一种汽车高压线固定装置的制作方法

本技术属于高压线束固定，特别涉及一种汽车高压线固定装置。

背景技术：

1、随着社会的飞速发展，各种新能源产品也随之发布，电动汽车便是其中之一，高压线束作为电动汽车比传统汽车新增的部件，是连接汽车内各高压装置的连接介质，具有不可或缺的作用。

2、经检索，现有技术中，中国专利申请号：cn202021720356.x，公开了一种汽车用高压线束的固定装置，该装置通过设置有高压线收束杆，通过将高压线束缠绕在高压线收束杆的表面，随后将高压线收束杆的两侧插设在竖向固定板内下抵触板的内表面，通过开启双向电机，可以使双向电机输出端轴承连接的第一锥形齿轮进行转动，从而使与第一锥形齿轮垂直啮合的第二锥形齿轮进行转动，进而使与第二锥形齿轮轴承连接的丝杆进行转动，由于螺套套设在丝杆的表面，且螺套的两侧与竖向固定板内壁固定连接，从而使丝杆转动的同时向上进行滑动，进而使与丝杆相连的下抵触板进行滑动，从而带动放置在下抵触板表面的高压线收束杆进行滑动，进而使高压线收束杆的上表面与上抵触板内壁相抵触，方便了安放在高压线收束杆表面的高压线进行固定，当线束受到损坏可以方便进行更换。

3、但该装置仍存在以下缺陷：

4、该装置都是固定在汽车上的，不便于进行拆卸，同时该装置的重量较高，在汽车使用的过程中会增加能源的消耗。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车高压线固定装置。包括固定座，所述固定座的一侧安装有卡扣，所述固定座的另一侧安装有压板，所述压板通过螺栓安装在固定座上，所述固定座的一侧开设减重槽，所述减重槽内固定安装有卡扣安装座，所述卡扣安装在卡扣安装座上，且所述减重槽、卡扣安装座和卡扣均设置有两组，两组所述减重槽、卡扣安装座和卡扣以固定座的中线为中心对称设置。

2、进一步的，所述固定座的另一侧开设有两组绝缘衬套安装槽，两组所述绝缘衬套安装槽均为圆弧状结构。

3、进一步的，两组所述绝缘衬套安装槽内均安装有第二绝缘衬套，且两组所述第二绝缘衬套均为圆弧状结构，且两组所述第二绝缘衬套分别贴合在两组绝缘衬套安装槽的内壁上。

4、进一步的，所述固定座的另一侧开设有压板固定孔，所述固定座的另一侧固定安装有压板固定限位块，所述压板固定孔和压板固定限位块均位于两组绝缘衬套安装槽之间。

5、进一步的，所述压板的两端均是盒子有限位翻遍，所述压板上设置有两组线束限位弧，两组所述线束限位弧上均设置有第一绝缘衬套。

6、进一步的，所述压板上开设有安装过孔和限位孔，所述安装过孔和限位孔均位于两组线束限位弧之间，所述限位孔和压板固定限位块配合使用。

7、本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型通过卡扣，将固定座以卡接方式安装在汽车上，便于对固定装置进行安装和拆卸，同时在固定座上开设有减重槽，减轻固定座的重量，降低汽车使用过程中的能源消耗。

9、本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种汽车高压线固定装置，其特征在于：包括固定座(1)，所述固定座(1)的一侧安装有卡扣(4)，所述固定座(1)的另一侧安装有压板(9)，所述压板(9)通过螺栓(10)安装在固定座(1)上，所述固定座(1)的一侧开设减重槽(2)，所述减重槽(2)内固定安装有卡扣安装座(3)，所述卡扣(4)安装在卡扣安装座(3)上，且所述减重槽(2)、卡扣安装座(3)和卡扣(4)均设置有两组，两组所述减重槽(2)、卡扣安装座(3)和卡扣(4)以固定座(1)的中线为中心对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车高压线固定装置，其特征在于：所述固定座(1)的另一侧开设有两组绝缘衬套安装槽(5)，两组所述绝缘衬套安装槽(5)均为圆弧状结构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车高压线固定装置，其特征在于：两组所述绝缘衬套安装槽(5)内均安装有第二绝缘衬套(8)，且两组所述第二绝缘衬套(8)均为圆弧状结构，且两组所述第二绝缘衬套(8)分别贴合在两组绝缘衬套安装槽(5)的内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车高压线固定装置，其特征在于：所述固定座(1)的另一侧开设有压板固定孔(6)，所述固定座(1)的另一侧固定安装有压板固定限位块(7)，所述压板固定孔(6)和压板固定限位块(7)均位于两组绝缘衬套安装槽(5)之间。

5.根据权利要求4所述的一种汽车高压线固定装置，其特征在于：所述压板(9)的两端均是盒子有限位翻遍(12)，所述压板(9)上设置有两组线束限位弧(13)，两组所述线束限位弧(13)上均设置有第一绝缘衬套(11)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车高压线固定装置，其特征在于：所述压板(9)上开设有安装过孔(14)和限位孔(15)，所述安装过孔(14)和限位孔(15)均位于两组线束限位弧(13)之间，所述限位孔(15)和压板固定限位块(7)配合使用。

技术总结
本技术涉及高压线束固定技术领域，特别涉及一种汽车高压线固定装置。包括固定座，所述固定座的一侧安装有卡扣，所述固定座的另一侧安装有压板，所述压板通过螺栓安装在固定座上，所述固定座的一侧开设减重槽，所述减重槽内固定安装有卡扣安装座，所述卡扣安装在卡扣安装座上，且所述减重槽、卡扣安装座和卡扣均设置有两组，两组所述减重槽、卡扣安装座和卡扣以固定座的中线为中心对称设置。本技术通过卡扣，将固定座以卡接方式安装在汽车上，便于对固定装置进行安装和拆卸，同时在固定座上开设有减重槽，减轻固定座的重量，降低汽车使用过程中的能源消耗。

技术研发人员：阎全忠,江运宝,张连新
受保护的技术使用者：上饶洛信智能科技有限公司
技术研发日：20230509
技术公布日：2024/1/15