体同极排斥磁力来满足合外力，向心力和切向加力，用两永磁体同极排斥力的磁力矩，推动转子，把转子转动起来。值得注意的是，磁力转子发动机不会用磁矩做功，就是不会用磁场做功。磁力转子发动机是使用两永磁体两同极相互排斥的排斥力磁力对转子形成的磁力矩，是矢量力矩，是转子转动的合外力，向心力和切向加力，方向垂直于转子速度方向，指向圆心，随时具有方向性。

11、钕铁硼等强力永磁体材料充磁后具有巨大的磁力，并且两磁体同极磁力相互排斥，异极磁力相互吸引，是我们生活中常见的自然现象。两磁体异极磁力相互吸引，吸力在磁力转子发动机里用不上，满足不了圆周运动的合外力条件。在磁力转子发动机里即使会有极小部分磁体吸力干扰，会是非常微小，磁力转子发动机会尽可能排除。两磁体同极磁力相互排斥，只要安装位置妥当，是完全可以在转子周围形成源源不断的切向加力向心力等合外力，把转子转动起来。

12、在转子外围用铝合金等抗磁性材料做个定子圆环，与机外壳同体铸造定子圆环里面均匀分四等份固定安装四组磁体杠杆，杠杆与杠杆的中心夹角为90度。杠杆动力臂和阻力臂两端都要固定安装一块形状不一的强力永磁体，称作磁体杠杆。同等份的磁体杠杆，更大磁力转子发动机机型，会安装更多组的磁体杠杆，5，6，7，8等多组磁体杠杆，杠杆与杠杆之间的中心夹角也会均匀减小。永磁体磁力转子发动机机型越大，磁体杠杆两端的磁体要对应加大，磁体磁力要对应加大。磁体杠杆越多，永磁体越大，磁力转子发动机获得的永磁体两同极排斥力的磁力矩磁力能源就会越多，输出的能量也会越多。但是，必须与转子里的磁体组合同等数量对称才行。

13、磁体杠杆是省力式杠杆，杠杆的动力臂长是阻力臂(发动机做功力臂)长的1.5倍(含1.5倍)数以上，低于1.5倍数发动机的输出功率可能达不到近百倍于输入功率的理想状态。阻力臂上固定安装的做功磁体磁力排斥力也要是动力臂上固定安装的动力磁体磁力排斥力的1.5倍数以上，各自安装固定在杠杆两端，形成磁体杠杆。磁力转子发动机定子环里的磁体杠杆是省力杠杆，磁体杠杆动力臂长与阻力臂长(发动机做功力臂)的比例越大越好，2，3，4，5倍都行，倍数越大，力臂就会越长，所需空间也会越大，必须根据发动机所需动力型号来确定。因为力臂的比值必须要跟磁体磁力的比值成反比，利用杠杆原理和杠杆运动，发动机才能达到能量输出是能量输入的反比例近百倍数增大的效果，磁力转子发动机才会有巨大的经济价值和实用价值。

14、固定在定子环里磁体杠杆，准确来说会是一块铝合金等高硬度抗磁性金属材料包住两块永磁体的跷跷板，为了磁力转子发动机的强劲动力，永磁体肯定会加宽加厚加长，直到磁力转子发动机能满足所有运输车辆和工程机械工作动力需求为止。

15、定子环里永磁体杠杆动力臂两侧外延体在接近机外壳两端位置各安装一个强力回力弹簧，弹簧两头内有铁质高硬度芯柱用来固定动力臂内外运动工作距离，弹簧在阻力臂做完一次功的同时瞬间把动力臂和动力磁体弹回原位，把阻力臂阻力磁体撬送回原位。回力弹簧最大弹力是把阻力臂和阻力磁体撬回原位，杠杆原理，动力臂是阻力臂的几倍，弹簧提供的回力弹力就会是阻力臂和阻力磁体的重力之和的几分之一，再加上一些支点棒两端固定轴承摩擦阻力就可以。目前的弹簧是特种钢材制成，会吸引磁体，所以要与动力臂里的动力磁体保持安全距离，不能给发动机添加额外阻力。回力弹簧两端安装固定在磁体杠杆动力臂末端两侧的同铸外延体上和磁体杠杆定子外环内壁芯柱上，既能保持与磁体的安全距离，又能保持自身的工作安全，不受委屈。

16、回力弹簧不仅仅对动力臂做弹回原位工作，还能利用两头的芯柱控制动力臂和动力磁体被排斥开的距离，通过杠杆，控制阻力臂和阻力磁体的内外运动工作距离。

17、回力弹簧在磁力发动机长时间工作会不会疲劳，比如工作几十个小时以上，回力弹簧的工作量还是很大，来来回回伸缩弹压无数次，可能会达到弹簧钢丝的伸缩极限产生金属疲劳。有没有更好的方法来给磁体杠杆回力，代替外延体上的回力弹簧。

18、凸轮轴与回力弹簧，是永磁体磁力转子发动机磁体杠杆动力臂外延体二选一的回力装置。凸轮轴是一根穿过定子环两侧，两头用小轴承固定安装在机两端端盖里的小轴，在机外用皮带轮和皮带连接中心轴，与之连动转动。凸轮轴转动一圈，凸轮对动力臂外延体做功一次，挺摆磁体杠杆一次。转子转一圈，磁体杠杆要运动工作四次，所以，凸轮轴的转速要是中心轴转速的四倍。凸轮轴转速太高，可以改进凸轮，凸轮上设置两个凸头，只要能把动力臂外延体及动力磁体挺摆到最内位置与转子动力磁体同极排斥，又要能让动力磁体及外延体回位。

19、凸轮小轴与磁体杠杆平行，与定子外环内壁平行，小轴两头在磁体杠杆动力臂外延体挨近机壳位置突出一块高一两厘米，宽一两厘米凸轮。凸轮凸头最高处与小轴圆周表面距离跟磁体杠杆动力臂里动力磁体的工作距离相等，均匀倾斜向小轴圆周表面持平，圆周表面持平最低位就是磁体杠杆动力臂被动力磁体排斥到最外的工作位置，是磁体杠杆动力臂里动力磁体工作距离，也是控制磁体杠杆阻力臂和阻力磁体的工作安全位置。

20、每组磁体杠杆都需要这样一根凸轮轴，轴穿过定子环在机外壳端盖两头被小轴承固定，端盖外的轴杆套上固定皮带轮，皮带轮用皮带连接机外中心轴上的皮带轮，凸轮轴与中心轴同转向。转子是从左往右正时转动，凸轮轴也是低前高后地从左往右正时转动，凸轮轴安装时要校对位置。磁体杠杆动力臂外延体在凸轮轴的凸轮位置要铸成半圆弧形，外部圆润光滑，方便凸轮挺摆挤压施力回位工作圆滑顺畅。磁力转子发动机内有多组磁体杠杆，就会有多根凸轮轴，只要有一根凸轮轴与中心轴连接起来转动，其它凸轮轴可以用皮带轮和皮带连接一起转动。

21、永磁体磁力转子发动机被同步电机带动起来，凸轮轴转动，当凸轮把挨着它的动力臂外延体往内挺摆到最大位置时，动力臂外延体已经在凸轮的最高处也是最边上，动力磁体也已经挨着定子环内环边，等待转子里的动力磁体来同极排斥。转子里的动力磁体转进来排斥磁体杠杆动力磁体往外，凸轮轴也转动，磁体杠杆动力臂外延体被动力磁体同极排斥回到凸轮轴圆周表面平顺位置。凸轮轴继续转动，磁体杠杆外延体从凸轮轴圆周圆平润滑位置上升到最高位置，磁体杠杆里的动力臂和动力磁体又被凸轮挺摆到定子环内环附近，等待转子里的动力磁体来同极排斥往外。周而复始循环往复，凸轮轴两头的凸轮转动对磁体杠杆动力臂外延体施加外力，给动力臂和动力磁体向内向转子的挺摆挤压力，对磁体杠杆工作。

22、凸轮轴转动工作，凸轮控制磁体杠杆外延体内外运动距离，控制磁体杠杆动力臂内外运动距离，控制动力磁体工作距离，同时也控制阻力臂和阻力磁体工作距离。

23、杠杆和跷跷板都是直线，为了给永磁体转子更大更多的合外力，更多的两同极排斥力磁力矩，磁体杠杆阻力臂上的永磁体与杠杆的直线平面要有一定角度向内倾斜偏移，角度变化会随机型大小转子大小变化，磁体外形弧度要与转子圆周弧度基本吻合。磁体向内偏移以后，两永磁体靠近做功，阻力臂上永磁体会有更多的磁力线与转子上的受力永磁体磁力线在同一直线上与转子速度方向垂直兑现成磁力矩，两同极排斥力会形成更多的磁力矩，会加大许多合力，会加大许多发动机的输出能量。

24、定子环里磁体杠杆在做杠杆运动时，磁体位置会有变换，动力臂上的动力磁体也不会在杠杆的同一直线平面上，只要在接近转子时，与转子里的动力磁体磁极垂直指向转子圆心，两磁体同极排斥力在一直线上兑现成磁力矩。为了节约永磁体磁力转子发动机空间，为了永磁体磁力转子发动机强大的动力，为了动力臂外延体上的回力弹簧长时间工作舒适不疲劳，动力臂里的动力磁体与转子里同极排斥的动力磁体排斥向外的最大距离是两磁体极向磁体厚度之和，甚至更小，要被回力弹簧里高硬度铁质金属螺杆固定式芯柱控制安全距离(要被凸轮轴两头的凸轮控制安全距离)。太远，两动力磁体同极排斥力减弱，没有力压不进阻力臂里的阻力磁体去近距离兑现磁力矩，对发动机输出功率造成损失。太近，阻力臂被撬得不远，空间距离不够，阻力磁体磁力线外溢会对转子里的磁体有阻滞，对发动机工作得不偿失。两动力磁体同极排斥最大距离设置固定控制为两磁体极向磁体厚度之和的三分之二左右，会是一个最佳位置，即有巨大磁力排斥力又有足够安全空间，保障磁力转子发动机输出巨大动力，保证磁力转子发动机工作起来绝对安全可靠。

25、用支点棒固定在定子环两端加强筋里加厚环壁里小轴承内的磁体杠杆，不能往机两端晃动，要能够里外自由杠杆运动，所以，一定要给磁体杠杆一个相对安全的无铁空间。在动力臂动力磁体和阻力臂阻力磁体运动到最外围的距离外，磁体厚度的2.5倍位置用铝合金铸造外壳包裹隔离起来，拒绝铁质物质粘在外壳上吸住力臂上的磁体，造成发动机安全事故。

26、定子环里磁体杠杆室内的永磁体至关重要，永磁体两同极排斥力磁力矩是永磁体磁力转子发动机对外输出机械能的能量来源。无动而不变，只有不断地变换发动机定子环里磁体杠杆上永磁体的位置和距离，磁体杠杆里外来回杠杆运动才能保证永磁体磁力发动机安全运行和有用，才能保证磁力转子发动机源源不断的磁力矩磁力能量来源。

27、磁体杠杆两端的磁体在形状上会完全不同，动力臂上的磁体叫动力磁体，形状会是长条矩形；阻力臂也叫做功力臂上的磁体叫阻力磁体或者叫做功磁体，形状会是截面不规则梯形长条状，梯形斜度会跟转子周边基本吻合。永磁体磁力转子发动机，磁体杠杆里做功磁体跟转子里受力磁体也叫做功磁体周边近距离同极面对面的面积越大越好，同极面对面的距离越近越好，获得的磁体两同极排斥力磁力矩就会越多，发动机获得永磁体两同极排斥力磁力能源就会越多，输出动力就会越大。

28、根据说明书附图1，磁体杠杆阻力磁体8与转子里受力磁体13在做功的瞬时距离近到只有6毫米，设置为它们互搭磁体磁极方向高三分之一的6毫米，似乎还有两磁体异极吸力作用。为了减小异极吸力干扰，可以把转子里受力磁体13往动力磁体12靠近一点点，让阻力磁体与受力磁体互搭四分之一。不可否认阻力磁体(做功磁体)8与受力磁体(做功磁体)13之间的两同极排斥力磁力矩还是很巨大，直到把13做功磁体排斥推远转动离开，阻力磁体8被杠杆动力臂外延体上的回力弹簧(凸轮)作用力撬回往外回位，等待被下一次杠杆运动撬压进来靠近转子受力磁体做功。

29、把13受力磁体往转子里动力磁体12靠近，会不会造成转子封装磁体不方便，它们之间的磁力线已经会相互作用，会对发动机埋下隐患，我们要拒绝永磁体磁力线给永磁体磁力转子发动机带来负面影响。永磁体磁力转子发动机要更趋完美，可以加长磁体杠杆杠杆的长度，动力臂和阻力臂各加长5到7毫米，转子内的受力磁体与动力磁体的距离同时也会加长5到7毫米，它们之间的磁力线干扰隐患基本解除。加长了磁体杠杆，其它部位零部件可以同比例增加，只为让永磁体磁力发动机工作起来性能安全万无一失。

30、加长了磁体杠杆的力臂，动力磁体之间的工作距离加长，阻力磁体的工作距离也会加长。即使用回力弹簧里两头芯柱(凸轮轴两头的凸轮)控制动力磁体工作距离不加长，阻力磁体的工作距离也不加长，但是，杠杆运动时阻力磁体的工作距离是动力磁体工作距离近2倍，阻力磁体能不能在动力磁体互相排斥开同时会被推压进来排斥转子内的受力磁体？

31、永磁体磁力转子发动机里动力磁体排斥开的速度会不会是永磁体磁力线的运动速度，这个排斥离开速度会随着两永磁体之间同极相对的距离增加而减小，它们排斥最大速度有多大？永磁体磁力线运动速度应该会接近光速，就像我们感觉不到磁力速度一样，它们一靠近就会互相吸引或互相排斥，之间没有任何时间差。由于动力磁体之间的距离很近，被排斥的速度非常快，因为省力式杠杆运动，阻力臂和阻力磁体会有受到1.8倍于动力磁体之间的排斥力给的推压，会有1.8倍于动力磁体和动力臂往外的速度，往转子和受力磁体推压过来。以磁力转子发动机机内的速度和距离的完美结合，所有磁体和磁体组工作，都能够做到同时统一和谐。

32、大型磁力转子发动机里为了给永磁体更大安全工作运动空间，可以把磁体杠杆动力臂动力磁体比转子里的动力磁体磁体极向高度高一些，增长动力磁体排斥力磁力线，这样可以把磁体杠杆支点往外移一些距离。杠杆外移，磁体杠杆阻力臂里的阻力磁体被动力磁体往外撬的距离就会更大，有足够净磁空间，转子里的动力磁体和受力磁体能轻松转进来，安全饱和干净接受内外永磁体两同极排斥力形成巨大磁力矩工作。

33、铝合金等高强度抗磁性金属材料铸造定子环里的磁体杠杆组要均匀分布固定，组与组之间的中心夹角要均匀相等，组与组之间的空间距离相等，磁体杠杆组与转子内永磁体组排斥工作时所有组合都要在同一时间内完成，同一时间离开，同一时间进入下一次排斥工作。

34、当然也要承认，把强力永磁体两同极全部面对面零距离靠近，形成百分之百的两磁体同极排斥力磁力矩，目前人类所有科学技术加起来可能都是无法实现。所以，永磁体磁力转子发动机要做的是尽可能多地满足两永磁体同极面对面的面积，尽可能近地让两永磁体同极距离靠近零距离，尽可能多地获得两永磁体同极排斥力磁力矩，让永磁体磁力转子发动机源源不断输出巨大机械能驱动运输车辆和工程机械，为我们人类生产生活服务。

35、永磁体材料统一，要获得成数倍数的输出能量，在杠杆原理杠杆运动作用下，动力臂是阻力臂的倍数，阻力磁体(做功磁体)的体积要是动力磁体的同等倍数。阻力磁体(做功磁体)的磁力也要是动力磁体的同等倍数，利用杠杆原理杠杆运动，遵守能量守恒定律，这样磁力转子发动机的输出能量是同步电机外部输入能量的近百倍数就会有保障。

36、定子环里磁体杠杆里的永磁体的磁极方向安装固定很重要，不然，永磁体混合式转子不能顺畅进入，两同极排斥磁力线兑现不完全，不能获得发动机内最大两同极排斥力磁力矩。如说明书附图1，动力磁体的磁极安装是极向对转子中心，n极或s极磁力方向对转子中心。做功磁体的磁极安装比较复杂，在磁体杠杆运动时，磁体磁极方向会随着位置不同而变化。为了保证做功磁体能对转子做有用功，就必须让阻力臂靠近转子瞬间，做功磁体要对转子里的受力磁体形成巨大两同极排斥力磁力矩，让两同极排斥磁力线尽可能全部兑现。为了满足转子圆周运动转动起来，做功磁体(阻力磁体)是磁力极向与转子圆周周边相切，两同极排斥力方向与转子速度方向垂直。做功磁体n极或s极的磁力方向与转子周边相切，与转子里的受力磁体(做功磁体)两同极相对，与转子速度方向垂直。

37、永磁体磁力转子发动机为什么能实现输出能量是输入能量近百倍数，而且还会很顺畅，不死机。因为转子转动，转子里的受力磁体(做功磁体)与定子环内磁体杠杆同极面对面之前，它们的磁极方向几乎是平行不交叉的，加上它们是有一定净磁安全距离，所以它们既不互相吸引，也不互相排斥。除了极小部分磁力线外溢，会给极微小的排斥力磁力矩干扰，解决干扰，其它都是很安全。这都是磁体杠杆和磁体形状设计及其位置准确度的完美结合，美妙的杠杆运动，既有距离进入，又有位置结合，形成两磁体同极排斥巨大磁力矩。

38、转子，永磁体磁力转子发动机里面的转子，与电机内的转子完全不同。除了中心轴可以用坚硬的高性能钢铁材料，其它部位必须用铝合金等抗磁性金属材料，避免把定子环里磁体杠杆上的磁体吸住。

39、转子周围边上均匀分布安装固定四组磁力相等强力永磁体，每组磁体与每组磁体间的中心夹角为90度，每组磁体由一块动力磁体和一块受力磁体组成。同等份的强力永磁体组合，更大磁力转子发动机机型，会安装更多组磁体组合，5，6，7，8等多组磁体组合，磁体组与磁体组之间的中心夹角也会均匀减小。磁体组合越多，磁力转子发动机获得的永磁体两同极排斥力磁力能源就会更多，输出的能量也会更多。但是，必须与定子环里磁体杠杆同等数量对称才行。

40、转子周围里面的动力磁体和做功磁体组要均匀分布固定，组与组之间的中心夹角要均匀相等，组与组之间的空间距离相等，磁体杠杆组与转子内磁体组排斥工作时所有组合都要在同一时间内完成，同一时间离开，同一时间进入下一次排斥工作。

41、转子内动力磁体就是能排斥定子环里磁体杠杆动力臂里动力磁体的磁体，不是对转子提供动力的磁体，实际上是对磁体杠杆阻力臂阻力磁体通过杠杆运动从发动机内部提供输入外部动力能量的磁体，是除了同步电机从发动机外部提供外力能量之外的第二种外力能量。虽然会有瞬间有部分两同极排斥力磁力矩给转子转动做功，但是，比较微弱。如图1，转子内动力磁体的磁极方向与定子环内磁体杠杆上的动力磁体的磁极方向相反，s极或n极对向转子中心固定安装，遇到动力臂里的动力磁体时，两个动力磁体会同极相对，瞬间互相排斥，把磁体杠杆上的动力磁体往外排斥开，把动力臂往外推开，通过杠杆运动，同时把阻力臂和阻力磁体往内推压。

42、转子内受力磁体，也称作做功磁体，固定安装时磁力极向与转子圆周周边相切，磁力极向与转子速度方向垂直。如图1，转子受力磁体磁力极向与定子环内磁体杠杆阻力磁体(做功磁体)靠近转子周边时的磁力极向相反，转子受力磁体s极或n极的磁力方向与转子圆周周边相切，与转子速度方向垂直。当定子环内磁体杠杆动力磁体被转子动力磁体给排斥向外时，杠杆运动磁体杠杆阻力磁体，就是做功磁体会瞬间被推压进来，同极相对，两做功磁体同极相对磁力排斥力形成巨大的磁力矩，把转子里做功磁体推开，推动转子转动起来。

43、普通小型磁力转子发动机，四组以上做功磁体两同极排斥力磁力矩推动，在同步电机带动下，磁力转子发动机就能连续不断地转动起来，源源不断对外输出机械能，驱动交通运输车辆和工程机械。转子里动力磁体要小于受力磁体，同一材料的永磁体与定子环内磁体杠杆上的磁体体积大小，磁力大小对称对等。动力磁体是磁极与转子中心轴垂直，并且要与定子环磁体杠杆动力臂上的磁体同极相对，固定安装在转子里。磁力转子发动机同一材料的永磁体，转子受力磁体的体积要与定子环里磁体杠杆里的阻力磁体(做功磁体)的体积相等，同极斥力相等，同时会是动力磁体的倍数，是磁体杠杆动力臂与阻力臂比例的相等倍数。转子里受力磁体与动力磁体间隔一定距离，其距离与定子环里磁体杠杆上两磁体间隔的距离因为弧度倾斜要小一些，能够让转子里受力磁体或做功磁体处在磁体杠杆阻力磁体做功磁体两同极排斥力磁力矩以内，能够让两做功磁体同极排斥力磁力矩完美兑现，对转子做更多的有用功。

44、永磁体磁力转子发动机被同步电机带动工作为什么会有两种外力输入能量，一是电机从发动机外通过中心轴输入能量，给磁体转子一个初速度，二是转子里的动力磁体和磁体杠杆里的动力磁体两永磁体的同极排斥力从发动机内给磁体杠杆输入能量。两动力磁体同极排斥力磁力矩把磁体杠杆动力臂和动力磁体排斥运动做功，通过磁体杠杆运动，把两动力磁体巨大的排斥力磁力矩变成阻力臂和阻力磁体往转子和转子里的受力磁体挤压外力，把两做功磁体同极面对面靠近兑现巨大排斥力磁力矩，推动转子转动。在磁力转子发动机里的做功永磁体没有对转子做功前，两动力磁体同极排斥磁力矩就是输入能量，是通过省力磁体杠杆的运动来实现变成永磁体磁力转子发动机输出能量。能量守恒定律，永磁体磁力转子发动机的输出能量是非常巨大。

45、永磁体磁力转子发动机中心轴被铝合金等抗磁性金属材料转子包围，是发动机动力传承部件。中心轴与转子外围定子环里磁体杠杆的磁体要保持安全距离，在磁力转子发动机里完全可以做到，不会让磁体杠杆里的做功磁体，动力磁体来吸到中心轴。

46、飞轮和人力启动爪，是发动机要配备的装置。

47、飞轮，安装在磁力转子发动机端盖外轴承上，给发动机储能和稳定性能。永磁体磁力转子发动机转子转动，转子周边里的磁体组与磁体组之间有一定的空间距离，定子环里的磁体杠杆组组与组之间同样有均匀的间隔距离，在这个空间距离里，转子受力磁体就是做功磁体会有一瞬间没有受到两磁体同极排斥力磁力矩的推力。虽然有同步电机给中心轴及转子一个稳定的初速度，但是为了启动平稳安全，有必要给发动机一个更稳定可靠的储能和释能稳定转子转速的飞轮装置。同步电机的输入功率足够启动磁力转子发动机，小型永磁体磁力转子发动机工作起来自己的转动惯性可以平稳度过那瞬间的无推力距离，飞轮装置也可以取消，在实际生产和运用中可以根据实际情况决定。

48、人力启动爪，安装在中心轴机端盖外的轴上，完全是一个预防万一的启动装置。万一配套设施的蓄电池漏电，没电来启动同步电机，没法启动永磁体磁力转子发动机，可以用人力接上曲拐摇臂和启动爪，摇动中心轴和转子。磁力转子发动机被摇动转动起来，可以给配套设施微型发电机动力发电，发电给蓄电池，发电给电机启动电机。现在智能控制系统每时每刻都可以监视发动机系统供电状况，应该可以避免这种无电启动磁力发动机的情况，人力启动爪只是一个预防装置。

49、配套设施，永磁体磁力转子发动机必须配套机电设施，微型发电机，蓄电池和同步电机。蓄电池给同步电机供电，电机转动起来带动永磁体磁力转子发动机永磁体转子，给转子一个初速度转动强力，磁力转子发动机转动起来。磁力转子发动机转动起来，开始工作，对外源源不断输出机械能会是电机输入机械能的近百倍数。磁力转子发动机工作起来输出巨大机械能以后，有能量剩余也可以启动微型发电机发电，供给电机电源，给蓄电池充电储能。

50、配装完整安全无误的永磁体磁力转子发动机被同步电机启动以后，循环往复地工作下去，源源不断对外输出机械动力能源，把永磁体磁力变成清洁动力能源，直到不需要它工作，关闭电源，关闭同步电机，磁力转子发动机也被关闭，停止工作。

51、永磁体磁力转子发动机到底需要输入多少能量才能工作起来？工作起来以后有能输出多大能量？会不会是输入能量近百倍地输出能量？

52、用一组数据计算一下：

53、根据图1截面图定子环里永磁体杠杆动力臂与阻力臂的比值为1.8∶1。

54、磁体材料相同，动力磁体高1.5厘米，宽1厘米，长20厘米。

55、阻力磁体为不规则梯形条状，上宽为1.2厘米，下宽为1.5厘米，磁体磁极方向高为1.8厘米，长20厘米，为动力磁体体积的1.6倍多。为什么阻力磁体的体积没有动力磁体的1.8倍，因为阻力磁体不规则梯形截面，加高就是加长永磁体磁极长度，加长磁力线排斥距离，只有加高才会对加大输出能量有直接作用，加上下宽对发动机不利。对转子里的受力永磁体而言，加高会更靠近旁边的动力磁体，对发动机转子安装充磁后的永磁体不方便，会给发动机留下安全隐患。

56、转子里的永磁体跟定子环内磁体杠杆里的磁体对称同等，永磁体材料相同，它们充磁后具有的磁力也会对称同等。

57、先来算同步电机给永磁体转子初速度需要从磁力转子发动机外部输入的能量：

58、铝合金转子加磁体和铁质中心轴总质量，转子半径为7.5厘米，铝合金密度取整数为3，那么就会有3.14×7.5×7.5×20×3＝10597.5克。计算永磁体和铁轴的重力，取整数12000克，转到1500转每分钟需要输入能量。

59、根据公式p＝f2πr，有12×9.8×2×3.14×0.075＝55.389，再乘以每秒转速，55.39×25＝1385瓦。转子每分钟1500转转动起来，该永磁体磁力转子发动机需要输入能量约1.4千瓦，预计一部分永磁体磁力转子发动机工作零部件轴承摩擦力，同步电机输入功率为2千瓦。转速加倍到3000转每分钟，转子发动机电机输入能量也可能会加倍到4千瓦。

60、按照以上转速，永磁体磁力转子发动机转动起来工作会输出多少能量：

61、磁力转子发动机动力磁体在运动工作中对转子几乎不直接做功，只有定子环里磁体杠杆阻力磁体和转子里受力磁体两同极排斥力磁力矩做功，就只计算两做功磁体最大排斥力磁力矩对转子做的功就是发动机对外输出能量。

62、两做功磁体单个的质量约370克，换成重力为3.62牛顿，按钕铁硼永磁体充磁后的磁力是其重力的1000倍计算，做功磁体单个的磁力最大排斥力是3620牛顿。为了方便计算，就把两做功磁体同极排斥力磁力矩百分之百全部兑现，3620×2＝7240牛顿。

63、根据公式p＝f2πrn，有7260×2×3.14×0.075×25＝85244.6瓦，这是一组做功磁体对转子做的最大功，四组做功磁体同时做功，是不是要85244.6×4＝340978.4瓦？近341千瓦的输出能量，是电机输入能量2千瓦的170多倍。

64、根据图1，首先，两做功磁体之间会有保护材料厚度和安全气隙等距离间隔，有至少6毫米空间。其次，两做功磁体有多少同极面对面的排斥力磁力矩被兑现，在没有实测数据之前，预估为40％的兑现率。那么就会有341×40％＝136.4千瓦。永磁体磁力转子发动机在每分钟1500转转速时，输出能量是136.4千瓦，电机的输入能量2千瓦，输出能量会是输入能量的68倍。在条件允许下，磁力转子发动机可以加速到3000转每分钟，输出能量会翻倍。

65、永磁体磁力转子发动机动力磁体不对转子做功，但是会对磁体杠杆做功，给阻力臂和阻力磁体施加外力，没有这个外力外部能量输入，阻力磁体对转子里的受力磁体也没法同极面对面被靠近形成排斥力磁力矩，也是做不了功。内外动力磁体两同极排斥力这个外力就是把磁力转子发动机的输出能量转变成输入能量几十倍的关键，磁体杠杆的省力式杠杆原理杠杆运动是关键中的关键。

66、永磁体磁力转子发动机内两动力磁体给的外力输入能量：

67、1.5×1×20×7.6＝228克，重力为2.2344牛顿，充磁后磁体磁力会是重力的1000倍，就会有2234.4牛顿的磁力。动力磁体为两块同极相对，排斥力之和为4468.8牛顿，根据杠杆运动和杠杆原理，阻力臂和阻力磁体会受到4468.8×1.8＝8043.84牛顿往内往转子压的外力。这个外力在磁体杠杆动力臂里动力磁体离开转子动力磁体，把阻力磁体压最近距离到接近转子受力磁体时，被回力弹簧控制在最外距离时会有所减小。但是，两动力磁体同极面对面排斥力磁力矩的兑现率会更大，它们同极面对面的面积大。根据前后数据对比，两做功磁体同极排斥力磁力矩百分之百兑现为7240牛顿，两动力磁体同极排斥力磁力矩百分之百兑现通过杠杆运动能给做功磁体施加外力为8043.84牛顿，兑现率为40％，在磁力转子发动机内可以实现。数据告诉我们，永磁体磁力转子发动机工作起来输出能量是输入能量的几十倍，完全可以实现。

68、根据能量守恒定律，永磁体磁力转子发动机动力磁体两同极排斥力磁力矩就是发动机最大输入能量，转变成磁体杠杆杠杆运动动力，动力臂巨大磁力矩输入能量转变成阻力臂和阻力磁体巨大外力能量输入。阻力磁体被巨大外力撬压到转子受力磁体附近，与转子内做功磁体兑现巨大两同极排斥力磁力矩，推动永磁体转子转动起来，兑变成磁力转子发动机对外源源不断输出巨大机械能量。

69、无动而不变，永磁体磁力转子发动机就是利用永磁体两同极排斥力磁力，输入磁力矩磁力能量，通过磁体杠杆的杠杆运动，变成永磁体同极排斥力磁力矩输出磁力能量。一进一出，永磁体磁力转子发动机把永磁体磁力兑变成源源不断的清洁动力能源为我们人类生活生产服务。

70、永磁体磁力转子发动机的输出能量是非常巨大惊人，并且还可以加大。为了减小能量输入，可以把磁体混合式转子内部留空一部分，保证转子内永磁体稳固安全运行工作就行。减小转子质量，就可以减小同步电机的能量输入，节约成本增加收益。前面计算永磁体的长度才20厘米，为了永磁体磁力转子发动机更大输出能量，加长5厘米，另外把其它部位加粗，保证发动机工作性能安全，就可以多增加25％的能量输出。